智能汽車，智能在哪？

Callejon

蘋果公司聯合創始人Steve Wozniak，十多年前曾說過：“當你給計算機編程時，你就是它的主人。但是要是你只能按照別人教的辦法去操作計算機，那你就是它的奴隸。這就像駕駛汽車，沒有任何創造性。”
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4 c+ b' e: G* d% P) f, MWozniak當年這么說是有道理的，自從汽車被發明以來，我們駕駛汽車，一直是“被動操作”的：哪怕我們自己手握方向盤、腳踩油門剎車，自以為是駕駛了汽車，但其實是汽車在駕駛你，因為坐在駕駛位置的你，可選姿勢極其有限，你要被限速、車道、前后車等等各種限制。
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但是，Wozniak說“駕駛汽車，沒有任何創造性”放在自動駕駛時代，就不一定正確了。
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& C- q2 `! j. d0 ]9 G等未來汽車實現自動駕駛，你和汽車的關系，要從“被動操作”轉變為“水乳交融”。汽車不再“駕駛”你，你可以在車內做各種創造性工作。

# l# B% Z% P4 ?7 `3 V汽車確實會變得越來越智能，但并不是全能。
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" {. S8 z6 w! v6 b. \2 V6 A' |! ~! N這就需要我們搞清楚：汽車到底能取代手機的哪些功能？更重要的是，汽車是否有必要去取代手機的功能？
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比如現在有很多智能家居，是為了智能而去“偽智能”，比如把微波爐、燒水壺、電動牙刷等家電連網，這種智能并不能給你帶來方便，反而無端增加更多麻煩。

, O* D9 ?2 A1 Q2 ^' J: W所以，汽車有哪些特別之處，是手機不具備的？
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& Q) t' H, l9 I/ P1、獨享的Moment

' Q; I$ m$ {+ f5 q; a星巴克曾形容自己是“第三空間”（The-3rd-Place），說白了就是除了家和公司之外的，第三個人們經常待的空間，或者叫“家庭客廳的延伸”，還有說是人與人、人與社會聯結的空間。

隨著疫情加速了數字時代的來臨，人與人真的總是需要面對面交流嗎？

或者，“第三空間”真的只能是不移動的場所嗎？第三空間能否在車里，成為你獨享的Moment？

; x3 J2 E& @. z9 B7 Z其實如果把車當成“第三空間”，好處可能更多。

你既可以選自享受獨處，不像在星巴克咖啡廳受到他人干擾；

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6 @7 M. |! N4 n( y6 w# @這時候，車相比手機，就有更多隔離外界的私密屬性，人本質上還是有強烈的獨處傾向，要不然降噪耳機為啥賣的那么好呢。
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以后的“宅男”，不一定是宅在家里，也有可能宅在車里，或者那時候就不叫車了，而是未來移動智能空間，或者叫智能座艙。

智能座艙發展階段

1 D* l" n2 M/ _, @比如華為就在智能座艙的應用層、應用框架、系統層和硬件層，都提前做了部署。
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華為智能座艙平臺

可能會有人有反對意見：“我拿臺手機蹲廁所，不照樣可以有獨享的Moment嗎？還是環繞立體聲呢！”

要記住，車作為“第三空間”，是給了你增量獨享的Moment選擇，還是移動的“第三空間”。而且，車還可以給你提供更多差異化價值，也就是我要講的第二點。

2、車連一切

/ A+ ^2 h# J2 O7 z  B$ `/ w你肯定早就聽說過V2X（vehicle-to-everything）的概念，其是就是車與周圍一切有用的東西連接交互，不僅可以減少事故發生，還能減緩交通擁堵、降低環境污染、提供其他信息服務等等。
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V2X主要包含車連車vehicle-to-vehicle (V2V), 車連基礎設施vehicle-to-infrastructure (V2I)，車連網vehicle-to-network (V2N)、車連行人vehicle-to-pedestrian (V2P)。

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V2X

+ _0 A7 O5 X: Y車連周圍基礎設施，這也是手機無法做到的一點，你無法通過手機和紅綠燈、道路、指示牌等公共設施連接到一起，也沒那個必要。

但是對于車，就很有必要了。V2X最主要是為了讓車更安全的實現自動駕駛，但其實在自動駕駛實現的基礎上，應用想象空間還會更大，比如廣告傳播、社交場景改變等等。
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目前全球主要科技公司都在部署5G基帶芯片，重要的應用就是給未來V2X鋪好路：
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全球 C-V2X 芯片生產商及發布的 5G 基帶芯片

當然我們國內也有很多公司作出部署：
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國內主要 5G 模組生產商及采用的基帶芯片

以上都是大家能想到車未來發展的常規操作，其實最想跟大家談的，是最后一點。
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3、腦洞大開
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/ e) ?' U" T6 O4 t; U$ E+ @當2007年1月9日初代iPhone發布時，我想連喬布斯本人，也想不到2021年的今天，智能手機有如此之多的應用。

3 w  b  @1 N4 K- D$ @5 `那我們不妨再腦洞大開一些，未來的智能汽車，會有哪些非主流操作呢？
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2 i8 F: c9 z; d- E1 k: u) D! N" H很多人都在科幻電影里看到過“飛行汽車”，其實這不是什么新鮮事了，我們熟悉的吉利、小鵬等汽車公司，都在開發“飛行汽車”，而且已經有一些像樣的產品了，雖然還沒有量產。
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; `) U( ?& P4 P& l1 {這還不算什么，其實我們應該把自動駕駛、智能座艙都當成一種能力來看，這種能力可以無限放大。

7 P' l- _2 H1 H0 F! p& t5 u比如未來你不僅是在車上可以用到自動駕駛、智能座艙，還能用在各種更大或更小的移動設備上。

* `1 m) \4 w4 f- G當然，同時進步的不僅僅是車或移動設備，還有配套設施，比如在瑞典有接觸式“邊開邊充電”的道路：

在以色列Electroad公司，還提出“無線充電”的公路方案，通過埋設電磁鐵以及對電動車進行無線充電改造，在駕駛過程中就可實現汽車的充電。

1 Z2 [# s6 x! d9 U9 ^' h2 \但智能汽車的想象力還很大——汽車不僅僅可以速度更快，還能讓你走的更遠、更舒服、更安全。

歡迎留言，說說你的想法。
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sgxap666

裝個智能的北斗上去唄

小象電動電機

sgxap666 發表于 2021-4-9 17:02
1 _* G7 U/ z+ _8 [裝個智能的北斗上去唄

然后掉線嗎？罰款2000？

happilly

仰視

henry007

軟件（尤其是核心軟件）是關鍵，軟件的復雜度早就已經超過硬件了
接下來就是定制IC了。。。

魍者歸來

小象電動電機 發表于 2021-4-9 17:48
然后掉線嗎？罰款2000？

3 W7 R4 u% P6 U! a4 }6 L6 d& s  h: R緊跟時事，這種沒曝光出來的還不知道多少
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未來第一站

呆在家里啥事都解決了。

jiuweixhao

要這么說的話，除了開發設計汽車，其他跟車有關的人不都是車的奴隸嗎？因為不管是什么車連一切還是啥的，不也都是按照別人教的辦法去操作嗎？

微風過境

未來不敢想象