討論：大飛機和戰斗機的根本難度區別在哪里？

liuxiaoran

戰斗機強調的是功能呢，也就是運動學和動力學，偏重機械原理。
大飛機偏重可靠性，也就是機械設計，力學本質偏重連續介質力學，中國沒人做機械設計，啥都是抄襲+實驗，所以這玩意難度大100倍。

大白小白

“大飛機偏重可靠性”

大飛機的指標非常多，經濟性，舒適性，靜音，可維護，國產率，，，，

尹志春

難點，難是錢的問題，為什么只有幾個國家能生產戰機，多數國家沒有需求，為了生產200架殲20，可能要8W家配套工廠，這些工廠靠什么活，才生產200架，可能有些配套工廠，在生產線開的30年內才生產200個產品，作為采購方又要廠家保密，又要生產，你讓配套的廠家怎么辦，只能用錢，生產200個產品的生產商也要養活，我在衡陽看到很多拖拉機廠，我覺得很怪，為什么這些廠幾乎不賣拖拉機，不干 活也活得好好的，因為有補貼，政府需要他，現在是拖拉機廠，可能戰時是坦克廠
大飛機，國內在30年前就能生產，也是因為沒錢才停掉的，

liuxiaoran

大白小白 發表于 2022-5-4 11:28
“大飛機偏重可靠性”

大飛機的指標非常多，經濟性，舒適性，靜音，可維護，國產率，，，，

你這個腔調很想單位里面啥都不會的很多人，這個那個，那個這個，反正就是一堆，啥詞都知道兩個，啥玩意能能砸吧兩句，其實啥都不懂。

DC24轉AC220

     ARJ 21 -700   每年量產多少臺 新聞每年都會吹很久（2015年吹量產新聞，不信的可以百度一下）。。。。但是實際上 要不今年 做 1架次    明年交5架次  2015到2019 5年交付了 20架  .當有記者問為什么交付這么慢時候  領導說：航空慣例。。  實際上飛控、航電、燃油、動力全部是外國供應商，別人不愿意給你配套只字不提。。，而且ARJ-21-700 燃油經濟性問號很多。。。。空中噪音比同類機型大很多。。
大飛機 其實就是一個很大泡沫。。。 也許就是培養科研人員的墊腳石吧！ 也是央企內循環縮影  民營企業只配給大飛機搞搞加工件。。
  大飛機話語權 重要性       外企 大于央企大于國企 大于私企。。。

gemiusunyi

材料+引擎，根本還是材料，中國比人落后20年

旋旋zai

我覺得咱討論有沒必要的問題更切合現在的實際，關于客機？

受不了了

gemiusunyi 發表于 2022-5-4 14:44
材料+引擎，根本還是材料，中國比人落后20年

遠不止20年，747啥年代出的，那時距離萊特兄弟發明飛機又才多少年，當時全世界的生產力水平科技水平就那樣，材料理論都遠不如今天，電氣控制幾乎為0，想想都恐怖的

gemiusunyi

受不了了 發表于 2022-5-4 16:50
遠不止20年，747啥年代出的，那時距離萊特兄弟發明飛機又才多少年，當時全世界的生產力水平科技水平就那 ...

好歹運20飛起來了，引擎也國產化了，一步步來吧

譬如朝露

你專職搞飛機滴