6艘“打折價(jià)”？韓國兩大船企接獲卡塔爾首批LNG船訂單

aiyusheng

經(jīng)過一番激烈的討價(jià)還價(jià)，最終雙方各退一步，在因船價(jià)糾紛而陷入僵局之后，韓國三大造船企業(yè)與卡塔爾的百艘LNG船超級大單中首批正式訂單終于敲定。

歷時(shí)兩年！韓國船企承接卡塔爾百船項(xiàng)目首批正式訂單

在卡塔爾百艘LNG船項(xiàng)目中，大宇造船打響了韓國船企接單的第一槍。6月7日，大宇造船發(fā)布公告稱，從由H-LINE海運(yùn)、泛洋海運(yùn)、SK海運(yùn)組成的韓國海運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟承接了4艘17.4萬立方米LNG船訂單，合同總金額約10734億韓元（約合8.6億美元）。此前，卡塔爾能源公司（Qatar Energy）已與韓國海運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟簽訂了4艘17.4萬立方米LNG船租船合同，由韓國海運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟作為船東在大宇造船下單。因此，這也是韓國船企從卡塔爾百艘LNG船項(xiàng)目中正式承接的首批訂單。

據(jù)悉，這4艘LNG船將在大宇造船玉浦造船廠建造，該型LNG船將搭載大宇造船ME-GA高壓雙燃料動力發(fā)動機(jī)以及高端再液化氣體管理系統(tǒng)，與現(xiàn)有的LNG船相比，不僅可以提高燃料效率，還能大幅降低污染物的排放量，是滿足IMO不斷強(qiáng)化的溫室氣體排放限制的環(huán)保高效船舶。這批船計(jì)劃在2025年3月底前陸續(xù)交付船東，并投入卡塔爾能源公司的北方氣田擴(kuò)建（North Field Expansion Project）項(xiàng)目。

同一天，現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋緊隨大宇造船之后宣布，從歐洲地區(qū)船東承接了2艘17.4萬立方米LNG船訂單，合同總金額約5375億韓元（約合4.3億美元）。這2艘LNG船將在現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，計(jì)劃在2025年6月底前陸續(xù)交付船東。

盡管韓國造船海洋未披露這2艘LNG船的船東具體名稱，但韓國業(yè)界人士表示，該訂單也是卡塔爾百艘LNG船項(xiàng)目的一部分。

討價(jià)還價(jià)？ 韓國船企與卡塔爾能源冰釋前嫌

據(jù)消息人士確認(rèn)，大宇造船和韓國造船海洋此次均以每艘2.15億美元的價(jià)格簽訂了合同。這一價(jià)格比當(dāng)前大型LNG船2.27億美元的國際市場平均價(jià)格低了1200萬美元，但比雙方2020年簽署預(yù)約合同時(shí)1.86億美元市場價(jià)格高出2900萬美元。

不過，卡塔爾與韓國船企的合作并不順利，此前雙方圍繞船價(jià)僵持不下，卡塔爾方面要求按照2年前簽署預(yù)約合同時(shí)的單船價(jià)格1.86億美元/艘簽約，但韓國船企則要求根據(jù)目前市價(jià)簽約。

Qatar Energy的理由是這些LNG船的建造價(jià)格應(yīng)按照當(dāng)時(shí)雙方簽訂保障LNG船訂造權(quán)利的協(xié)議契據(jù)時(shí)的船價(jià)確定。但此舉也引發(fā)了韓國輿論的強(qiáng)烈不滿，韓國業(yè)界表示，Qatar Energy的做法是“脫離常識”的無理要求，韓國三大船企必須拿出史無前例的“拒絕簽約”的強(qiáng)壓姿態(tài)。

韓國媒體指出，雖然“甲方”因大規(guī)模訂造新船而享受優(yōu)惠價(jià)格的態(tài)度在一定程度上是可以接受的，但是對于卡塔爾方面按照2020年6月的船價(jià)簽訂正式建造合同的超出業(yè)界常識的要求，韓國絕對不能接受。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，17.4萬立方米級LNG船的造價(jià)自2014年的2.05億美元/艘逐年下降，到2017年降至1.82億美元/艘，2020年的價(jià)格小幅回升至1.86億美元/艘。這一價(jià)格在2021年仍然保持不變。但是進(jìn)入2022年以來，LNG船的造價(jià)開始大幅上漲， 4月份的平均成交價(jià)格已升至2.24億美元/艘，5月份的平均成交價(jià)格更是到2.27億美元，比2020年足足上漲了4100萬美元，達(dá)到了歷史最高水平。更重要的是，隨著原材料價(jià)格的暴漲，預(yù)計(jì)今后船價(jià)還將繼續(xù)上漲。

為化解矛盾，韓國甚至動用了外交手段。作為韓國造船業(yè)的主管部門，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部新任長官白云揆向卡塔爾政府發(fā)送公文，要求妥善解決這一問題。經(jīng)過一個(gè)多月的討價(jià)還價(jià)，最終雙方達(dá)成了進(jìn)行價(jià)格折中的共識。

最終，韓國和Qatar Energy以每艘2.15億美元的價(jià)格簽約，考慮到LNG船價(jià)格一直在持續(xù)上漲，這也在一定程度上反映了最近的船價(jià)水平。因此有評價(jià)認(rèn)為，這也消除了韓國造船業(yè)界有關(guān)低價(jià)接單的憂慮。

此次合同簽署后，大宇造船相關(guān)人士表示：“感謝相信大宇造船的技術(shù)力并選擇大宇造船的卡塔爾能源公司。希望能與卡塔爾能源公司、卡塔爾天然氣公司、韓國海運(yùn)聯(lián)盟一起合作，成功推進(jìn)項(xiàng)目。”