材料為45鋼的轉軸，許用切應力是多少？兩種計算方法不一樣？

深藍深藍

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4 n+ n: R& e2 R' x! f" _根據成大先機械設計手冊，及根據屈服強度計算出來的，差一倍。是我理解錯了么？對于不方便看圖片的大俠，小弟再描述一下。
首先請允許我復制一段百度知道的：
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45號鋼許用切應力是多少？對于塑性材料許用切應力為0.5-0.6倍的許用正應力
脆性材料許用切應力為0.5-0.6倍的許用正應力
對于塑性材料許用正應力為材料的屈服極限除以安全系數（安全系數一般去1.5-2）
脆性材料許用正應力為材料的強度極限除以安全系數（通常去2.5-3，或者更大）
8 i7 L: z! i1 H+ q4 s  t45鋼的屈服極限為353MPa,安全系數取2，倍數取0.5，則45鋼的許用切應力為88.25mpa.

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3 J: |  V9 o, B8 q- O這個88.25，和下面圖片手冊中45鋼轉軸根據扭轉強度計算軸徑時，應力的取值范圍是25-45，他們的值差別太大了。請教大俠指點：為何兩種數值差別這么大，是我哪里理解錯了么？謝謝！
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702736

通常取2.5-3，或者更大。這句話重要

WXB4006

圖片中不是說了是考慮彎曲影響降低了的切應力嘛。

望己成龍

本人也遇到過這種疑惑，同問

愛看書的pig

之前也有這種困惑，研究了一會。
9 R- Z9 |! c* l軸分為傳動軸、轉軸、心軸。不同的受力情況安全系數不一樣。
! N& y! Q; N1 P) ~/ g光軸、帶鍵槽、帶螺紋、帶孔每種情況的應力集中系數又不一樣。
你圖片中那個許用數值是很保險的數值。這是最優設計。但你要較真，我超過這個推薦數值了也能用為什么呢？因為你的受力情況(比如是交變應力還是單方向的應力)都會影響。
所以，如果沒底就按最安全的來。
* I* |* {; Q. z: {! V. x' I; |0 }如果你是個老鳥，就按經驗來。

老彭講機械

45鋼的許用扭轉切應力為25-40MPa是考慮了彎矩影響而降低了的許用扭轉切應力。

風若冷

你要搞清楚許用二字的意義，既然是許用，顯然是人為規定的，人為規定這沒什么說理的地方，就這么規定的，必須遵守，沒什么商量的。這不是材料的屈服強度，那是一種物理屬性，而這不是的。

小kk987

你給出的是方案時軸初定軸徑用的所以范圍比較大，實際使用時還要精確校核的，你截圖后面幾頁應該就是了，那個地方會告訴你怎么算是正確的結果

開心789

切應力是剪切力。扭轉是力矩狀態的，受力情況差多了。汽車的傳動軸是扭轉受力，鉸制孔螺栓是切應力，感受一下兩個區別。

深藍深藍

小kk987 發表于 2022-9-2 12:38
+ }) S' e7 d& k: `. r. W8 J你給出的是方案時軸初定軸徑用的所以范圍比較大，實際使用時還要精確校核的，你截圖后面幾頁應該就是了，那 ...

謝謝！再看后面確實是有精確校核的，當然也挺復雜的。謝謝指教！
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