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(我于1月24日在博客上發(fā)表的文章,所以算是一篇老文了)
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/ s9 b1 }# ?- J; ?: v: H) _+ j4 @前幾天,聽說三一集團的董事長梁文根向董事會提出了“2009年我只領(lǐng)1元年薪”的申請,部分媒體感到“三一高層危機面前敢于擔(dān)當(dāng),始終對員工心懷感恩的切切情懷再次得以體現(xiàn)”,看到此報道,不禁啞然失笑。 # z% p! e4 E& |/ {9 G8 o0 v6 h: p
! s' V' j7 H3 j4 m' u3 g/ _% _! L9 ?美國三大汽車巨頭的總裁提出的一美元年薪申請,我覺得是可以部分相信的,因為他們是很標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)經(jīng)理人,收入全部來源于公司的年薪以及年底分紅。而年底分紅取決于公司的業(yè)績,所以如果他們的公司09年業(yè)績?nèi)匀坏兔缘脑,其個人收入絕對會大打折扣,雖然他們也有作秀的嫌疑,但是我覺得誠意還是很大的。 4 @; n1 o* O: ?4 Y) z8 |* q4 Q$ K
3 A) n/ X4 j/ r$ N) T- z再來看看三一集團,雖然也是上市公司,但是我們不要忘記,三一集團最重要的身份是一個民營企業(yè),(在中國,民營企業(yè)跟私有企業(yè)基本上可以劃等號),也就是說該公司的近190億元的大部分資產(chǎn)以及收入,是歸梁穩(wěn)根、唐修國、毛中吾、袁金華等幾個三一的元老個人所有的。已經(jīng)擁有整個公司,還在乎多少年薪嗎?這個時候提什么“一元年薪”,不是作秀是什么? # t( Q- ^% Q" Z- g0 _5 B
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還有兩個很重要的“舊聞”不得不提,那就是在金融危機已經(jīng)初現(xiàn)端倪的四月份,三一集團為董事會成員大手筆批發(fā)9輛邁巴赫,每輛價值720萬元,合計6480萬元,看到這個新聞我腦海中立刻浮現(xiàn)出了山西煤老板批發(fā)悍馬的故事,看來梁穩(wěn)根“老板”(注意,是老板,不是董事長)已經(jīng)不可避免的走上了中國傳統(tǒng)暴發(fā)戶的路線......另一個“舊聞”為前不久三一集團出手購買了一架公開報價為8000萬美元的空客A320飛機,8000萬美元相當(dāng)于5億多元人民幣,花這么一大筆錢據(jù)說是為了將來讓梁老板更方便快捷的巡視生產(chǎn)基地。在現(xiàn)金為王的經(jīng)濟低迷時代,梁老板如此大的手筆,能讓大家相信“一元年薪的”美妙傳說嗎? $ \, c9 s% \) c+ K" e3 ]2 `& L
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我本人幾年前對三一是非常看好的,但是這幾年梁文根、向文波等老板的招數(shù)越來越讓人琢磨不透,這幾位三一的創(chuàng)始人在我看來跟任正飛、柳傳志等民族企業(yè)家還未達(dá)到同一級別,他們的身份跟“企業(yè)家”三個字是不相配的,更貼切點,應(yīng)該是比煤老板稍微有錢點的“暴發(fā)戶”或者比工程機械代理商老板產(chǎn)業(yè)規(guī)模稍微大點的“個體老板”罷了。 ! J2 D& h1 {3 B9 X r4 X8 I6 ^
我為什么三番五次的給三一潑冷水,是因為本人對工程機械行業(yè)的民族企業(yè)寄予了太大的期望,但是部門國內(nèi)企業(yè)的表現(xiàn)卻越來越讓我感到失望,于是我只能通過筆頭來表達(dá)我心中的“哀其不幸,怒其不爭”,也算是一種悲哀吧。 |
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