比亞迪發(fā)展速度驚人

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11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線，成為首個達成這一里程碑的中國品牌。

據(jù)悉，從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”比亞迪用時13年、從“100萬到200萬”用時1年，從“200萬到300萬”僅用時半年。

目前，比亞迪旗下新能源乘用車包括DM和EV兩種路線，擁有漢、唐、宋、秦、元等王朝系列車型和海豹、海豚、驅逐艦等海洋系列車型。比亞迪10月新能源汽車銷量達21.78萬輛，同比增長168%。
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聯(lián)合艦隊

虛假的繁榮，俄烏戰(zhàn)爭結束，汽油白菜價，馬上死翹翹。

大陸架

比亞迪深耕電動車二十年，終于涅槃而生！中國是個貧油國家，每年大量進口石油，再加上全球氣候的變化，也倡導非石化新能源的替代！所以當時比亞迪深耕電動車的時候，都是有超前預判的！給予點贊！！

王IU

時代的風口

武漢老虎

物極必反。

feigenh

比亞迪還是很牛的。全部自己造，電機，電控，電池，全球目前唯一一家可以集三電技術于一身的公司。
8 x0 R+ @- n; z從電子、半導體、太陽能、儲能、新材料，再到電池、動力、精工、金融，比亞迪完全是應有盡有。也正是靠著這個應有盡有，比亞迪在得以在其它車企都高喊：缺芯、缺原材料時，依舊能穩(wěn)定輸出，甚至是擴大產(chǎn)能，反向輸出。
曾經(jīng)自主車企與跨國車企“市場換技術”的合作，自主車企成為了“零”貢獻的一方，如今當比亞迪與豐田實現(xiàn)合作之時，我們卻第一時間高呼：豐田的電動汽車技術竟然來自比亞迪，中國汽車從此實現(xiàn)了角色的反轉。

初涉池中

目前已經(jīng)形成一定保有量了，售后數(shù)據(jù)應該很多，品控應該是后續(xù)的第一要務，而不是漲價、提產(chǎn)能