本帖最后由 xbq1013 于 2022-11-22 09:24 編輯
2017年9月4日，有國內媒體報道了一則讓無數國人為之振奮的消息，前蘇聯著名的航母設計專家，烏克蘭籍科學家瓦列里·巴比奇，拒絕了美國提供的天價薪酬，消息傳來，國內一片振奮，人們紛紛相信，有了這一位重量級科學家的加入，我國的航母發展前景必將一片光明。
巴比奇的名字很多人會感到陌生，但是如果說起“瓦良格”號航母，相信大家都很熟悉，巴比奇出生時，正值第二次世界大戰，彼時的蘇聯，正處于戰火紛飛的時代中。
他的父母都是尋常的百姓，文化水平都很低，全家都靠父親打一些零工，賺些小錢度日，母親也經常給他人洗衣干雜活，以此補貼家用。
生在這樣的家庭，對巴比奇來說，既不幸運也幸運，不幸運是因為家庭條件無法給他良好的成長環境，小巴比奇經常要跟著父母外出干活；幸運的是因為他的父母，十分支持他讀書上學，即使家庭再困難，父母也會從不多的開銷中，擠出學費供兒子讀書。
在學校，巴比奇對所有陌生的事物都充滿了好奇之心，學習新知識對巴比奇來說，是最讓他開心的事情。
為了能夠更好地學習知識，巴比奇經常到老師家中看書，也正是在老師家中，巴比奇第一次接觸到了船舶。
他的老師是一位對船舶感興趣的收藏家，家中擺滿了各式各樣大大小小的船舶模型，每次巴比奇來到老師家里讀書時，都會對這些模型產生極大的興趣，拿在手中細細觀摩，仔細查看他們的結構構造，甚至有些時候，這些模型對他的吸引力要遠遠超過那些書本。
在老師的幫忙下，巴比奇逐漸開始了解了船舶方面的知識，也逐漸開始自己動手，做一些模型。
師生二人常常在家中交流，一起查閱資料，制作模型。在這種環境下，巴比奇便誕生了成年后從事船舶建造行業的夢想。
進入中學后，得益于學校的豐厚藏書，巴比奇進一步了解了船舶知識，并且校長見他對船舶如此感興趣，便破例允許巴比奇隨時可以進入圖書館學習。
在巴比奇25歲時，為了實現兒時的造船夢，在這里，巴比奇第一次全面地、系統系接觸到了真正的船舶，了解到了一艘船舶是如何從無到有的每一步流程，這些不僅讓年輕的巴比奇意識到，自己的造船夢，似乎離自己越來越近。
也是在這里，巴比奇開始了他人生的新篇章，一個未來世界級的船舶大師，將從這里走出。
主持“瓦良格”號設計建造在造船廠，巴比奇從一個最基礎的員工做起，在工作中不斷摸索，不斷學習，虛心向老師傅請教，這些都極大地增長了巴比奇的見識。
逐漸地，領導開始讓巴比奇參與到一些重要的項目中來，巴比奇也抓住這來之不易的機會大展拳腳，贏得了領導的青睞。
在進入造船廠不到三年后，巴比奇就從一個基礎員工，升遷為高層領導，并且參與過多個項目的建設，逐漸成為造船廠的中流砥柱。
接下來，巴比奇兢兢業業在崗位上工作了十幾年，越老越多的船舶從他的手中誕生，其中最著名的就是前蘇聯的莫斯科號以及列寧格勒號。
此時的巴比奇不會想到，不久之后，他將會接到一項意義非凡的任務。1982年5月，時任蘇聯領導人決定建造一艘航母，并且選中了尼古拉耶夫黑海造船廠作為建設單位。
在經過反復醞釀和討論后，三年后的12月4日，時年41歲的巴比奇被任命為總設計師，這是巴比奇的職業生涯中，遇到的最大挑戰。
建造航母與建造普通的船只不同，需要考慮到方方面面，畢竟航母是一個國家國力的象征，是國之重器，一艘航母的性能表現，可反映出其國力強弱。
在正式著手建造航母后，巴比奇放下了手頭的工作，將全部的精力投入到其中，常常在建造場地一待就是一天。
據曾和巴比奇共事的同事回憶，那時的巴比奇，腦子里全都是如何建設航母，就連他的家人來探望他，他都沒時間見。
1990年7月，這艘航母被正式命名為“瓦良格”號，之所以取這個名字，是為了紀念在1904年的日俄戰爭中，被日軍擊沉的“瓦良格”號裝甲艦。
一艘航母的建造動輒十年，甚至有的國家為了建造航母，花費幾十年的時間和不計其數的人力物力，最終也以失敗告終。
“瓦良格”號的建設也是如此，截止1991年11月，“瓦良格”號的建造工作已經進行了近百分之七十，根據巴比奇估算，最多再有三年，便可竣工，交付海軍。 但是在1991年12月，蘇聯解體的消息，像一個重磅炸彈，迅速傳遍世界，一個超級大國就此不復存在，存在了69年的國家轟然倒塌，世界格局就此發生劇變。
隨著蘇聯的解體，“瓦良格”號的建造工作被全部停止，而且伴隨著烏克蘭的獨立，“瓦良格”號被劃分為歸屬烏克蘭所有。
烏克蘭政府原本計劃繼續建造“瓦良格”號，雖然剩余工程只有不到百分之三十，但是根據估計，至少需要2億美元才能完成。
剛剛獨立的烏克蘭，根本沒有能力承擔這筆天價費用，“瓦良格”號的建設被徹底中斷。
此后幾年中，它被遺棄在海岸邊，期間，俄羅斯政府也曾和烏克蘭政府洽談收購，但是都以失敗告終。
巴比奇在這段時間里，也多方斡旋，希望政府能夠繼續“瓦良格”號的建造，但是都沒能取得實質性的進展。
對巴比奇來說，“瓦良格”號就是他的孩子，看著被遺棄在海岸邊的它，巴比奇的心里很不是滋味。
而且更重要的是，隨著造船廠的停工，巴比奇也失業了。
在失業的時間里，巴比奇并沒有放棄努力和前進，在斡旋無果的同時，潛心研究創作，并且寫出了《我們的航母》、《圣尼古拉斯及其航母》、《航母海上對抗》等書，這些書目都是航母建設參考的重要資料。
同時，巴比奇相信，“瓦良格”號一定會有大放光彩的時候，時刻關注著它的動向。
就在幾年后，烏克蘭政府找到了出售“瓦良格”號的對象——中國，巴比奇聽聞后欣喜若狂，積極參與到航母的出售洽談中。
“瓦良格”號的出售之路極其坎坷，由于美國的干涉，烏克蘭政府被迫拆除了“瓦良格”號上所有的武器設施，航母幾乎成了一個只有鋼鐵外衣的空殼。 即便是這樣，整個航母的出售，仍然遇到了多重阻撓。
“瓦良格”號的回國之路
“瓦良格”號的收購，歷經多年才得以完成，在這背后，徐增平的努力不容忽視 。
在起初，烏克蘭方面對“瓦良格”號開出的價格高達1億美元，但是徐增平手里只有2000萬美元。
為了能夠以最低價買到“瓦良格”號，徐增平多次飛赴烏克蘭，同政府洽談，并且為表誠意，徐增平預付了200萬美元的定金。
經過數天的談判，徐增平的誠意終于打動了烏克蘭政府，同意以2000萬美元的價格出售“瓦良格”號，只相當于原價的五分之一，而且更重要的是，同時，為了避免美國的阻擾，徐增平創建了一家公司“創律集團”，并且對外宣傳，購買“瓦良格”號是為了打造一座海上移動娛樂場所，而且所有的資金，均來自徐增平的創律集團。 在這樣的環境下，美國也找不出任何阻撓的理由，“瓦良格”號終于順利交付。
但是緊接著另一個難題又擺在了徐增平面前，如何將“瓦良格”號運回國？
在辦理了諸多手續后，1999年，“瓦良格”號終于開始了回國之旅。由于動力設施被拆除，徐增平不得不租用了一艘龐大的運輸船，拖著“瓦良格”號回家。
但是在運輸途中，又遭遇了土耳其的無故阻撓，并且開出了天價過路費，“瓦良格”號一度在博斯普魯斯海峽停泊數月之久。
最終，經過我國政府和土耳其政府的多次談判，在2001年8月，土耳其政府宣布，將對“瓦良格”號放行。
作為條件，土耳其政府獅子大開口，借機向我國索要了大約4億美元的經濟建設援助，而且要求開放旅游。
為了能夠盡快使“瓦良格”號回國，避免再生波折，我國最終答應了這一條件。
001年11月，“瓦良格”號重新起航，在后續的路程中，運輸隊遭遇了極端天氣，“瓦良格”號險些失控，幸好有希臘派出的船只和直升機幫助，才有驚無險。 3個月后，“瓦良格”號穿過馬六甲海峽，進入了南海，正式進入了我國領海。
又經過了一個月的航行，2002年3月4日，“瓦良格”號終于抵達了大連港。
巴比奇拒美來華，投身核潛艇研制
在“瓦良格”號順利抵達中國后，巴比奇心里的石頭也落了地，在他看來，投入了自己大量精力的“孩子”終于有了一個安穩的家，而且更重要的是，巴比奇決定，繼續為“瓦良格”號的建設做點什么。
巴比奇毛遂自薦，來到了中國，希望能夠參與到我國航母的建設中來。作為“瓦良格”號的總設計師，他對這艘航母的種種細節了如指掌，并且給我國工程師詳細講解了瓦良格號的設計建造過程，這些都對日后“遼寧艦”的建造，提供了寶貴的參考經驗。
經過長達十年的改造建設，2012年9月25日，煥然一新的“瓦良格”號被更名為“遼寧號航空母艦”，簡稱“遼寧艦”，在這一天被正式交付海軍，實現了我國海軍航母零的突破。
對此，巴比奇曾直言：“瓦良格”號找到了它最好的歸宿。
在實現航母零的突破后，我國國產航母的建造也正式開始。
早在2014年，國產航母的建設便開始動工，在2017年4月26日，被定名為“山東艦”的國產航母正式下水。
有了“遼寧艦”的建設經驗，“山東艦”的建設工作進展得十分順利，2019年12月17日，經過為期五年多的建設，“山東艦”在海南三亞軍港正式交付海軍使用。
從“瓦良格”號回到祖國的2002年，到“山東艦”的成功交付，僅僅過去了18年的時間，18年看似很長，但是從軍事武器研發的角度來看，也就是一個研發周期而已，甚至對于潛艇、航母這類國之重器，十幾年的時間根本不夠。
在航母上實現巨大突破后，我國又將目光放到了研制新一代的核潛艇上。
在此前，我國已經研制了091、092、093和094各制式的核潛艇，但隨著國際競爭的日益激烈，新一代核潛艇的研發也被推上日程。
2017年，我國為了研發新一代核潛艇，但是在此之前，作為世界航母界的大師級人物，巴比奇同樣收到了美國方面的邀請，而且待遇極為優厚。
但意外的是，在聽聞中國要研制新一代核潛艇后，巴比奇毅然拒絕了美國給出的優渥條件，前往中國參與到研發中來。
在巴比奇看來，“瓦良格”號在中國找到了最好的歸宿，完成了自己未竟的夢想，這一點，讓巴比奇看到了一個大國的擔當。
其實，巴比奇之所以拒絕美國方面的招攬，還有一重原因。
早些年，還在巴比奇主持建造“瓦良格”號時，就受到了來自美國方面的壓力，而且在蘇聯解體后，“瓦良格”號的建造被迫中止，在烏克蘭政府出售“瓦良格”號時，也是迫于美方壓力，而不得不將接近完工的“瓦良格”號拆除。
在巴比奇的眼中，再者，巴比奇原本就是蘇聯人，美蘇爭霸注定了兩國人民本就不會走到一起，在這樣種種因素的作用下，巴比奇自然而然地拒絕了美國，轉投中國的懷抱。
2017年，在青島中烏特種船舶設計研究院的官網上的外籍專家一欄中，巴比奇的名字赫然在列。
巴比奇的加入，將為我國特種船舶的設計研發工作，帶來強有力的幫助。
事實上，這并不是巴比奇第一次與中國，與山東結緣，早在2014年，巴比奇就曾被山東省聘請為外籍專家，在山東省科學海洋儀器儀表研究所就職，并且在當年獲得了山東省政府頒布給外籍專家的最高獎項——“齊魯友誼獎”。
巴比奇來到中國后，不僅僅為我國的核潛艇事業貢獻力量，而且還特別重視和學生交流。
2018年4月，巴比奇來到了威海市三里河中學，在這里舉辦了一場科普報告。
在整個報告期間，巴比奇生動地講述了“瓦良格”號的設計和建造過程，尤其在講到“瓦良格”號艱難的回國旅程時，眼中竟隱隱有些熱淚。
在巴比奇的講述中，臺下學生的思緒也被帶到了當年，作為新時代的青年，他們或許無法切身實地地感受到建造一艘航母的艱難，但是從巴比奇的言語中，他們能感受到，祖國為了實心航母零的突破所付出的艱辛與努力。
在結束三里河中學行程一段時間后，巴比奇又來到了山東交通學院，在這里舉辦了一場名為“航母發展史及其現狀”的主題講座。
在講座上，巴比奇詳細地介紹了世界航母的發展史，以及對各個國家的現役航母的分析。
此外，巴比奇還在會上，就一些軍事和學術方面的問題，與在場的學生深入交流探討。
演講結束時，巴比奇還特別表示，他對我國未來的航母發展充滿信心，并且會躋身世界航母強國。從他的言語中，可見巴比奇對中國的熱愛與贊美。
結語
作為“瓦良格”號的總設計師，巴比奇在我國“遼寧艦”的建設中，起到了不可替代的作用，對我國的航母建設產生了積極深遠的影響。
如今，巴比奇將作為外籍專家，為我國新一代核潛艇的研制出謀劃策。
他來到中國，不僅僅是為了實現自身的價值，更是為了讓我國的科研事業再創輝煌，作為外籍專家，巴比奇選擇了中國，而中國，也絕對不會辜負他的人信任。
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發表于 2022-11-21 16:55:32
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