有礦的江西，能否寫好新能源故事？

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新能源電池，成為江西外貿的“名牌”產品。

2022年以來，江西在進出口、出口增速方面持續位居中部第一。在眾多出口產品中，江西的新能源電池貿易值強勢增長——前10個月，江西共出口太陽能電池213億元，增長1.1倍；鋰電池14.5億元，增長73.9%。

江西想講好新能源的故事：沖擊“世界光伏城”的上饒，在太陽能電池產業上呈現快速增長的趨勢；而鋰資源供應緊張的當下，富含鋰礦資源的宜春，吸引著鋰電新能源產業的上下游企業涌入。

這些都是它在新能源賽道里擁有的先天優勢。不過，在新能源汽車產業方面，江西與其它省份相比稍顯弱勢。

2022年1-10月，江西省新能源汽車產量增長137.9%。盡管增速高于全國平均增長值，但從各省情況來看，江西不是新能源汽車的“老牌強省”，基數相對較低。

而同樣基數不高的陜西省，已經成為新能源汽車生產的“黑馬省份”——前10個月產量同比增長2.9倍，遠遠高出江西省。

這樣的江西，如何寫好新能源故事？

缺知名品牌

在汽車產業方面，江西并不是“老牌強省”。

根據《中國統計年鑒2018》，2017年全國擁有汽車制造業規模以上企業14908家，江西省僅有307家，無法形成有效集聚產生凹地效應。

此外，江西自主汽車品牌江鈴、昌河、陸風名氣不大，其中2018年江鈴集團出現利潤負增長。企業數量少、創新能力不足，加上自主品牌單一，使江西的汽車產業缺乏競爭力。

按照江西省2018年的汽車產業發展思路，它是押注在新能源汽車產業——整車以南昌、贛江新區為核心，以上饒、贛州、九江和贛西（宜春、萍鄉）四個片區為重點。

南昌經開區和贛江新區內的主要新能源汽車整車生產企業為江鈴新能源和百路佳客車，但目前這兩家公司的競爭力都不強，其它四個重點片區內也沒有“知名汽車品牌”。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受時代周報記者采訪時表示，從全國來看，江西的新能源汽車產業發展不是很好，應該屬于第三梯隊。“比如百路家客車基本上都是在江西省內部消化；江鈴的新能源汽車檔次不高，競爭力不強；位于贛州的國機智駿，則在市場上很少見到相關汽車產品。”

不僅如此，11月21日，天眼查APP顯示江鈴控股有限公司新增破產審查案件；乘聯會數據顯示，江西的造車新勢力愛馳汽車在今年前三季度累計銷量僅為3208輛；2013年底在江西上饒成立的漢騰汽車在今年被爆出破產重組的新聞。

不過，江西的新能源汽車仍處于發展中。2022年9月，江西省舉辦“雙碳”背景下江西省新能源汽車創新發展論壇，以期推動更多科研成果和產業項目在江西落地生根。

相較于2022年前三季度，江西新能源汽車產量的增長率高出全國平均增長率5.5%，前10個月，江西的增長率已經高出全國平均水平29.5%。

靠電池“超車”

江西雖然在新能源汽車方面競爭力稍弱，但在新能源電池出口方面具有優勢。

海關統計數據顯示，2022年前10個月，江西外貿總值5513.5億元，同比增長40%，從進出口、出口、進口增速來看，在中部省份均是位列第一。

太陽能電池和鋰電池都是江西表現最為亮眼的出口產品之一。

前10個月，江西太陽能電池出口總值達213億元，增長1.1倍；鋰電池出口總值達14.5億元，增長73.9%。

張翔認為，江西能夠在新能源電池出口方面有良好表現，一方面是因為本身具有生產原材料的能力，并且通過招商引進了一些龍頭企業，另一方面則是海外市場有需要，“中國國內在近幾年的投資發展后，新能源電池產業產能處于過剩狀態，而中國的新能源產品在海外是有競爭力的，其銷往海外能進行‘彎道超車’。”

2008年8月，江西首條太陽能電池組件生產線在新余市投產，填補了江西省晶體硅太陽能電池產業化生產的空白，14年過去，江西太陽能電池出口規模位列全國第4。

鋰電池作為江西出口的另一個新能源增長極，江西把握全球鋰資源短缺的“風口”，各市均有所行動。不僅本身擁有大量鋰礦資源的新余、宜春、贛州等市在積極進行出口，千年瓷器之都的景德鎮也在今年6月首次實現鋰電池出口。

家里“有礦”

江西省前10個月的出口數據中，增長更為強勁的是動力電池領域的重要原材料氫氧化鋰。

2022年1—10月，江西共出口氫氧化鋰32.3億元，規模居全國第1，增長為4.1倍。

事實上，在2021年，江西省鋰鹽、負極材料、電解液、隔膜、銅箔等產量均位居國內前列，其中，碳酸鋰、氫氧化鋰產量排名第一，鋰鹽總產量占全國近一半。

而這也是江西參與各省“新能源之爭”里的先天優勢。

“有鋰走遍天下”。在鋰資源供應緊張的當下，江西作為一個鋰礦資源豐富的省份，在“用好鋰礦、做好鋰電”上下足了功夫。

從產業鏈條完整度上說，截至2022年10月，江西省擁有規上鋰電企業188家，形成了從采選到最后回收利用的完整產業鏈；從產業影響力上說，江西先后引進寧德時代、國軒高科、吉利科技、欣旺達、蜂巢能源、比亞迪等一批鋰電行業頭部公司；從產業的發展動力上說，除去宜春、新余、贛州3個鋰電產業集群，目前江西億元以上在建鋰電項目達到100多個。

江西省發改委黨組書記、主任張和平在10月11日的新聞發布會上介紹，“去年江西全省鋰電新能源產業規模突破500億元，達到了503.5億元，特別是今年以來實現爆發式增長，僅1-8月產業規模就達到541.3億元，同比增長1.2倍，全年有望突破千億大關”。

根據江西省2022年10月印發的《關于做優做強我省鋰電新能源產業的若干政策措施》，江西將繼續加強鋰電產業上、中、下游關鍵環節招商引資力度，重點支持引進正極材料、下一代負極材料、動力電池等領域重點企業和重大項目。

張翔認為，目前全國都在大力發展新能源產業，江西的優勢在于其充足的自然資源和完整的產業鏈條。“江西主要是利用鋰礦資源，引進國內的電池供應商落戶，為汽車產業做上游的原材料，這個做法在全國比較領先。”

近日發布的《2022胡潤中國新能源產業集聚度城市榜》中，江西僅有贛州一個城市入圍50強，但江西新能源產業的發展方興未艾。

10月22日，志存鋰業投資130億元建設年產8萬噸碳酸鋰項目在江西贛州簽約；10月27日，贛鋒鋰業總投資150億元的鋰產業項目落地江西橫峰；10月31日，比亞迪決定在撫州追加投資興建新能源產業園二期項目……

根據《江西省“十四五”新能源產業高質量發展規劃》，2025年，江西力爭新能源產業規模突破2500億元，其中光伏產業1000億元，力爭達到1300億元；鋰電產業1000億元，力爭達到1200億元。

在通過本地資源的運用獲得經濟發展，甚至是獲得更多產業可能的路徑上，江西還將繼續走下去。

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