船舶行業之外的工程師可能沒有聽說過二進制法蘭和四進制法蘭。也就是說,二進制法蘭和四進制法蘭在船舶行業用的比較多。
二進位是指在四個螺栓孔的基礎上,隨著法蘭通徑的增大,螺栓孔數量二個二個的增加,比如4、6、8、10……。
四進位是指法蘭的螺栓孔數量為4的倍數,比如:4,8,12,16……。
這些都是指圓形法蘭,扁圓形法蘭只有小直徑,且只有兩個螺栓孔。
⑴ 二進位法蘭 CB標準為船舶行業標準,特點是法蘭的螺孔為二進制,即法蘭的螺孔最少為四只,然后隨法蘭通徑的增大其螺孔每二只二只增加,所以法蘭的螺孔有四只、六只、八只、十只……等。 主要的CB法蘭標準有: CB/T46-1999 船用搭焊鋼法蘭 CB/T47-1999 船用對焊鋼法蘭 CB/T48-1999 船用焊接銅法蘭 CB/T49-1999 船用搭焊鋼環松套鋼法蘭 CB/T50-1999 船用對焊鋼環松套鋼法蘭 CB/T51-1999 船用焊接銅環松套鋼法蘭 CB/T52-1999 船用銅管折邊松套鋼法蘭 以上法蘭的適用范圍及規格除了CB/T48-1999船用焊接銅法蘭外,在前面已經進行了介紹。CB/T48-1999標準適用于必須用銅法蘭的地方,以上標準目前僅在軍船上使用。 ⑵ 四進位法蘭 ISO、JIS、ANSI和我國的CBM法蘭標準均為四進位的法蘭標準。其中CBM標準是船舶行業的外貿標準,是二十世紀八十年代初我國剛開始建造出口船舶時引進的JIS和ISO兩套不同的標準體系,也進行了中國化。為了有所區別,CBM999以下的與ISO標準等同,CBM1000以上的與JIS標準等同。ISO標準基本上與DIN標準相同。經過二十多年實踐,為了進一步理順法蘭的標準體系,國家標準化委員會于二十世紀八十年代末重新對法蘭標準進行整理。主要是取消了CBM標準中與ISO標準等同的標準,將其升級為GB標準系列。因而目前我國的四進位法蘭標準體系是國家標準GB和船舶外貿標準CBM(JIS標準)。 主要的四進位法蘭標準: ***符合ISO標準的法蘭有: GB/T2501-1989 船用法蘭連接尺寸和密封面(四進位) GB/T2506-1989 船用搭焊鋼法蘭(四進位) GB/T2508-1989 船用搭焊鋼環松套鋼法蘭(四進位) GB/T10746-1989 船用對焊鋼法蘭(四進位) GB/T10747-1989 船用對焊鋼環松套鋼法蘭(四進位) GB/T10748-1989 船用焊接銅環松套鋼法蘭(四進位) GB/T10749-1989 船用銅管折邊松套鋼法蘭(四進位) ***符合JIS標準的法蘭有: CBM1012-81 PN0.5MPa搭焊鋼法蘭 CBM1013-81 PN1.0MPa搭焊鋼法蘭 CBM1014-81 PN1.6MPa搭焊鋼法蘭 CBM1015-81 PN2.0MPa搭焊鋼法蘭 CBM1016-81 PN3.0MPa搭焊鋼法蘭 CBM1017-81 PN3.0MPa對焊鋼法蘭 CBM1018-81 PN4.0MPa對焊鋼法蘭 CBM1019-81 PN6.3MPa對焊鋼法蘭 另外,由于80年代我國開始建造出口船時大量引進的是日本標準體系,所以目前符合JIS標準的CBM標準使用得很廣泛,而且現在世界上正在運行的由日本建造的船舶也占大多數,所以,JIS標準仍是世界上通用的標準。但從國家整個標準體系來說,CBM標準應是一個過渡的標準,會逐漸取消。 根據2004年國家標準化委員會的要求,船用法蘭標準將有較大的變化,主要是在二到三年內把目前的15個關于法蘭的國家標準整合為6-7個標準,因而在實際工作中要注意這些變化。 JIS標準與ISO標準體系的區別主要體現在: 壓力分級不一樣:ISO標準為 0.2、0.6、1.0、1.6、2.5、4.0、6.4MPa; JIS標準為 0.25、0.5、1.0、1.6、2.0、3.0、4.0、6.3 MPa。 標準系列不一樣:ISO標準為每種材料每種結構不同的壓力級組合成一個標準; JIS標準為每一個壓力級每種材料每種結構為一個標準。 常溫下法蘭的最大工作壓力也有些不同。例如鋼法蘭的使用溫度大于200℃時,兩種標準的最大工作壓力均隨溫度升高而降低;但JIS標準規定工作溫度小于200℃時,允許最大工作壓力隨溫度降低而升高。 法蘭的結構尺寸不一樣:法蘭的外徑、厚度、螺孔的大小和數量、螺孔中心節圓的直徑、密封面形式等可能都會有不同。 四進位法蘭與二進位法蘭相比其最大的優點是有利于管子的生產設計和內場校管工作,也就是利于現場配管工作。
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