馬斯克的“寒氣論”，跟馬化騰和任正非有何不同？

Insigne

近日，特斯拉CEO馬斯克參與了一場由特斯拉粉絲和多頭基金經理們組織的推特空間討論。馬斯克在問答中提到，2023年將有一場相當嚴重的經濟衰退，“要確保有子彈應對最壞情況”。

這個一點都不樂觀的展望，與馬化騰和任正非的判斷趨同。

不久前，馬化騰在騰訊員工大會上打板子，稱降本增效要形成習慣，“很多業務該砍就砍掉”。任正非8月在華為內部論壇中發文，要“將寒氣傳遞給每個人”。

從2021年年底1.3萬億美元的峰值到如今的不足3500億美元，市值跌到只剩“零頭”的特斯拉正處于嚴酷的寒冬中。

馬斯克預計，2023年即將到來的經濟衰退，嚴重程度與2009年相當，“任何非剛性需求，特別是昂貴的消費需求，將會降低”。另一方面，加息導致汽車的消費成本隨之增加，當前的利率變化提高了所有汽車的價格，包括新車和二手車。

這意味著特斯拉將遭遇雙重打擊，也解釋了為何特斯拉近期頻頻降價。

自上周六開始，特斯拉上海工廠在圣誕期間罕見停工，并把停產計劃延長至8天。而上海工廠貢獻的產能，占據特斯拉全球交付量的半壁江山。特斯拉中國回應稱，整車生產按計劃進行年度產線維保工作。

面對料峭寒意，馬斯克將希望寄托在自動駕駛上，并認為這是其他汽車公司所不具備的優勢，“長期而言，特斯拉將成為世界上最有價值的公司”。

但投資者顯然對這種說法并不買賬。

10月特斯拉在上海生產了87706輛Model 3和Model Y，交付了71704輛汽車，仍有16002輛新車沒有售出。這是自特斯拉上海超級工廠投產以來，生產與銷售之間出現的最大差距。從12月1日到25日，特斯拉在中國的零售量為36533輛，日均零售量同比下降28%。

馬斯克所散播的寒氣并非空穴來風，這既自來與本土品牌貼身肉搏的壓力，也有消費萎靡的宏觀影響。

最壞的情況還沒有到來，但特斯拉的子彈已經不多了。

babty

shashaha

gemiusunyi

資本財團，唱衰經濟是有目的的，每次金融危機，那些跨國的財團都能豐滿一圈，特斯拉目前被導向指證不衰才怪，但是全世界大財團都在高調裁員，感覺這就不正常了，原因沒想明白座看中

hackxy

消費需求不足

m2006410

別說了，在說下去指向了四個字，貧富差距，再繼續又回到了，人性本質，

再往下，宇宙從哪里來，到哪里去，我是誰，色即是空，空即是色，

漢三hs

技術沒有實質性的更迭，高端消費需求自然會降低

鑄林邀風

技術早就能讓所有人實現溫飽了，偏偏是上層不愿意讓底層過得太好