中國新能源產業集聚城市榜

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《2022胡潤中國新能源產業集聚度城市榜》前十名

長三角新能源汽車產量已經占到全國的38%，這相當于每三輛新能源汽車，就有一臺出產于長三角地區。

其中不可小覷的新能源勢力來自上海。在造車老炮的陣營里，上海可以說是轉型最為成功、且勢能最大的城市。尤其在引進特斯拉之后，產業優勢疊加人才池優勢，讓上海成為新造車企業的首選之地。蔚來、威馬、高合、集度、愛馳、洛軻汽車等都將上海作為公司總部，除了集度和洛軻汽車，其他品牌的車都已經量產交付。  

除了上海，長三角地區最亮眼的當屬常州和合肥。

常州是《2022胡潤中國新能源產業集聚度城市榜》中前10位里唯一的二線城市，也是唯一年度GDP不足萬億元的城市。據常州官方發布的信息顯示，今年上半年，常州新能源汽車產業集群產值超1100億元，新能源汽車整車制造產業產值增長198.1%，產銷量突破11.8萬輛，位列江蘇全省第一，新能源汽車產量占江蘇全省的二分之一。

近年來，常州市緊扣“國際化智造名城、長三角中軸樞紐”城市定位，在新能源汽車、鋰電池、儲能等領域全面發力，抓住了新能源汽車中核心部件——動力電池，率先進行布局，在溧陽、金壇引進了全球動力電池頭部企業如寧德時代、中創新航、蜂巢能源等。通過產業鏈供應鏈上下游協同創新、均衡發展，從無到有打造出國內領先的產業集群。

合肥作為新能源投資熱度最高的城市之一，曾一度被認為是最有實力爭奪“新能源之都”稱號的城市。其新能源汽車的故事，歷史傳承源自江淮，高光時刻來自大眾，經典案例在蔚來。三家背景與風格完全不同的企業，組成了一個兼具多樣化的新能源汽車產業雛形。

期間，“合肥模式”開始流傳，核心離不開國資引領——國有投資平臺作為基石投資者，投資入股龍頭企業和重大項目，撬動引入戰略投資者跟進參與長期投資，再通過資本市場定向增發、企業回購等形式有序退出并循環再投資，從而形成“國資引領—項目落地—股權退出—循環發展”的閉環。2022年1-10月份，合肥新能源車產業和智能網聯產業鏈共計實現產值931.03億元。

珠三角地區以深圳、廣州為主陣地，傳統車企在這里根基深厚，雖然能拿得出手的造車新勢力不多，但比亞迪、廣汽埃安等巨擘掉頭，轉向新能源之勢非常迅猛。

以廣州為例， 賽力斯、廣汽為代表的傳統車企在不斷超車，今年前三季度，廣汽埃安售出18.2萬輛新能源汽車，銷量僅次于比亞迪、特斯拉與五菱宏光，而且比蔚小理三家中任意兩家銷量之和都高。而深圳作為榜首城市，地處珠江三角洲前沿，是連接香港和內地的紐帶和橋梁，不僅有華為，還有騰訊、中興通訊等優秀的科技企業，也有比亞迪這樣的新能源類企業多達30家。

除了上述幾個代表城市外，北京、武漢也是我國新能源汽車非常重要的產業聚集地之一。北京是京津冀地區重要的車企總部，在造車新勢力方面雖然錯失了蔚來，但收獲了理想和小米，且率先啟動建設了網聯云控式高級別自動駕駛示范區，積極開展“車、路、云、網、圖”五位一體建設，推動車路協同模式落地，推進L4及以上高級別自動駕駛的規�；�運行。武漢是最早喊出“新能源汽車之都”口號的城市，作為國內傳統汽車工吉利等大半個汽車圈的車企駐扎。

按照目前新能源產業分布的情況來看，一家獨大的情況可能不會出現，以長三角、珠三角、京滬地區為主的地域性發展或是未來的行業主流。

老鷹

東北，西北，一個沒有。

珠三角，長三角，京津冀，中部，成渝經濟圈都有。

屏風ing

常州這幾年新能源相關產業發展非常迅猛。

Kaiden999

"You can’t please everyone. 你不可能取悅所有人。,雙色球殺紅球怎么殺最正確No looking back, only forward. 別回頭，往前看。
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xmw1051388156

新能源今年咋樣