全球首家破2億馬力！現代重工開啟船舶綠色動力新時代

aiyusheng

自1979年進軍大型船用發動機市場以來，HD現代集團（原現代重工集團）造船子公司現代重工累計生產的大型船用二沖程發動機已經突破2億馬力大關，從而成為全球首家實現這一目標的船用發動機制造企業。而隨著全球首臺超大型船舶甲醇燃料動力發動機成功運行，這家全球最大的造船巨頭也拉開了航運業綠色動力新時代的序幕。

全球首臺超大型船舶甲醇燃料動力發動機成功運行，拉開環保發動機新時代序幕

3月22日，現代重工在其位于蔚山的現代發動機公司（現代重工發動機與機械事業部，簡稱HHI-EMD)舉行大型發動機產量突破2億馬力慶典儀式。據悉，這項里程碑式的記錄是以一臺8G95ME-LGIM大型船用發動機(74720馬力)成功測試運行為標志，使現代發動機公司44年來累計生產的大型船用發動機達到2.00066277億馬力。

HD現代集團造船業務控股公司韓國造船海洋代表理事、副會長賈三鉉，現代重工副會長韓永錫、社長李相均，以及馬士基航運等造船及海運業界相關人士300多人參加了當天的慶典儀式。

賈三鉉在儀式上表示：“現代重工大型發動機產量突破2億馬力的慶典活動已經超越了‘2億馬力’這一簡單的數字。鑒于今天成功運行的船用發動機是超大型甲醇燃料動力發動機，實際上拉開了環保發動機乃至環保造船海洋時代的序幕。現代重工將以甲醇燃料發動機為開端，集中力量開發氨燃料和氫燃料環保發動機。”

賈三鉉強調，現代重工將持續致力于環保發動機的開發。為了鞏固自1989年首次登上大型船用發動機市場占有率全球第一的位置，現代重工將通過不斷的技術革新，開發符合未來能源需求的發動機。

韓國業界人士表示，2億馬力相當于125萬輛現代索納塔中型轎車的輸出功率。現代重工自1979年生產第一臺大型船用發動機后，時隔44年累計生產大型船用發動機終于突破了2億馬力大關，具有重大意義。

據悉，當天成功運行的船用發動機是可以選擇性使用作為新一代環保燃料備受矚目的甲醇和柴油的甲醇雙燃料(Dual-Fuel)發動機，配備了韓國造船海洋自主開發的甲醇燃料供應系統(LFSS)，將搭載在馬士基航運在現代重工訂造的全球首艘甲醇動力16200TEU超大型集裝箱船上。該船已于去年11月28日開工建造。

該型船配置了雙燃料發動機和16000立方米綠色甲醇燃料儲罐，每艘船都可以使用碳中和甲醇燃料全程往返運營。與行業平均水平相比，新型船運輸的每個集裝箱能源效率將提高20%。

該型船共計12艘，簽約于2021年8月，單船造價約為1.763億美元，將從2024年第一季度開始陸續交付。這批新船完工交付后，將替代馬士基現有船隊中超過15萬TEU的老舊集裝箱船，預計每年可減少100萬噸二氧化碳（CO2）的排放量。

自去年以來，馬士基已陸續在HD現代集團訂造了19艘甲醇動力集裝箱船，包括現代重工的18艘甲醇動力超大型集裝箱船，其中6艘17000TEU船和12艘16200TEU船，以及2021年在現代尾浦造船訂造的1艘3500TEU甲醇動力集裝箱船。支線船預計將于2023年加入馬士基船隊，首批16200TEU船將于2024年交付。6艘17000TEU船將于2025年交付，并將懸掛丹麥船旗。

鑄林邀風

想象不出這是多大的驅動力

XT52000

鑄林邀風 發表于 2023-3-24 15:44
想象不出這是多大的驅動力

是累計，不是單艘船的馬力

twsxr

點贊

zhangzmc

韓國造船海洋自主開發的甲醇燃料供應系統(LFSS)，這個才算重點吧，發動機，棒子國沒有那本事！

張慧軍zhj

棒子硬不硬，得看老美爽不爽。
看看 小日子，老大不認可就得完蛋。