最近,有一張對比圖引發網民熱議。
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其中,一些公司只能算是“餐飲科技公司”,比如瑞幸咖啡和老鄉雞快餐,被列入表格頗有湊數的嫌疑。不過,這張略顯粗糙的對比圖仍然折射出一個事實:
一部分中國公司在某些賽道彎道超車,已經具備在某些維度上與國際巨頭扳手腕的能力。
比如,比亞迪此前已經是國內新能源車市場的第一名。但出乎不少人意料的是,就算把燃油車也算進來,今年第一季度,比亞迪仍然是國內汽車銷量第一的廠商,比排名第二的一汽大眾多賣出14萬輛。
這是近40年來,中國自主品牌車企第一次成為季度銷量冠軍。
又比如,滴滴此前經歷了漫長的下架整改和暫停注冊,國內用戶和訂單量持續萎縮。再加上競爭對手群起攻之,以及疫情影響,它在國內市場并不好過。
然而,根據最新發布的2022年報,滴滴國際化收入從2021年的36億元人民幣增至2022年的59億元,增幅為62%;全球年活躍用戶接近6億。
同樣在全球市場攻城略地的,還有背靠阿里的菜鳥國際快遞。
菜鳥的大本營在國內,但也在全球持續布局。2022年下半年,菜鳥國際快遞海外快速起網,成立北美、歐洲和東南亞三個大區。其日均運輸超450萬個跨境包裹,與聯邦快遞、UPS、DHL等國際巨頭同場競技。
倘若時光倒退二十年,許多人或許難以想象,中國企業反超跨國公司“老師傅”的一幕。 |