狂攬訂單！甲醇動力船成韓國造船業新“殺手锏”？

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甲醇動力船正成為韓國造船業的新“殺手锏”。在中韓造船業訂單大戰中落后的韓國船企正在以甲醇燃料集裝箱船為突破點狂攬訂單，試圖拉開和中國競爭對手的差距。新一輪替代燃料綠色船舶正在成為中韓造船業競爭的新戰場。

甲醇燃料船訂單快速增長！韓國船企接獲全球一半以上甲醇動力集裝箱船訂單

隨著國際海事組織（IMO）MEPC 8減排目標的正式啟動和歐盟碳稅政策的即將生效，航運業正在加快能源轉型進程。全球主要海運公司圍繞采用新的環保船舶燃料展開了激烈的競爭，新船訂單結構正在發生明顯的變化，船東們正在考慮替代LNG的新一代環保船舶燃料包括甲醇、氨、燃料電池、氫等，其中甲醇燃料目前處于領先地位。根據克拉克森的數據，2022年，全球甲醇動力集裝箱船訂造量達到109艘，占集裝箱船訂造總量的21%。

韓國LNG燃料加注協會和DNV最新發布的數據顯示，今年1至7月，全球成交甲醇動力船122艘，而同期LNG動力船的訂單僅有73艘；而去年同期的LNG動力船訂單高達222艘，甲醇動力船訂單僅為35艘。今年1至7月，除了3月和4月，其余每月的甲醇動力船訂單規模均超過了LNG動力船。隨著甲醇日益成為海運公司新造船的首選替代燃料，僅在今年7月，全球就簽訂了48艘甲醇動力船新船建造合同。截至目前，全球手持新船訂單中甲醇動力船的占比已達到10.7%，與占比達23.1%的LNG動力船形成了環保燃料船舶的“兩強”格局，而傳統燃料動力船舶訂單的占比為63.5%。

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一直引領環保船舶市場的韓國造船業則以大型集裝箱船為突破點承接了大批甲醇動力船。今年2月，HD韓國造船海洋和HJ重工分別承接了HMM的7艘和2艘9000TEU級甲醇動力集裝箱船訂單，這也是HMM首次訂造甲醇動力船。此外，HD韓國造船海洋還承接了馬士基首次訂造的18艘甲醇動力集裝箱船訂單。而三星重工則在今年7月從長榮海運獲得了16艘16000TEU級甲醇動力集裝箱船訂單。

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據韓國業界透露，截至目前，全球訂造的甲醇動力集裝箱船共計109艘，占該船型成交量的近90%，其中韓國就承接了61艘，包括HD韓國造船海洋的43艘、三星重工的16艘、HJ重工(原韓進重工)的2艘。韓華海洋（原大宇造船）雖然沒有接到訂單，但據悉也已完成了相關技術開發。

基于此，甲醇動力船正在被韓國造船界稱為繼LNG動力船之后新的“救援投手（注：英文Close pitcher，棒球術語中的救援投手，也稱終結者”，成為韓國造船業引領環保船舶市場的新“殺手锏”。