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中國鐵路營業里程從2012年的9.8萬公里增長到2022年的15.5萬公里，其中高鐵從0.9萬公里增長到4.2萬公里，穩居世界第一。
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過去幾十年，中國的公路、鐵路、橋梁、機場等重量級基礎設施建設開啟了狂奔模式，中國也被世界稱之為基建狂魔。
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便捷、暢通的交通是經濟建設的基礎。老話說得好，要想富先修路。 8 S; W, l. J: b2 L% d7 M
在高鐵賽道上，目前全國經濟第一強省、人口第一強省的廣東位居全國第一位。根據搜狐城市梳理，截至今年8月末，廣東高鐵運營里程2458公里。
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但廣東高鐵主要集中在珠三角地帶，粵東、粵西與粵北仍偏少。 - J D9 A7 \: J+ G' u0 k" N# Y
不過， 根據廣東省政府規劃，到“十四五”末，廣東鐵路里程將達到6387公里，其中高速鐵路達到3400公里，占廣東鐵路的53.2％。 6 Q+ h% L1 _! B, z1 E, t* W
屆時，廣東省將實現廣州與珠三角地區各城市1小時通達，與省內其他地級城市間2小時內通達，與鄰近省會城市3小時內通達，與京津冀、長三角地區和西南主要城市6－8小時通達的高速鐵路網絡。
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安徽這些年在高鐵建設路上與這座省在全國的存在感一樣，一路狂飆，個別年份的高鐵里程增量甚至超過了廣東，目前安徽省高鐵里程僅次于廣東。 6 R) S3 B" H2 W
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制圖：城市財經；數據：鐵路建設規劃 安徽省最近發布的《關于深度融入長三角一體化發展國家戰略推動高質量發展的指導意見》，明確提出： + s7 M. L) d* \- G W8 p" {4 f: P
今后5年，安徽計劃新增高鐵1000公里以上。同時鐵路網、高鐵網分別覆蓋95%、83%以上縣市。
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高鐵里程在2000公里以上的省還有山東、湖南、江蘇、遼寧、廣西、江西、河南、湖北。
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目前西藏仍未有高鐵開通。除此之外，高鐵里程最短的省級行政單位是上海，其次是青海、北京、寧夏、天津。 5 h+ J0 }# j5 q2 |2 I
考慮到上海、北京、天津作為直轄市，面積較小，所以本號多增加了一個比對指標，那就是高鐵密度。
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上表中已經列出，為了更直觀看出排名，本號另外做了一張圖。 9 [% @- P. ^6 G4 f
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制圖：城市財經；數據：鐵路建設規劃 從數據可以看到，高鐵密度最大的是天津，且遙遙領先。每1萬平方公里土地上有345公里的高鐵。 + i# \5 `4 M0 k# B% b2 x! R
其次是北京、上海。
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同樣作為直轄市的重慶，由于面積相當于一個省，在高鐵密度上沒有占到便宜，僅位居全國第12位。 / E/ S) M9 _) ]$ S& ^( Z+ `
在高鐵密度上，經濟第二江蘇高出經濟第一強省廣東很多。一方面是江蘇的面積遠小于廣東，另一方面江蘇的線路更加均衡。 | 
發表于 2023-9-8 10:55:03
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