|
|
本帖最后由 twq19810302 于 2023-9-13 10:30 編輯 5 e! i3 y ]4 c* U5 d* n: ^
. ~7 R5 j3 j% | q提到港珠澳大橋很多人都不陌生，因為這座大橋是中國所有跨海大橋中規模最大、投資最多的一座橋。. q' q7 e$ x% d5 R, }5 P8 l
# @/ j4 l/ b! y
港珠澳大橋最令人嘆為觀止的一點在于整座大橋一大半都是海底隧道，也被人們稱為世界第七大奇跡。8 C* h8 L H; U, d
/ ]& W) E) H. S% n' w' n2 u1 f
然而就是這樣一座能夠代表中國建筑水平、被世界人民嘆為觀止的大橋，實際上從通車開始一直到如今，基本上沒有什么車輛通過。+ V+ I; O7 I. `+ u9 T# Y
![]() 7 i' v* U. x6 y& Q
6 t' P! c9 J' Y0 ^
! a" g7 O* W: B
那么國家當初為什么要花費1269億修建這樣一座大橋呢？背后又有什么深意？
% h$ z7 n% D( f0 a" @" b3 t
# M4 s. }- R2 ~) Y5 J( g最初港珠澳大橋的修建與開通的想法起于80年代，因為當時隨著改革開放政策的落地實施，內地與香港、澳門特區的經濟發展迎來了一次大飛躍，人們迫切需要一座跨海大橋來滿足內地與兩個特區之間的貿易往來，這才最終有了港珠澳大橋。
O/ U2 F) \- y, H( {0 `3 v$ s2018年10月26日，港珠澳大橋正式通車。
: \3 { y9 r- ^. \, \. F& Z8 ? T1 [5 L" D6 [
對于那些經常在兩岸之間往返的人，港珠澳大橋的開通給他們帶來了極大的便捷。
p# [2 |9 q; p+ t8 v' c, C Z3 U; v! [
沒有跨海大橋以前，兩岸人民往來需要繞路，整個車程大約三四個小時。港珠澳大橋通車后，往返時間變成了45分鐘，大大提高了往返效率。
7 W( f' \2 K6 j$ s8 `- E$ S![]() % j C: X" T& R* c- |
~% a6 i' \- ~6 ? _% @5 w7 G6 ^/ V
/ q, b- U( y/ d# P' c7 y然而事實卻與想象完全相反，港珠澳大橋這樣一座長達55公里的跨海大橋，一天通過的車輛也不過寥寥4000輛上下。最高的一次還上了央視新聞，但也沒有超過1萬輛。3 x/ r" y0 ]5 M8 r0 s
# v" b- Y/ o; u, F7 q( H: {
對比兩岸之間其他跨海大橋的車流量，港珠澳大橋也就是人家的一個零頭。
# c! R9 W* d( D6 z這可真讓人想不通了，港珠澳大橋設計理念前衛，路面寬敞又好開，經過這里也能大大縮短通行距離，減少通行時間，為什么人們反而不愿意走這里呢？5 k. c/ c4 r# a* u5 a! v
& k9 Z7 ~) C( v8 X0 i! V! G首先肯定是價格，港珠澳大橋每通過一輛汽車需要收取150元的過路費，對一些經常往返于兩岸的人來說，這筆錢積少成多每個月也是一筆不小的費用。
* z% M0 H! ?4 `. _& N5 T6 e1 v
& Z, d1 T$ d) y5 Q |1 V) d1 W![]() $ l4 N4 ]# I$ L
/ K, _& v1 |* ~/ A7 i
8 N# j, f* b8 m; [# ~
. @1 a( t9 i5 W+ D) x' O5 L但為什么這些人依舊不選擇港珠澳大橋作為通行跨海大橋呢？) K& v2 I5 n1 m8 E
價格只是其中非常小的一個層面，更主要的原因在于想要通過這里需要一個硬性條件，那就是三證齊全。/ D q+ Y9 i4 S6 `, z3 ]! }# v
" A5 i, ~% A: z/ I& P5 d2 y$ H
想要通過港珠澳大橋的人必須持有港澳通行證，不然的話無法在兩岸之間往返。這一點滿足起來還是比較容易的，因為不管是開車坐車還是選擇其他通行方式，想要在兩岸之間往返，人必須持有港澳通行證。這個證件辦理起來比較方便，費用也不是特別高，流程很快，大部分往返兩岸的人都有。6 k& R; p& s/ A3 s' p* M3 @
關鍵在于其他兩個證件，無論是辦理難度還是辦理費用，不是一般人無法承受的。
8 `, Y( N- \9 B9 v/ m' Z @* y5 r首先是車輛的車牌，想要通過港珠澳大橋實現兩岸往返的車輛，必須擁有三地車牌，也就是可以在兩岸同時上路。簡單來說，香港澳門和我們內地的車輛車牌是不一樣的，也不是我們常見的藍牌、綠牌，所以需要另外辦理三地車牌。* a4 U/ `* C' K, D8 c# |
其次要準備的三地通用的駕駛證，這個也是非常難辦的。
; o, u7 Q' {9 N4 v
! }. T9 b/ \/ ~; R! X- M/ X1 b$ H我們內地使用的是左舵車，就是駕駛座在車輛的左前方的位置上。平常我們開車上路的時候，也習慣了靠右行駛。考取駕駛證的時候也是使用的左舵車，因此只能駕駛左舵車。
6 n6 D, j0 b9 e1 d5 Q- f# ^$ g ^% ~7 G( [ f# U( m
可是香港與澳門不同，在當年殖民者的習慣影響下，香港和澳門大部分車輛是右舵車，平常靠左行駛，與我們內地的駕駛習慣完全相反。
1 C; O% n! ]0 P之所以要求三地通用的駕駛證，就是為了避免不能熟練操作左右舵車，或者是無法適應靠左與靠右行駛時的駕駛安全。
人一旦形成駕駛習慣后就很難改變了，就比如我們內地人過馬路的時候習慣了先看左邊，這可能根本不是你主動去思考的結果，而是長時間的習慣留下的肌肉記憶。9 ]* |; M% a3 n6 {$ H, J! B1 f
0 D, ?8 ?3 x. n* B0 m6 P
因此這三個證件齊全非常有必要，都是為了駕駛人員和路上行人的安全，大家也表示理解與支持。但要想三證齊全費用會比較高，難度系數也比較大，人們不想又不想違背政策，因此才選擇不通過港珠澳大橋。
9 S" i9 H* z5 W8 V3 I$ d
2 e1 s2 D G0 Z# s G4 x- k- v![]()
2 s* W, H& [ D0 b) I* r+ a
. `6 ]1 n) k4 \& j- T
" R( ~- k# j% c
其實不能這么理解，因為港珠澳大橋的修建具有非常長遠的價值和意義。其實在這方面國家也早就也有了計劃，那就是對于香港和澳門要逐步推行左舵車，讓人們適應靠右行駛。* Y+ J. U- \& |* ]. g( Z
' c$ x+ w% ?# Y7 N/ Z: k* L2 u$ I. K5 E+ Q/ S5 m
大家都是中國人，一國兩制的方針政策終究不是長遠之計。只有讓港澳臺地區的人們和大陸一樣的習慣，漸漸過渡讓他們適應和習慣，才能對兩岸團結更有幫助。
3 |" q) }( T; W( a2 Z/ C6 Z
8 q: I5 y0 }5 v9 e( {' P2 t6 V所以未來的趨勢肯定是逐步讓港澳地區的人們在上車牌、靠駕駛證、交通規則等方方面面逐漸向著大陸同步。到了那一天，內地人去往港澳地區或者港澳地區的人們回大陸，也不需要準備特別的通行證，更不需要復雜的手續。+ h" j$ a' m* x
! J; g+ y6 ?, n' U4 l$ e2 K: Q0 F
兩岸之間自駕游，也像在內地各個省份之間自駕游一樣。大家都是一樣的車牌，一樣額靠右行駛，一樣的左舵車，唯一不同的就只有車牌的前兩位省份簡寫和相對應的地區字母。
/ R9 e, w# D* N7 k( l/ H: M而到了那一天，兩岸經濟往來肯定會更密切，一起走向更繁榮的未來。所以你說這筆投資值不值？
% W$ P2 D: g0 q/ A- H7 I
3 S2 \2 n, V' G9 `2 Y, M# w. `: K+ H) s0 m3 U5 `6 K' c
* S3 Y. M4 @1 i- U" ]) k$ H2 V2 `/ O9 i$ b
3 O, v: z0 c4 l* a' e4 |2 Y# e |
|
發表于 2023-9-13 10:28:45
QQ好友和群
收藏
淘帖
問題專業，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
這么麻煩，我還想開車體驗一下呢，結果還要那么多證書，真的難頂
