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本帖最后由 twq19810302 于 2023-9-13 10:30 編輯 9 c6 ^- v# y# e, k
7 g6 S# H, F$ w4 i; g提到港珠澳大橋很多人都不陌生,因?yàn)檫@座大橋是中國(guó)所有跨海大橋中規(guī)模最大、投資最多的一座橋。
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港珠澳大橋最令人嘆為觀止的一點(diǎn)在于整座大橋一大半都是海底隧道,也被人們稱為世界第七大奇跡。
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然而就是這樣一座能夠代表中國(guó)建筑水平、被世界人民嘆為觀止的大橋,實(shí)際上從通車開(kāi)始一直到如今,基本上沒(méi)有什么車輛通過(guò)。
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0 r6 Z+ [/ a4 t# y6 `4 u1 e( A 人們對(duì)于這座大橋的評(píng)價(jià),也從最開(kāi)始的驚嘆轉(zhuǎn)變?yōu)閼岩桑粩嘤新曇魝鞒龈壑榘拇髽蚴莿诿駛?cái),完全沒(méi)有必要的說(shuō)法。
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那么國(guó)家當(dāng)初為什么要花費(fèi)1269億修建這樣一座大橋呢?背后又有什么深意?
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3 D6 F* X- ]* j/ ?0 C3 R; T; e最初港珠澳大橋的修建與開(kāi)通的想法起于80年代,因?yàn)楫?dāng)時(shí)隨著改革開(kāi)放政策的落地實(shí)施,內(nèi)地與香港、澳門(mén)特區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迎來(lái)了一次大飛躍,人們迫切需要一座跨海大橋來(lái)滿足內(nèi)地與兩個(gè)特區(qū)之間的貿(mào)易往來(lái),這才最終有了港珠澳大橋。
* [! k1 U* G. v- f- d2018年10月26日,港珠澳大橋正式通車。5 [) C5 k5 N' y; q1 Z! l7 Y
7 V% u7 Z. s H* j2 F* A e+ K對(duì)于那些經(jīng)常在兩岸之間往返的人,港珠澳大橋的開(kāi)通給他們帶來(lái)了極大的便捷。
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沒(méi)有跨海大橋以前,兩岸人民往來(lái)需要繞路,整個(gè)車程大約三四個(gè)小時(shí)。港珠澳大橋通車后,往返時(shí)間變成了45分鐘,大大提高了往返效率。6 R$ _! o* z# i/ X2 I, N0 {7 s
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" Y( c' a% R4 d& w% _' h 從單一角度來(lái)看,政府修建這樣一座大橋肯定考慮到各方面的利益,也征集了很多相關(guān)意見(jiàn)。通車時(shí)間大大縮短,往來(lái)更加便捷,按照理論來(lái)說(shuō)港珠澳大橋通車后應(yīng)該車流不息、
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然而事實(shí)卻與想象完全相反,港珠澳大橋這樣一座長(zhǎng)達(dá)55公里的跨海大橋,一天通過(guò)的車輛也不過(guò)寥寥4000輛上下。最高的一次還上了央視新聞,但也沒(méi)有超過(guò)1萬(wàn)輛。
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對(duì)比兩岸之間其他跨海大橋的車流量,港珠澳大橋也就是人家的一個(gè)零頭。5 A; _6 y; a4 o0 t( X( x' C8 f1 S
這可真讓人想不通了,港珠澳大橋設(shè)計(jì)理念前衛(wèi),路面寬敞又好開(kāi),經(jīng)過(guò)這里也能大大縮短通行距離,減少通行時(shí)間,為什么人們反而不愿意走這里呢?
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首先肯定是價(jià)格,港珠澳大橋每通過(guò)一輛汽車需要收取150元的過(guò)路費(fèi),對(duì)一些經(jīng)常往返于兩岸的人來(lái)說(shuō),這筆錢(qián)積少成多每個(gè)月也是一筆不小的費(fèi)用。
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不過(guò)對(duì)比港珠澳大橋1269億的修建費(fèi)和每年刀郎的維護(hù)費(fèi)用,這筆錢(qián)也不多。尤其是往返于兩岸的生意人,時(shí)間本身就是金錢(qián),一下子能夠節(jié)省一大半的時(shí)間,對(duì)于精打細(xì)算的生意人來(lái)說(shuō),肯定選擇通行港珠澳大橋才是最好的選擇。# w2 Y6 N& Y8 _2 ]/ b
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但為什么這些人依舊不選擇港珠澳大橋作為通行跨海大橋呢?- V! S& D/ w' ?9 q8 w" O" h/ M2 L/ y4 J' }
價(jià)格只是其中非常小的一個(gè)層面,更主要的原因在于想要通過(guò)這里需要一個(gè)硬性條件,那就是三證齊全。
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想要通過(guò)港珠澳大橋的人必須持有港澳通行證,不然的話無(wú)法在兩岸之間往返。這一點(diǎn)滿足起來(lái)還是比較容易的,因?yàn)椴还苁情_(kāi)車坐車還是選擇其他通行方式,想要在兩岸之間往返,人必須持有港澳通行證。這個(gè)證件辦理起來(lái)比較方便,費(fèi)用也不是特別高,流程很快,大部分往返兩岸的人都有。$ @" G+ H+ o3 m2 J" O" S0 W3 Z
關(guān)鍵在于其他兩個(gè)證件,無(wú)論是辦理難度還是辦理費(fèi)用,不是一般人無(wú)法承受的。
. G B5 U! v% E; b# m* v8 X首先是車輛的車牌,想要通過(guò)港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)兩岸往返的車輛,必須擁有三地車牌,也就是可以在兩岸同時(shí)上路。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),香港澳門(mén)和我們內(nèi)地的車輛車牌是不一樣的,也不是我們常見(jiàn)的藍(lán)牌、綠牌,所以需要另外辦理三地車牌。& X' N+ ~" C2 U
其次要準(zhǔn)備的三地通用的駕駛證,這個(gè)也是非常難辦的。/ V$ z( K, G" f5 `
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我們內(nèi)地使用的是左舵車,就是駕駛座在車輛的左前方的位置上。平常我們開(kāi)車上路的時(shí)候,也習(xí)慣了靠右行駛。考取駕駛證的時(shí)候也是使用的左舵車,因此只能駕駛左舵車。5 }" o% f" p6 d4 D
# a. B& X8 f7 ~4 \+ _/ |可是香港與澳門(mén)不同,在當(dāng)年殖民者的習(xí)慣影響下,香港和澳門(mén)大部分車輛是右舵車,平常靠左行駛,與我們內(nèi)地的駕駛習(xí)慣完全相反。
+ D9 {9 ]8 q5 R之所以要求三地通用的駕駛證,就是為了避免不能熟練操作左右舵車,或者是無(wú)法適應(yīng)靠左與靠右行駛時(shí)的駕駛安全。
, }: k( c$ X# \人一旦形成駕駛習(xí)慣后就很難改變了,就比如我們內(nèi)地人過(guò)馬路的時(shí)候習(xí)慣了先看左邊,這可能根本不是你主動(dòng)去思考的結(jié)果,而是長(zhǎng)時(shí)間的習(xí)慣留下的肌肉記憶。
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因此這三個(gè)證件齊全非常有必要,都是為了駕駛?cè)藛T和路上行人的安全,大家也表示理解與支持。但要想三證齊全費(fèi)用會(huì)比較高,難度系數(shù)也比較大,人們不想又不想違背政策,因此才選擇不通過(guò)港珠澳大橋。/ w) t# d' w" T# g) h
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但投資這么多建造的大橋就淪為擺設(shè)了嗎?
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" b' i$ U& \5 R( @# f8 `7 X其實(shí)不能這么理解,因?yàn)楦壑榘拇髽虻男藿ň哂蟹浅iL(zhǎng)遠(yuǎn)的價(jià)值和意義。其實(shí)在這方面國(guó)家也早就也有了計(jì)劃,那就是對(duì)于香港和澳門(mén)要逐步推行左舵車,讓人們適應(yīng)靠右行駛。! L) S0 c5 v3 k" o7 X5 b. F( J
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7 N7 x1 [. x! {$ p, q+ u, }$ J大家都是中國(guó)人,一國(guó)兩制的方針政策終究不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。只有讓港澳臺(tái)地區(qū)的人們和大陸一樣的習(xí)慣,漸漸過(guò)渡讓他們適應(yīng)和習(xí)慣,才能對(duì)兩岸團(tuán)結(jié)更有幫助。, K2 n7 d/ v8 H, I7 N$ O
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所以未來(lái)的趨勢(shì)肯定是逐步讓港澳地區(qū)的人們?cè)谏宪嚺啤⒖狂{駛證、交通規(guī)則等方方面面逐漸向著大陸同步。到了那一天,內(nèi)地人去往港澳地區(qū)或者港澳地區(qū)的人們回大陸,也不需要準(zhǔn)備特別的通行證,更不需要復(fù)雜的手續(xù)。
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1 m _0 C7 ]( Z兩岸之間自駕游,也像在內(nèi)地各個(gè)省份之間自駕游一樣。大家都是一樣的車牌,一樣額靠右行駛,一樣的左舵車,唯一不同的就只有車牌的前兩位省份簡(jiǎn)寫(xiě)和相對(duì)應(yīng)的地區(qū)字母。
& V: D9 \: n8 A2 c而到了那一天,兩岸經(jīng)濟(jì)往來(lái)肯定會(huì)更密切,一起走向更繁榮的未來(lái)。所以你說(shuō)這筆投資值不值?7 }1 k, W8 Q! Z: J. d2 B
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