為什么說超過30萬的純電車，都是有錢人的大玩具？

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3 b( i* n9 [; k- n+ O5 b- \現在很多新勢力品牌的電動車，都將價格定在了30萬以上，但超過30萬的預算，可選的車就比較多，比如已經可以買到豪華品牌的燃油車了，所以超過了30萬的純電動車，大都是有錢人的大玩具。
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6 w! Y* M% C9 b: ?1.工具屬性沒有變，且駕駛感受同質化嚴重

2 M+ ?8 R: h3 w/ W. |* T( S說到底汽車就是一個從A行駛到B點的交通工具，比如一臺小鵬P7和高合HiPhi Z，雖然價格有著不小的差異，但是它們走過的路都是一樣的，即便是考慮到汽車的品牌價值，高合形象可能只有“貴”，并不能凸顯太多的社會地位，而且小鵬本身也不差。
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% m9 C8 |0 w/ A. \另外，電車的駕駛感受，不管是新勢力的電車還是傳統品牌造的電車，基本上是差不多的，雖然根據車型定位體驗有所差異，但動力響應快、車內安靜平順、底盤舒適，是很多電車的共同特點。

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2.大多數功能都是噱頭大于實用

零重力座椅、寵物模式、車內KTV，諸如此類的功能在買車前銷售可能都會大作文章，其實對于真正的用車生活來說，大都是圖個新鮮，不是沒用，只是使用頻率會越來越低。即便是聽上去很有畫面感的零重力座椅，它的使用條件也很有限，比如零重力座椅一般在行車過程中不能開啟，必須停下車來才能使用，那么問題來了，到底是家里的床舒服還是座椅舒服？

另外，零重力座椅的使用場景可能是短時間的等人，但一般的車型只有副駕或者是后排才有零重力座椅，更多是為家人服務，駕駛員如果想要體驗，只能下車后再上副駕，想出發的時候還得先下車再回到車上，對于冬天夏天這種車內車外溫差比較大的季節，對于駕駛員來說可能并不太友好。

4 O9 c  Q5 M  c( }但是這些功能對于“土豪”來說，可能就會認為，“我可以不用，但是不能沒有”，而對于普通人，這些都是花出去的真金白銀。

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所以對于普通人來說，預算有限的前提下買車還是要偏向理性，浮華的追求，在自己的需求之內就好。
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畫圖還是畫圖

電車那么火,就是因為本身便宜+電費便宜.定位如此

斯文棒棒

加了科技就不便宜了，沒搞頭很多資本都不愿意做。

fanxx2000

目前我國是不是還沒有電池強制性回收政策，若有，估計還得貴！

念念不忘FJ

新能源大勢所趨了吧，就像我們公司也是慢慢轉型了