高鐵的技術(shù)自主有幾分？

老鷹

最近幾年美國(guó)對(duì)中國(guó)發(fā)起的高科技戰(zhàn)成了國(guó)際國(guó)內(nèi)最熱點(diǎn)話題。眾所周知的是芯片，以光刻機(jī)為代表。

大飛機(jī)C919已經(jīng)投入商業(yè)飛行。這個(gè)應(yīng)該說(shuō)明闖過(guò)一關(guān)了。至于大飛機(jī)里面必須進(jìn)口的關(guān)鍵部件有哪些，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么美國(guó)和西方還賣給我們？他們?yōu)槭裁床豢ㄖ袊?guó)大飛機(jī)的脖子呢？是卡不住，還是說(shuō)不愿意卡，一方面自己要賺錢，另一方面也擔(dān)心封鎖反而讓中國(guó)最終搞出來(lái)。大飛機(jī)里肯定還是有一些關(guān)鍵部件必須從美國(guó)西方進(jìn)口的。如果說(shuō)，只是從歐洲或日韓進(jìn)口，美國(guó)卡不住。這幾乎不太可能。還是說(shuō)，美國(guó)也不敢把中國(guó)逼到死角。這不清楚了。

再說(shuō)高鐵。高鐵的重要性已經(jīng)不是芯片和大飛機(jī)可比了。已經(jīng)是涉及每一個(gè)中國(guó)人日常生活的問題了。

中國(guó)的高鐵，技術(shù)完全自主了嗎，有幾分自主？美國(guó)如果想卡我們，能卡住嗎？就目前的時(shí)速350km高鐵，如果能夠做到完全自主，那真不錯(cuò)了。

如果被卡住，回到100公里時(shí)速的時(shí)代，那不是全完了。

我想美國(guó)卡脖子也不是隨便玩的，能卡的都要卡。這里面大國(guó)博弈的各種策略，私下的吵架，背后的妥協(xié)，商業(yè)利益，安全計(jì)算。。。當(dāng)然，如果發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，關(guān)系的性質(zhì)就變了，貿(mào)易全部斷絕也有可能。今天的俄羅斯就是如此了。

欣欣子

高鐵咱沒搞過(guò)不好多說(shuō)，但是新能源汽車我可以說(shuō)美帝想卡我們脖子的話只要不賣我們激光器，我們一臺(tái)電動(dòng)車也造不出來(lái)。

尹志春

鷹大，卡的是材料，特種材料，并不是什么技術(shù)，技術(shù)看市場(chǎng)，只要有市場(chǎng)，都能做好，
美國(guó)控制全球，能得到各種稀有材料，有些科技中國(guó)缺材料，一些材料中國(guó)沒有礦，外國(guó)被美國(guó)，法國(guó)，英國(guó)控制，根本買不到，
這么多年，世界上有什么技術(shù)能止住 中國(guó)？

老鷹

尹志春 發(fā)表于 2023-9-18 15:43
鷹大，卡的是材料，特種材料，并不是什么技術(shù)，技術(shù)看市場(chǎng)，只要有市場(chǎng)，都能做好，
美國(guó)控制全球，能得到 ...

材料能卡住也是一樣的啊，不管怎么卡，關(guān)鍵是能不能卡住～

呵呵hahei

不說(shuō)多，就高鐵軸承，都是國(guó)外的，國(guó)產(chǎn)的根本不行。
壟斷的可不是稀有金屬，是冶煉方法，是金屬材質(zhì)配方。稀有金屬是中國(guó)處于壟斷地位，前幾年，稀土當(dāng)蘿卜賣。
一些高精密的零件，材料就是要買進(jìn)口的。鋁合金為例，國(guó)內(nèi)的材料一般加工變形很大。做軍工的就買一個(gè)進(jìn)口的，干出來(lái)就沒事，同樣的工藝。
這就類似于跟當(dāng)年的球墨鑄鐵配方和工藝我們不知道一樣。

長(zhǎng)橋臥波

去深航的修理廠，見到一個(gè)飛機(jī)輪轂的固定螺絲，美國(guó)貨80美金一顆。能耐3000度高溫，用鋼鋸條鋸不動(dòng)，不知道現(xiàn)在有國(guó)產(chǎn)了沒有。

白無(wú)無(wú)

論壇里在里面做事的有嗎?基本上大家都是網(wǎng)上看來(lái)的，真假難辨。

樂花生

卡脖子卡不住了，難道要掀桌子

sgxap666

沒事，跑兩百公里的動(dòng)車還是可以自己做的。剛修高鐵就覺得那些鋼軌下的墊片難處理，太貴了，線路要求又高。現(xiàn)在真的有人說(shuō)沒以前平順了。

江東老歌

          策略：  智者不會(huì)一下子把底牌打光。