訂單降了船價不降？最新全球造船業月報出爐

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新簽訂單環比下降41.78%，中國船廠接單最多

根據克拉克森最新數據統計（截至2023年9月8日），2023年8月份全球新簽訂單85艘，共計2,249,035CGT。與2023年7月份全球新簽訂單128艘，共計3,863,084CGT相比較，數量環比減少43艘，修正總噸環比下降41.78%。與2022年8月份全球新簽訂單117艘，共計2925935CGT相比較，數量同比減少32艘，修正總噸同比下降23.13%。

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從船型上來看，散貨船14艘，共計1136000載重噸；油船11艘，共計1727000載重噸；化學品船12艘，共計551800載重噸；集裝箱船12艘，共計106494標箱；液化氣船12艘，共計1486500立方米；其他船型20艘，共計134025CGT；海工船4艘，共計15776CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽12艘巴拿馬型散貨船、2艘大靈便型散貨船；油船新簽3艘VLCC、2艘蘇伊士型油船、6艘巴拿馬型油船；集裝箱船新簽10艘超巴拿馬型集裝箱船和2艘靈便型集裝箱船。

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按接單船廠國家來看，8月份全球新船訂單85艘，合計2249035CGT，其中中國船廠接獲71艘，合計1817217CGT；日本船廠接獲6艘，合計145710CGT；韓國船廠接獲6艘，合計272352CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的80.80%、6.48%和12.11%。

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2023年1-8月新船訂單1,189艘，合計70,104,683載重噸，與2022年同期的新簽訂單1,781艘，合計67,125,100載重噸相比，艘數和載重噸分別同比下跌33.24%、上升4.44%。

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從船型上來看，散貨船298艘，共計21911320載重噸；油船134艘，共計17464652載重噸；化學品船134艘，共計4536442載重噸；集裝箱船145艘，共計1433524標箱；液化氣船94艘，共計11041912立方米；海工船171艘，共計1197775CGT；其他船型213艘，共計3208802CGT。

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從國家來看，中國新簽訂單680艘，合計15843790CGT；日本新簽訂單116艘，合計2770452CGT；韓國新簽訂單161艘，合計7277064CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的58.02%、10.15%和26.65%。

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全球手持訂單4333艘，中國船廠手持訂單2470艘占全球份額57%

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克拉克森數據顯示，截至2023年9月8日全球船廠手持訂單4,333艘，共計121,292,974CGT。和2023年8月7日統計的4,334艘，合計120,389,980CGT相比，手持訂單數量環比下跌0.02%，修正總噸環比上升0.75%。

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其中中國船廠手持訂單量為2470艘，共計57894500CGT，艘數占全球市場份額的57.00%，CGT占47.73%；日本船廠的手持訂單量為641艘，共計12249495CGT，艘數占全球市場份額的14.79%，CGT占10.10%；韓國船廠的手持訂單量為743艘，共計39553777CGT，艘數占全球市場份額的17.15%，CGT占32.61%。

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從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1073艘，共計78244256載重噸；油船手持訂單量為639艘，共計40081873載重噸；集裝箱船手持訂單量為912艘，共計7576218TEU。