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面對復雜嚴峻的外部環境和國內多重困難挑戰，今年前三季度，我國外貿展現較強韌性，進出口總值達到30.8萬億元，同比微降0.2%。其中，出口17.6萬億元，同比增長0.6%，進口13.2萬億元，同比下降1.2%。
近日，各地最新外貿數據也陸續公布，在逐步回穩過程中，主要外貿城市間的分化趨勢仍然顯著。
增速方面，在前三季度進出口總額前40位城市中，共有17座城市保持正增長。其中，毗鄰越南的廣西崇左進出口增速高達41.4%，領跑全國外貿40城。緊隨其后是金華和紹興兩座浙江城市，進出口增速分別為15.9%、15.3%。
總量方面，前三季度深圳以2.8萬億元進出口總額超越北京，重新奪回外貿第二城名號，位列上海之后。與此同時，寧波超越東莞，杭州、金華超越成都、重慶，完成歷史性晉級。中國外貿40城，正迎來新一輪洗牌。
01 十強陣營追逐戰在中國外貿城市塔尖，“第一城”上海的地位不可撼動，前三季度進出口總額已超3萬億元。深圳、北京都在2萬億量級，蘇州獨守1萬億門檻。在這之后，寧波、東莞萬億在望，成為中國外貿格局中的頭部力量。此外，廣州、廈門、青島、天津也位居前十陣營。
實際上，北京、深圳關于第二城的爭奪由來已久。2019年，北京、深圳進出口總額分別為2.86萬億元、2.98萬億元，差距還較為明顯；2022年，兩座城市這一數據分別刷新至3.64萬億元、3.67萬億元，幾乎到了“貼身肉搏”階段。
今年前8個月，北京一度以微弱優勢反超深圳，而眼下，后者再次反撲——前三季度，深圳以2.80萬億元規模反超北京的2.68萬億元，重回外貿第二城。 支撐深圳的直接動力，是9月外貿迅速回暖。今年9月，深圳進出口總額4315.98億元，居全國第一位。尤其是出口2991億元，幾乎是同期上海的2倍、北京的4倍。這也使得深圳在前三季度進口增速尚未轉正情況下，進出口增速依然達到7.3%。
從前8個月數據來看，包括電子元件、手機以及鋰離子電池等在內，深圳機電產品出口達1.09萬億元，占比73.1%。其中，電動載人汽車出口達106.9億元，增速高達611.8%。
與之相比，北京進口對外貿增長的貢獻更大。今年前三季度，北京進口高技術產品2604.5億元，增長25.4%，高出全國32.2個百分點，占同期全國進口高技術產品比重9.9%。
其中，生物醫藥及醫療儀器進口1019.2億元，增長23.5%，占同期北京高技術產品進口總額39.1%，占比最高；新能源汽車進口78.5億元，增長106.6%，增速最快。
寧波與東莞之間的追逐同樣膠著。今年前三季度，寧波進出口總額達到9551.05億元，增速降幅收窄至-0.6%。這也使其以30億元左右的微弱優勢領先東莞，自今年一季度實現反超以來，繼續守住外貿第五城的位置。
寧波是此前率先打響“出海搶單”第一槍的外貿大市。今年前三季度，在與歐盟和美國兩大貿易伙伴貿易額整體下滑同時，寧波與東盟和中東歐地區進出口增長較快，對共建“一帶一路”國家進出口總額占比已達44.1%。
從出口商品來看，寧波機電產品出口額占比超五成，其中家用電器和汽車出口額分別增長10.5%、48.7%，外貿“新三樣”亦增長迅猛。
相比之下，另外兩座外貿大市東莞和蘇州，似乎仍未走出外貿失速的陰影。在國際市場波動及外貿結構調整背景下，兩市前三季度進出口增速分別為-12.8%、-9.7%，在前十陣營中墊底。對于兩座城市而言，如何加速推動產業結構升級以及創新驅動轉型，培育新的外貿增長點，成為當務之急。
02 中西部集體降速
進一步看前三季度40城外貿成績單，長三角城市、尤其是浙江城市集體回暖，與中西部城市黯然失速，表現得同樣顯著。
最為明顯的例子是杭州對重慶、成都的反超。去年前三季度，重慶、成都進出口總額分別為6259.55億元、6167.94億元，而杭州進出口僅為5810.68億元，相差300余億元。而眼下，形勢陡然生變——
前三季度，杭州、成都、重慶進出口總額分別為5989.58億元、5522.52億元、5416.35億元，同比分別增長3.3%、-10.4%、-12.5%。由此，杭州連續反超重慶、成都，晉級全國外貿城市第11位。
在外貿表現亮眼的同時，杭州跟“一帶一路”國家互動明顯增強，外資活躍度躍居全國前列。杭州市投資促進局此前透露，今年1至8月，杭州實際利用外資82.72億美元，同比增長53.13%，總量首次超越廣州、深圳，僅次于上海、北京，占全國6.7%。
其中，來自新加坡、韓國、土耳其等共建“一帶一路”國家的投資已占實際利用外資的50%以上，外貿增長亦十分強勁。這使得杭州成為外貿40城“腰部”秩序的最大挑戰者。
與此同時，憑借“世界超市”義烏的快速回暖，金華亦成功實現逆襲。今年前三季度，金華進出口總額達到5861.38億元，憑借15.9%的進出口增速，金華連續反超佛山、無錫、成都、重慶4市，躍居全國第12位。而對比去年同期，金華和成渝間還橫亙著一個千億級臺階。這樣的趕超速度，著實令人頗感意外。
與此形成鮮明對比的是，中西部城市外貿集體降速。
在40城中，西安、長沙、鄭州前三季度進出口增速分別為-19.9%、-13.8%、-13.8%，慘遭墊底。此外，重慶、成都進出口下降幅度也超過10%；武漢下降8.1%，合肥也下降4.1%。 究其原因，與沿海地區相比，中西部城市外貿結構較為單一、對于龍頭企業的倚重程度更深，適應和規避地緣政治等外部因素帶來的調整時間也就更長。
“這里有一個重要的原因，可能是歐洲那一塊（份額）下降了。”中國政策科學研究會經濟政策委員會副主任徐洪才對城叔分析，中歐班列承擔著亞歐大陸橋的角色，但受俄烏沖突及歐洲經濟增長乏力等因素影響，總體需求是下滑的。而沿海城市可以借助海上絲綢之路輻射東南亞以及其他新興經濟體，相對優勢更加明顯。
與此同時，全球貨物貿易增長較為乏力，而數字貿易比重上升。“原來一些貨物貿易占主導的地方肯定要受影響，而沿海地區，包括深圳、杭州等地，數字經濟發展勢頭更猛。”徐洪才指出，這種結構性因素，也會導致不同的外貿表現。
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發表于 2023-10-31 13:37:46
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