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面對復(fù)雜嚴(yán)峻的外部環(huán)境和國內(nèi)多重困難挑戰(zhàn)，今年前三季度，我國外貿(mào)展現(xiàn)較強韌性，進(jìn)出口總值達(dá)到30.8萬億元，同比微降0.2%。其中，出口17.6萬億元，同比增長0.6%，進(jìn)口13.2萬億元，同比下降1.2%。
近日，各地最新外貿(mào)數(shù)據(jù)也陸續(xù)公布，在逐步回穩(wěn)過程中，主要外貿(mào)城市間的分化趨勢仍然顯著。
增速方面，在前三季度進(jìn)出口總額前40位城市中，共有17座城市保持正增長。其中，毗鄰越南的廣西崇左進(jìn)出口增速高達(dá)41.4%，領(lǐng)跑全國外貿(mào)40城。緊隨其后是金華和紹興兩座浙江城市，進(jìn)出口增速分別為15.9%、15.3%。
總量方面，前三季度深圳以2.8萬億元進(jìn)出口總額超越北京，重新奪回外貿(mào)第二城名號，位列上海之后。與此同時，寧波超越東莞，杭州、金華超越成都、重慶，完成歷史性晉級。中國外貿(mào)40城，正迎來新一輪洗牌。
01 十強陣營追逐戰(zhàn)在中國外貿(mào)城市塔尖，“第一城”上海的地位不可撼動，前三季度進(jìn)出口總額已超3萬億元。深圳、北京都在2萬億量級，蘇州獨守1萬億門檻。在這之后，寧波、東莞萬億在望，成為中國外貿(mào)格局中的頭部力量。此外，廣州、廈門、青島、天津也位居前十陣營。
實際上，北京、深圳關(guān)于第二城的爭奪由來已久。2019年，北京、深圳進(jìn)出口總額分別為2.86萬億元、2.98萬億元，差距還較為明顯；2022年，兩座城市這一數(shù)據(jù)分別刷新至3.64萬億元、3.67萬億元，幾乎到了“貼身肉搏”階段。
今年前8個月，北京一度以微弱優(yōu)勢反超深圳，而眼下，后者再次反撲——前三季度，深圳以2.80萬億元規(guī)模反超北京的2.68萬億元，重回外貿(mào)第二城。 支撐深圳的直接動力，是9月外貿(mào)迅速回暖。今年9月，深圳進(jìn)出口總額4315.98億元，居全國第一位。尤其是出口2991億元，幾乎是同期上海的2倍、北京的4倍。這也使得深圳在前三季度進(jìn)口增速尚未轉(zhuǎn)正情況下，進(jìn)出口增速依然達(dá)到7.3%。
從前8個月數(shù)據(jù)來看，包括電子元件、手機以及鋰離子電池等在內(nèi)，深圳機電產(chǎn)品出口達(dá)1.09萬億元，占比73.1%。其中，電動載人汽車出口達(dá)106.9億元，增速高達(dá)611.8%。
與之相比，北京進(jìn)口對外貿(mào)增長的貢獻(xiàn)更大。今年前三季度，北京進(jìn)口高技術(shù)產(chǎn)品2604.5億元，增長25.4%，高出全國32.2個百分點，占同期全國進(jìn)口高技術(shù)產(chǎn)品比重9.9%。
其中，生物醫(yī)藥及醫(yī)療儀器進(jìn)口1019.2億元，增長23.5%，占同期北京高技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口總額39.1%，占比最高；新能源汽車進(jìn)口78.5億元，增長106.6%，增速最快。
寧波與東莞之間的追逐同樣膠著。今年前三季度，寧波進(jìn)出口總額達(dá)到9551.05億元，增速降幅收窄至-0.6%。這也使其以30億元左右的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先東莞，自今年一季度實現(xiàn)反超以來，繼續(xù)守住外貿(mào)第五城的位置。
寧波是此前率先打響“出海搶單”第一槍的外貿(mào)大市。今年前三季度，在與歐盟和美國兩大貿(mào)易伙伴貿(mào)易額整體下滑同時，寧波與東盟和中東歐地區(qū)進(jìn)出口增長較快，對共建“一帶一路”國家進(jìn)出口總額占比已達(dá)44.1%。
從出口商品來看，寧波機電產(chǎn)品出口額占比超五成，其中家用電器和汽車出口額分別增長10.5%、48.7%，外貿(mào)“新三樣”亦增長迅猛。
相比之下，另外兩座外貿(mào)大市東莞和蘇州，似乎仍未走出外貿(mào)失速的陰影。在國際市場波動及外貿(mào)結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下，兩市前三季度進(jìn)出口增速分別為-12.8%、-9.7%，在前十陣營中墊底。對于兩座城市而言，如何加速推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級以及創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型，培育新的外貿(mào)增長點，成為當(dāng)務(wù)之急。
02 中西部集體降速
進(jìn)一步看前三季度40城外貿(mào)成績單，長三角城市、尤其是浙江城市集體回暖，與中西部城市黯然失速，表現(xiàn)得同樣顯著。
最為明顯的例子是杭州對重慶、成都的反超。去年前三季度，重慶、成都進(jìn)出口總額分別為6259.55億元、6167.94億元，而杭州進(jìn)出口僅為5810.68億元，相差300余億元。而眼下，形勢陡然生變——
前三季度，杭州、成都、重慶進(jìn)出口總額分別為5989.58億元、5522.52億元、5416.35億元，同比分別增長3.3%、-10.4%、-12.5%。由此，杭州連續(xù)反超重慶、成都，晉級全國外貿(mào)城市第11位。
在外貿(mào)表現(xiàn)亮眼的同時，杭州跟“一帶一路”國家互動明顯增強，外資活躍度躍居全國前列。杭州市投資促進(jìn)局此前透露，今年1至8月，杭州實際利用外資82.72億美元，同比增長53.13%，總量首次超越廣州、深圳，僅次于上海、北京，占全國6.7%。
其中，來自新加坡、韓國、土耳其等共建“一帶一路”國家的投資已占實際利用外資的50%以上，外貿(mào)增長亦十分強勁。這使得杭州成為外貿(mào)40城“腰部”秩序的最大挑戰(zhàn)者。
與此同時，憑借“世界超市”義烏的快速回暖，金華亦成功實現(xiàn)逆襲。今年前三季度，金華進(jìn)出口總額達(dá)到5861.38億元，憑借15.9%的進(jìn)出口增速，金華連續(xù)反超佛山、無錫、成都、重慶4市，躍居全國第12位。而對比去年同期，金華和成渝間還橫亙著一個千億級臺階。這樣的趕超速度，著實令人頗感意外。
與此形成鮮明對比的是，中西部城市外貿(mào)集體降速。
在40城中，西安、長沙、鄭州前三季度進(jìn)出口增速分別為-19.9%、-13.8%、-13.8%，慘遭墊底。此外，重慶、成都進(jìn)出口下降幅度也超過10%；武漢下降8.1%，合肥也下降4.1%。 究其原因，與沿海地區(qū)相比，中西部城市外貿(mào)結(jié)構(gòu)較為單一、對于龍頭企業(yè)的倚重程度更深，適應(yīng)和規(guī)避地緣政治等外部因素帶來的調(diào)整時間也就更長。
“這里有一個重要的原因，可能是歐洲那一塊（份額）下降了。”中國政策科學(xué)研究會經(jīng)濟政策委員會副主任徐洪才對城叔分析，中歐班列承擔(dān)著亞歐大陸橋的角色，但受俄烏沖突及歐洲經(jīng)濟增長乏力等因素影響，總體需求是下滑的。而沿海城市可以借助海上絲綢之路輻射東南亞以及其他新興經(jīng)濟體，相對優(yōu)勢更加明顯。
與此同時，全球貨物貿(mào)易增長較為乏力，而數(shù)字貿(mào)易比重上升。“原來一些貨物貿(mào)易占主導(dǎo)的地方肯定要受影響，而沿海地區(qū)，包括深圳、杭州等地，數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展勢頭更猛。”徐洪才指出，這種結(jié)構(gòu)性因素，也會導(dǎo)致不同的外貿(mào)表現(xiàn)。
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發(fā)表于 2023-10-31 13:37:46
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