關于機械與電能轉換的想法❕❗✨

DianGongN

類似油電車改成人電車。成本挺高，應該沒有市場

注冊機008

還要電動機的功率，能不能帶動自行車+人

shentu

轉換一次，損失一次。
8 F3 ?5 C; E) l" i* O- I: z4 m結果就是得不償失。電車其實也可以背一個發電機，一邊開一邊發電，發的電又用來驅動車，繼續發電，無限循環。

麥哥123

還不如前面放塊磁鐵

hl90

根據銅線切割磁場就能生電。原理上完全可行。
7 i. M) I7 W! i: L' v" L% d* s9 `但實際上自行車應該越輕越好，這樣更省力，裝了發電機，負載就大了。在一個，電生出來是不是要儲存，就要有電池，自行車負載更大了，
. s" w2 P8 a) X- B5 }+ i8 E如果說類似于助力，生出來的電直接用于后面的電機。是可以的。
) f3 U+ U' }" q! f9 V; w) M( G& V
$ X+ b4 \2 C; ?1 A: F" |: l% m只不過啟動的時候要費點腿。

siralop

自行車負載輕，可以理論上簡化為就是一個動力回收系統，那也只能是能量損耗少，可轉化成電能，也要看發電機的能效�？傊�永動機貌似從理論上缺少點啥。
如果自行車的結構足夠輕便，那運行省力（助力機構）是絕對沒問題的。
$ F1 T4 |. E1 Y1 b+ `

東北制造

5 m4 e/ L4 I  u4 l* W, D

siralop 發表于 2023-12-14 21:03
: |9 m5 i, u; f. j/ o' n1 l* P自行車負載輕，可以理論上簡化為就是一個動力回收系統，那也只能是能量損耗少，可轉化成電能，也要看發電機 ...

) W+ W( W; U" T- a/ t
/ `4 I7 \) ^/ G; P
" f. A+ ]8 C' Z% L" F9 F3 |' {. c(๑•̀ㅂ•́)و✧:就是理論分析一下，
就是人蹬自行車，自行車上放置發電機和電動機
1 U5 ?" K; K; V和
人蹬自行車發電機,電動機帶自行車載人行駛
這兩種情況能相差多少⁉️
( ?% o# O+ E; o8 R5 D3 V如果  設,人蹬自行車(帶發電機電動機)的3分鐘行駛1公里的效率為[1]，
/ C3 n& \' X" a' t那么 人蹬發電機,電動機帶動自行車載人行駛3分鐘能達到多少公里⁉️相對效率能是多少⁉️[0.9]或[0.8]⁉️
. t7 E# _; e  J" ^1 j
* Z( B7 ^1 X" Z


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hoverin

比自行車費力好幾倍。。。

東北制造

hoverin 發表于 2023-12-14 22:43
比自行車費力好幾倍。。。

& ~. i3 D8 t: ~9 M*ଘ(੭*ˊᵕˋ)੭*:;那么，費力做的功,消耗在哪里了⁉️




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白無無

能量守恒啊，能想到的也就是在下坡的時候儲能。平時平路騎行，意義真不大。