分享一個(gè)最近遇到傳動(dòng)結(jié)構(gòu)軸承掉落問題，結(jié)果很有意思

oceantomas

我們單位有個(gè)同步帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，行程大概2米，負(fù)載30kg左右，其中從動(dòng)輪處軸承向外的軸向運(yùn)動(dòng)是靠軸卡限制的。
# _7 P; F; `6 ~' T前段時(shí)間現(xiàn)場反應(yīng)軸承掉了，軸卡消失。
1：打開圖仔細(xì)找原因，感覺設(shè)計(jì)上沒啥問題（此模塊是其他人設(shè)計(jì)，現(xiàn)在由我負(fù)責(zé)），底板上有銑槽，限位主從動(dòng)輪座。
- M1 R% b) z. c2 t3 l+ W# z2：看卡簧槽尺寸，與機(jī)械手冊相同
3：查機(jī)械手冊，看到軸卡限位一般用于軸向力較小的情況，具體數(shù)值沒有查到
開始猜測是主從帶輪中心距太遠(yuǎn)，又不太平行（雖然有限位槽，但還是有輕微晃量），導(dǎo)致從動(dòng)輪的軸向力太大，將軸卡擠出。
& @: n% B# g& b9 Y按照現(xiàn)有圖紙，加工了兩個(gè)軸承端蓋，（有磨損的件重新加工一套）想著去現(xiàn)場再稍微調(diào)下，應(yīng)該差不多
現(xiàn)場在桌子底下找到一個(gè)掉落的卡簧，發(fā)現(xiàn)根本不用卡簧鉗就能穿過軸，好吧，應(yīng)該是裝配時(shí)力大，卡簧變形，超過彈性范圍了
如果正常裝配，受到很大的軸向力，真的把卡簧擠出來，卡簧內(nèi)圈應(yīng)該也不會變大吧？？
7 H' @. q3 L/ K, \換了個(gè)卡簧，那些磨損的件沒換，加大移動(dòng)速度，來回跑了12個(gè)小時(shí)，大概5000個(gè)來回，沒有問題，
3 {' O7 h" @4 v, A然后把磨損件進(jìn)行了更換，又跑了幾個(gè)小時(shí)，沒問題，OK  回家
: R* i8 P. u# G  k我們部門沒有專門的裝配人員，領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為不重要，不給配，需要就找外協(xié)，也沒人監(jiān)督，出現(xiàn)任何問題都不奇怪，
7 G: Q+ f, K( q算上行程時(shí)間，一共浪費(fèi)了3天，回來又要趕工作

qqqabcw

軸用擋圈還是孔用擋圈啊？上圖上圖 哈哈

學(xué)渣渣

圖來

hl90

一般來說，長距離輸送，速度快，負(fù)載大的時(shí)候，最好不要用卡黃，

zhaojunxian

裝配加工和設(shè)計(jì)一樣都重要那個(gè)環(huán)節(jié)出問題都會導(dǎo)致設(shè)備出問題，怎么隨便找不專業(yè)的人裝配
" ~# X3 h7 T$ A

oceantomas

圖片中軸承，軸卡丟失，各位大神肯定能看明白

小范2024

oceantomas 發(fā)表于 2024-5-17 14:47
) f5 O3 U/ T  C" [3 \7 k圖片中軸承，軸卡丟失，各位大神肯定能看明白

1 v5 J* C( `1 Y; W8 t# S高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)中飛出來的話還蠻危險(xiǎn)哦