我個人對未來看好的幾個行業(yè)

前景錢

人要智能算不算？

前流氓用戶新號

尚書

管理團隊

公眾號留言選取

Pioneer_D

學(xué)渣渣 發(fā)表于 2024-9-11 09:40
氫能離爆發(fā)元年是越來越近了。

我不認(rèn)為氫電是互斥的，兩者是并存的，油電氫三者必然會長時間并存，油 ...

這話沒毛病。氫能是好，但我國不能像日本一樣單方面押注，當(dāng)然日本在氫能方面確實提前很多年就布局，取得了不小的成就，這也導(dǎo)致氫能的很多基礎(chǔ)專利已經(jīng)被日本搶注了，很難繞開。

趙淮容

氫能源是我最不看好的，看某個行業(yè)是否有潛在發(fā)展，行業(yè)大力推動的選址城市很關(guān)鍵，山東建造不了上深這樣的新能源風(fēng)口，牛逼的不是行業(yè)，而是那些build中途的人才、規(guī)則、實際需求。

bluear016

學(xué)渣渣 發(fā)表于 2024-9-12 16:47
你看看重卡，老式的是燒油的，新式的是氫的。
為何重卡喜歡氫呢？可以看看相關(guān)文章。

氫的存儲和運輸還沒很好的解決。地下車庫一臺乘用車如果發(fā)生爆炸，整棟樓都會掀掉，所以為什么氫動力難發(fā)展。但是卡車部進地下車庫沒事。

xmlawla

大佬們知識真豐富

學(xué)渣渣

Pioneer_D 發(fā)表于 2024-10-12 17:25
這話沒毛病。氫能是好，但我國不能像日本一樣單方面押注，當(dāng)然日本在氫能方面確實提前很多年就布局，取得 ...

你這是忽視了市場的重要性。科技，資本，市場這三大要素，小日子在氫能賽道的致命死穴就是市場。

所以中美不約而同，搞電車，繞過小日子的氫能IP壁壘，玩死它。氫能壁壘在超大市場面前，就是馬奇洛防線，是個死東西。

而且小日子的氫能IP注冊時有時間限制的。等過期了之后，中美再回過頭來弄氫能。這就叫兩條腿走路，吃干抹凈。

而且思維層次再高一點，做一個腦洞假設(shè)：

如果當(dāng)初小日子押寶電車，在電車上先手鞏固了IP壁壘，

那么中美現(xiàn)在玩的就是氫能源了。等以后再玩電車。

學(xué)渣渣

bluear016 發(fā)表于 2025-4-21 14:22
氫的存儲和運輸還沒很好的解決。地下車庫一臺乘用車如果發(fā)生爆炸，整棟樓都會掀掉，所以為什么氫動力難發(fā) ...

發(fā)展科技應(yīng)該實事求是，尊重客觀規(guī)律。

在電車占優(yōu)勢的場合，用電；

在氫車占優(yōu)勢的場合，用氫。

不一定要奢求十全十美的東西。

眾所周知，氫能的儲運必須有嚴(yán)格資質(zhì)，所以用公司進行加強氫和氫車的儲運，檢修管理，不搞私家車，搞長途重載固定路線，這樣的場景就非常適合氫車了。

新舊能源互補，同時新能源里面，電氫也是互補的。