520 不是我愛你是5020全都歸零

學者11 · 發(fā)表于 2024-9-24 15:35:24

一提到賽力斯，大家首先想到的是生產面包車的東風小康，然而，這幾年，中國新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展，賽力斯背靠華為，憑借問界品牌，一舉成為汽車企業(yè)中“最靚的黑馬”，2024年，市值曾一度超過理想，成為新勢力市值中最高車企。
近日，有媒體曝光賽力斯的一份內部會議內容，將實行“520”制度，引發(fā)網友廣泛關注和熱議。
該會議內容提到將實施“520”計劃：員工的年齡50歲，司齡20年，達到其一條即一切歸零，重新進行雙向選擇。目的是有序實現人才隊伍的年輕化狀態(tài)，持續(xù)保持人才隊伍的激活狀態(tài)；全面導向沖鋒，切為了打仗，一切為了勝利。
不可否認，企業(yè)員工年輕化確實有很多好處，首先有利于降低企業(yè)成本，年輕人踏入職場時間短，往往更愿意從低薪開始干，對企業(yè)而言，用較低的成本獲得了不錯的勞動力成果，更具有較高性價比的。其次，年輕人更具有創(chuàng)新力和活力。
但對于老員工來說，這種制度缺少人情味，不人道，感覺自己是被“卸磨殺驢”。試想一下，自己年輕時為公司發(fā)展努力拼搏20年，結果老了卻一腳把自己踢開，公司一次雙向選擇就把你解雇了，即使你得到了賠償，也未免會有些心涼吧。
國家讓你63才退休，企業(yè)讓你50滾蛋。
一邊搞延退，一邊搞早退，兩者合作，把普通老百姓壓榨得死死的。
遙遙領先到哪兒都只會這招，瘋狂壓榨。
假如20歲進，干20年到40歲了。是不是就直接開除了？
從華為開始的35歲卸磨殺驢，賽力斯學的這是有模有樣。
這就是外資車企撤離中國的后果，中國車企更加無法無天，典型的中國人坑中國人。