沒有新型內(nèi)燃機嗎？話題聊

咔云

不考慮因素情況下，一個體積的容量驅(qū)動幾個活塞的內(nèi)燃機是能行嗎？
7 ?3 {' W9 s; o9 D2 ^% ?% S$ G有人討論嗎

學(xué)者11

旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機（Rotary Engine）
* G: |, x8 n% F# [' t工作原理：旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機，最著名的是汪克爾發(fā)動機（Wankel Engine），通過一個三角形的轉(zhuǎn)子在橢圓形的腔室內(nèi)旋轉(zhuǎn)來完成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個過程。
) ~9 n' W5 s9 c4 r優(yōu)點：體積小、重量輕、振動小、功率密度高。
4 I5 ]1 A; L8 X% ?缺點：密封問題導(dǎo)致較高的油耗和排放，耐用性較低。
! D2 w$ m2 w# X應(yīng)用：主要用于高性能跑車和一些特殊用途的車輛。
& I( e5 Q3 D* `' A2. 自由活塞發(fā)動機（Free Piston Engine）
工作原理：自由活塞發(fā)動機中的活塞不受曲軸限制，可以在氣缸內(nèi)自由移動。通常用于發(fā)電，活塞的往復(fù)運動直接驅(qū)動發(fā)電機。
優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、效率高、靈活性強，可以使用多種燃料。
缺點：控制和同步活塞運動較為復(fù)雜。
, ]2 @4 ~2 A! G0 Z應(yīng)用：主要用于混合動力系統(tǒng)和分布式發(fā)電。
- m8 D( l) P2 a' d3. X-Engine™
, P. p& x. N; X9 e& Q工作原理：X-Engine™ 是一種新型旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機，由 Liqud Case 開發(fā)。它在三葉形外殼內(nèi)有一個花生形轉(zhuǎn)子，通過改進的密封和燃燒室設(shè)計，提高了效率和性能。
優(yōu)點：效率高、功率密度大、噪音小、排放少。
7 X( l) i7 M8 x/ w- D8 ?6 w/ T" ^缺點：技術(shù)尚處于研發(fā)階段，商業(yè)化應(yīng)用還需時日。
% @8 r3 i! E* m: Y' X1 u8 R應(yīng)用：未來可能應(yīng)用于汽車、卡車和飛機。
4. 雙燃料發(fā)動機（Dual Fuel Engine）
7 \9 Y" L( l& g工作原理：雙燃料發(fā)動機可以同時使用兩種燃料，如柴油和天然氣，通過柴油引燃天然氣實現(xiàn)燃燒。
優(yōu)點：降低運營成本、減少排放。
6 Y# f5 Y9 M) T缺點：需要復(fù)雜的燃料管理系統(tǒng)。
2 T& y; r$ @  O: V2 C應(yīng)用：主要用于重型卡車和船舶。
5. 均質(zhì)充量壓燃（HCCI）發(fā)動機
工作原理：HCCI 發(fā)動機通過均質(zhì)混合氣在高壓下自燃，結(jié)合了柴油機和汽油機的優(yōu)點。
優(yōu)點：高效率、低排放。
, g$ X6 A% R7 F9 t缺點：控制燃燒過程較為復(fù)雜，難以實現(xiàn)全工況下的穩(wěn)定運行。
應(yīng)用：主要用于研究和實驗階段，未來可能應(yīng)用于乘用車。
6. 渦輪復(fù)合發(fā)動機（Turbocompounding Engine）
工作原理：渦輪復(fù)合發(fā)動機在傳統(tǒng)渦輪增壓器的基礎(chǔ)上增加了一個渦輪發(fā)電機，利用廢氣能量發(fā)電，進一步提高整體效率。
. X7 u" X( S3 g& e3 y優(yōu)點：提高熱效率、降低油耗。
缺點：系統(tǒng)復(fù)雜，成本較高。
, z7 A, K, j& Y9 b7 [  [5 Y! d$ N應(yīng)用：主要用于商用車和大型車輛。
& J# J$ Q! V5 Z; K! C& {6 O7. 混合循環(huán)發(fā)動機（Combined Cycle Engine）
工作原理：混合循環(huán)發(fā)動機結(jié)合了柴油循環(huán)、奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)的特點，通過優(yōu)化燃燒過程和熱管理，實現(xiàn)更高的效率。
優(yōu)點：高效率、低排放。
) q" |; C+ D, G0 G/ h+ J缺點：技術(shù)復(fù)雜，研發(fā)成本高。
應(yīng)用：主要用于高性能車輛和特殊用途車輛。
8. 氫燃料內(nèi)燃機（Hydrogen Internal Combustion Engine, HICE）
工作原理：氫燃料內(nèi)燃機使用氫氣作為燃料，通過改進的燃燒系統(tǒng)實現(xiàn)高效燃燒。
: z$ j, l/ N& S優(yōu)點：零排放、高效率。
缺點：氫氣儲存和運輸成本高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。
* v( J5 }* j3 z0 ]2 G8 Q/ |) k/ W應(yīng)用：主要用于試驗和示范項目，未來可能應(yīng)用于乘用車和商用車。
1 y4 j- K+ |' i) ~9. 微粒捕集器和催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)
工作原理：通過先進的微粒捕集器和催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)，進一步減少排放物，特別是顆粒物和氮氧化物。
優(yōu)點：顯著降低排放，符合嚴格的排放標(biāo)準(zhǔn)。
. O. y# L+ {" U9 b+ c* P, Z% K0 }6 \缺點：增加成本和復(fù)雜性。
應(yīng)用：廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代內(nèi)燃機車輛。

咔云

學(xué)者11 發(fā)表于 2024-10-16 16:26
旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機（Rotary Engine）
) i+ j" b1 W. F" m2 Y6 W3 j# f% T工作原理：旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機，最著名的是汪克爾發(fā)動機（Wankel Engine） ...

這是轉(zhuǎn)子發(fā)動機咯，現(xiàn)在都沒有新的想法嗎

咔云

學(xué)者11 發(fā)表于 2024-10-16 16:26
旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機（Rotary Engine）
3 |0 |5 L" _( X1 B3 J+ Y; y: P工作原理：旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機，最著名的是汪克爾發(fā)動機（Wankel Engine） ...

挺詳細

7 `# l( x6 ]5 y9 ^2 U& D

zengdazhi8544

我有一種新的發(fā)動機設(shè)計，擺動氣缸同心轉(zhuǎn)子發(fā)動機。綜合傳統(tǒng)往復(fù)活塞式發(fā)動機及轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)點開發(fā)的，你有什么意愿呢？
. a* Q5 ?9 c8 P$ V- c* l

頭淋

看我發(fā)的貼子這個算不算新型？