每周一貼發動機知識—— 制動液

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    雖然說制動液屬于汽車控制系統的內容，但是我還是把它貼了過來，供大家參考：
5 N6 V5 P+ k0 \8 D. ], `　　制動液是液壓制動系統中用于傳遞壓力以制止車輪轉動的液體，都具有不可壓縮的特性。在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會迅速、均勻地將壓力傳遞到系統的各個部分。制動液作為傳遞制動力的介質，對保證制動系統的正常操作，以及保證整個汽車和駕駛員的安全，都是非常重要的。
　　在國外，制動液被稱為汽車的“保安油料”，是重要的汽車配套產品。其質量好壞，深受國家交通管理部門、汽車制造部門及用戶的關注。
6 C4 Q; v" b/ L' Q( o　　制動液作為汽車的制動系統和離合器操縱系統中的傳動液，用非礦物油系列最好。現在發達國家多用乙二醇、醚酯、水溶性聚醚、酯型以及硅油等作為主要原料。
& d# b6 T" B! B9 i% Z  y1 |& G* R　　目前我國使用的制動液，按原料加工工藝不同可分為三種類型：
　　(1)醇型：主要是以精制蓖麻油加乙醇或丁醇制成。
　　(2)合成型：主要以醚、醇、酯等物質加入添加劑制成。
　　(3)礦物油型：主要是以精制輕柴油餾分，經深度脫蠟后加稠化劑和抗氧化劑制成的。
　　根據國內外制動液的標準要求，制動液所需要滿足的主要性能要求是：
3 V0 Q+ c( @( f: t　　(1)保證制動迅速準確
$ r! K6 X8 d- I! B8 U0 \　　制動液應在使用范圍內具有良好的流動性，并且為保持制動活塞和橡皮碗能很好地正常運動，還要求制動液具有良好的潤滑性。同時，要求制動液粘度隨溫度的變化小。很多制動液規格都規定了-40℃時的最高粘度和100℃時的最低粘度。至于潤滑性，要通過臺架試驗，根據活塞和缸壁的摩擦狀態最后判斷。
+ s4 t, C; h! G+ t, m　　(2)保證制動安全可靠(不會產生氣阻)
　　現代高速汽車在行駛過程中制動較頻繁，同時產生大量的摩擦熱，使制動系統溫度升高，有時可達到150℃以上。若使用沸點較低的制動液，在高溫時會由于制動液的蒸發，使局部制動系統的管道內充滿蒸氣，產生氣阻，引起制動失靈。這里的沸點，要和餾分的沸點相區別，指的是平衡回流狀態下液相部位的溫度(在蒸餾燒瓶上部處加上冷凝器并加熱使瓶中制動液沸騰)。制動液因吸濕而導致沸點下降，也使其在使用中產生氣阻。即使是高沸點制動液在吸水后沸點也能顯著變化，由原來的平衡回流沸點193℃降到150℃(含水達到2％)。為了保持制動液有高的沸點，作為制動液的原料不但要沸點高，而且吸濕性也要求很小。
　　(3)化學安定性好
　　當制動液在高溫作用下長期使用時，要求其不應產生熱分解和重合而使液體增粘，也不允許生成油泥沉積物。制動液在使用中不能對機件產生腐蝕作用，也不能有膠質產生。另外，還要求制動液互溶性要好。當一種制動液與另一種制動液混合時不能產生分層或沉淀等影響使用的不良情況。在國外用SAE標準液和制動液混合后的安定性來測定。

freddymusic

老兄，呵呵。

2 Y# n3 A  n8 [8 N3 T  {貼歸貼，但要負責答疑噢。
6 P: b. n! E1 x7 e) ?
提問：

1. 列舉 3 種 制動液，包括公司和牌號。

2. " 我國使用的制動液，按原料加工工藝三種類型 "
這三種工藝有何區別？哪種工藝的制動液最好？各有何優勢和劣勢？

3. 制動液被稱為汽車的“保安油料”
8 X% Z" F  {$ [% d) i/ X那么我們在電影里看到的汽車相撞然后爆炸，又是如何一回事呢？

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汽車制動液的選擇及使用

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　　汽車制動液是用于液壓制動系統中傳遞壓力以制止車輪轉動的液體，其質量好壞，選擇使用正確與否，直接關系到行車安全。目前，一些汽車使用、維修人員由于對制動液的有關知識缺乏了解，在選擇、使用時存在不少問題，由此造成的機械事故和交通事故經常可見。隨著汽車工業的迅猛發展，汽車高速化趨勢越來越明顯，對制動液的使用提出了更高要求。因此，必須大力普及這方面的知識，嚴格制動液的使用管理，確保行車安全。

　　一、汽車制動液的種類及選用

　　1、汽車制動液種類

　　就原料來源而言，汽車制動液分醇型制動液、礦物油型制動液、合成型制動液三類。醇型制動液是由低炭醇類和蓖麻油配制而成，其價格雖低廉，但由于其高低溫性能均差，容易引發交通事故，我國自1990年5月起就已淘汰。礦物油型制動液是以深度脫蠟的精制柴油餾分作為基礎油，加入增粘劑、抗氧化劑、防銹劑等調合而成。此類制動液溫度適應性較醇型好，可在－50～150攝氏度的溫度范圍內使用，但由于其對天然橡膠有溶脹作用，故在使用本制動液以前應將制動系統的所有皮碗、軟管更換成耐油橡膠制品，以免受到腐蝕而使制動失靈。合成型制動液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等為溶劑加人潤滑劑和添加劑組成，其工作溫度范圍寬，粘溫性好，對橡膠和金屬的腐蝕作用均很小，故適合于高速、大功率、重負荷和制動頻繁的汽車使用，是自前使用最多最廣的一種制動液。

　　2、制動液的分級與選用

　　為同汽車工業的發展相適應，我國在1989年就根據本國晴況，并參照國外先進指標制定了合成制動液分級標準，把合成制動液分為五級。使用者可根據本車使用說明書、車輛狀況、以及當地的氣候特點、道路情況，參照此表選出符合自己實際的那一級，然后再從表2中找出符合這一級的產品規格即可。

　　二、進口制動液的規格及使用

　　1938年美國制定了第一個制動液標準，即美國軍用規格ES－377。1946年美國汽車工程師協會（SAE）制定了70R2（中負荷）和70R1（重負荷）兩個標準。1968年美國聯邦政府運輸部DOT（Department of Transportation）以SAET70b為基礎，制定了聯邦機動車輛安全標準FMVSS（Feneral Motor Vehicle Safety Standards）。1972年美國對此標準進行了大幅度修改，制定了FMVSS No116 DOT3、DOT4、DOT5標準。日本1964年制定了制動液的標準（Japan Industral Standard），1970年又按照SAE標準制定了JIS K2233三種（DOT3）、四種（DOT4）的新標準。國際標準化組織ISO也于70年代參照DOT3規格制定了ISO4925標準。目前，西歐、美國、日本等發達國家的制動液仍執行FMVSS No116 DOT4和DOT3標準，我國制動液也是參照這一標準進行分級的。

　　現市場上銷售的進口制動液主要有SAE系列、DOT系列、TCL系列和中美合資的康普頓系列，它們之間的對應關系及相應國內產品代號如表2所示，要求使用進口制動液的車輛可按照此對應關系選用相應等級的國內產品代用。

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　三、使用中值得注意的幾個問題

　　1、正確選擇制動液產品代號 一般來說，按照車輛使用說明書的要求選擇制動液產品是最合理可靠的，各汽車生產廠家在推薦制動液時都是經過充分論證和大量實車實驗的。說明書在給出了 標準用代號品牌外，一般還提供了可供代用的代號品牌。用戶應盡可能選用標準代號品牌的產品，缺乏時才考慮選用代用品。如果推薦的代用品牌也缺乏時，才按照上述對應關系選擇相應等級的代用品。如北京切諾基原車要求用AMC／吉普／雷諾制動液，沒有時選FMVSS No166 DOT3制動液，若DOT3也缺乏時可選SAEJ1703或國產4606代用。

　　2、謹慎購買制動液 目前制動液銷售市場比較混亂，質量參差不齊。國家質量技術監督局1998年底公布的有關結果顯示，我國汽車制動液抽樣合格率僅為41.7％。因此，建議用戶購買 時要謹慎，一要盡可能購買長期為汽車廠提供配套制動液的生產廠家的產品，確保質量可靠，性能穩定；二要盡量到國有大型銷售部門購買，以防假冒偽劣產品。此外，在種類選擇上，最好考慮選合成制動液，不要購賣已淘汰的醇型制動液。

　　3、嚴禁混加制動液 據了解，有的用戶在買不到與原車要求相同的制動液時，經常混用制動液，這種做法是很危險的。由于不同種類的產品所使用的原料、添加劑和制造工藝不同，混合后會出現渾濁或沉淀現象，如不注意觀察是很難發現的。這不僅會大大降低原制動液的性能，而且沉淀顆粒會堵塞管路造成制動失靈的嚴重后果。即使是相溶性較好的同一種類的制動液，如果品牌不同，也不能混用。因為相溶性好，只說明與其它產品混合后不發生分層、混濁及沉淀現象，并不表示混合后的性能不變，每種產品所加入的添加劑不同且相互之閻存在著相對平衡，一旦混人其它物質，該平衡就有被破壞的可能，從而失去或降低應有的作用。因此，在更換品牌時一定要用待加入的產品清洗管路。

　　4、加強封制動液的保管 汽車制動液多為有機溶劑制成，易揮發、易燃，因此要遠離火源，注意防火防潮，尤其注意防止雨淋日曬、吸水變質。經常長途駕駛的司機不免要隨車帶點制動液備用，但發現有不少司機隨意裝放制動液，甚至有的還不注意瓶蓋的密封，這樣久放的制動液會因水分的混入而性能降低，突出表現在拂點下降，這樣在使用中容易產生氣阻’影響制動力的正常傳遞，造成制動失靈。另外，當混入的水分不能完全被制動液溶解時，會沉到制動系統的底部或凹處，使金屬產生腐蝕，引起輪缸漏液、污損、異常磨損，而且水分本身凝點高、沸點低，低溫時易結冰，高溫時易氣阻，造成制動故障。

　　5、定期更換 汽車制動液使用一定時間后會因吸濕，化學變化等原因使性能指標降低，從而影響行車安全。因此使用中的制動液應定期更換。至于多長時間進行更換，目前尚無具體規定，一般是在車檢時需要更換總泵和分泵的活塞皮碗，同時將制動液更換。考慮到國產制動液大部分等級較低，建議視情況2～4萬km或1年時間應更換一次。

老鷹

辛苦啦！：）