2009年4月19日 星期日
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) V, g+ \ F, ?( L& T5 @- {' H期盼已久的實習生活終于在開往寶雞的列車上開始了，浩浩蕩蕩的學生大軍幾乎占領了一節車廂，似乎學生是社會中頭腦最簡單的角色，推銷人員不斷在我們這節車廂里重復著他們那不太標準但很洪亮的說辭，賣的東西很多，很豐富，除了一般的雜志報刊和食品水果，還有賣襪子的，賣牙刷的，賣三圍圖畫的，賣手電筒的和所謂的象牙飾品（手鏈，10塊錢3個）……不喜歡打牌的同學可能是出于無聊，也可能是很同情這些推銷員，所以紛紛與其交流，討價還價，聊上幾句，調侃一番，逗的很多人哈哈大笑，可是買他們貨的人確實很少……! M* w8 [% e- r7 O
就這樣，列車停在了寶雞站，有推銷員一路陪著，13小時的車程很快就過去了，一路旅途的勞頓已經被激動的心情沖淡了。坐上公司的班車，看著沿途的高樓大廈，城鎮街道，商鋪店面……寶雞是我印象中的一個樸素的城市。
5 s5 P8 }+ d) @, _2 U5 [8 Q我們入住的地方是陜西省寶雞氮肥廠賓館，簡稱“寶氮賓館”。這是坐落在市郊的一個小賓館，老師為了節約財力，給我們安排的是8人間。這樣也好，一來學校習慣了這樣的生活，二來也可以節約一些。在二層樓的房間中是僅有2臺電視機，而我們房間被安排了一臺，其他有的房間甚至連插座都不能用，所以我們房間里的插座總是滿的。每天晚上都會聚集很多人來我們宿舍看電視，我們這很受歡迎。因為出來實習，消遣活動僅有打牌，看電視。賭徒畢竟是少數，但球迷可到處都是，電視還不賴，可以收到很多電視節目，但是最受歡迎的還是中央5套體育頻道。
8 p& Q3 ?9 M, M. n第二天早上八點樓前集合好，我們被分為2隊，因為人數太多，一隊人去四廠，一隊人去五廠，2天之后在互換。很早以前寶雞叉車廠效益還是不錯的，分為五個單位，而今一廠二廠由于經營不善已經倒閉，三廠被杭州叉車廠收購，四廠被安徽合力廠車收購，而五廠還是單打獨斗垂死掙扎，大有恢復昔日雄風的氣勢。我們組先到五廠，從賓館出發先徒步走兩站地，然后坐公交車，司機師傅見到這40多人也是驚訝不已，跟老師說，“數數人數，先上車再說……”" n$ T- b2 c& c0 }
不同的城市，有著不同的文化，公交車的提示語也是各有千秋。上車以后是這么說的“開車了請扶好坐好，下一站XX，有下車的乘客請向后門移動”，快到站了是這樣“XX站就要到啦，有下車的乘客請回答”，到站以后是這樣“XX站，到啦！下車的乘客請從后門下車。”在40分鐘的車程中我發現了寶雞的一個有特色的“商店”，足以代表一類特色人群。
8 u B7 z4 J" F g0 g0 r& r他大概是40歲上下，帶著一副老式的方框眼鏡，頭帶藍色布帽，披著一個藍色大褂，懷中抱著一個存放各種報紙的架子，背后背著一個大大的牛仔布的包，黑色褲子，腳蹬一雙白邊放口布鞋。從一上公交車就開始叫賣“各種報紙，五香花生豆……”，從車頭走到車尾也沒賣出幾份，只好灰頭土臉的繼續吆喝著，最后站在我身邊，一手扶欄桿，一手抱著報紙架，一動不動的站著，眼神里充滿失落地凝視著窗外，好像在自責，“看錯了，這么一大車居然都是學生！哎~~ 這一趟又白跑了……”
. l0 t5 P7 A; d; Z" J3 a到終點站了，我們都下車了，不知道那“移動商店”有沒有下車，也不知道他上車投沒投錢，投了多少錢？是把錢投給了司機，還是投進了箱子里……一連串的問題浮現在我腦海里。! g# @6 Z; F0 b5 u4 l
我們繼續走著，又走了大概兩站才到五廠，到廠子的時間已經是9點12了，現在的廠名是“寶雞雙力叉車公司”，但是老員工還是喜歡稱它為五廠。老牌國企的面貌充斥著整個公司，走進每一個車間都感覺到壓抑。因為第一次來叉車廠實習，還是有些好奇的，首先把我們帶到公司會議室，大概能容下百人的一間老屋子，我們圍坐在中間的會議桌邊，認真的聽報告。副廠長首先發言，寒暄之后是一些安全教育。接下來是人力資源處的領導講話，向我們介紹廠里的組織機構，還沒說三句話，就被電話叫走了。最后發言的是廠里的總工，保持著搞技術人的一貫低調風格，發言很實在，很簡單。在衛老師又一次強調了安全問題之后，我們才正式開始參觀實習。9 {; l0 |4 k1 c, p) d0 d% _
公司占地不大，有幾十畝吧。俗話說“麻雀雖小，五臟俱全”。先后參觀了結構件車間，機加工車間，鉚焊車間，裝配車間和成品車間。同學圍著老師和工程師，不停的問，他們不停的講，因為五廠確實不太大，到了第二天就沒多大興趣繼續轉了，見識到了一些舊的大型設備和叉車的生產過程，不過給我印象最深的還是車間里的一些標語。) E3 g5 W7 N: P8 l' W9 C
“安全責任重于泰山”
3 \! Q/ G2 |- S" [9 {, C" K“質量是企業的生命”
! a7 J. F/ `" `# k, i" z5 I“生產必須安全”
+ c, |( z* r, k# [) }5 Z2 X“安全第一”; Y- f" f t) Y5 C8 H% _
“用我們的智慧，為人類生產精品叉車” k( p' l3 Z2 v: _% l+ U2 B
最后一次在休息室休息后，衛老師給我們上了一課，這堂課就叫“感恩”！“公司給我們安排一次實習需要耗費大量的人力物力財力，這是很難得的一次機會，大家一定要珍惜，一定要懂得回報，咱們要從小事做起，給人家留下一個好印象，體現當代大學生的風貌，這也是素質問題，將來大家到走向工作崗位以后也要記在心中，好了，大家把休息室打掃一下！”（休息室根本不亂，衛老師可能就是為了給我們上一堂人生大課）5 q8 d( b1 @1 c1 z
; H2 m) c# E' T1 P- B* H5 H第三天去四廠，也就是合力叉車的分公司，待遇明顯不一樣了，去的時候有車接，回來的時候有車送。公司的報告會很有計劃，看出四廠是用心安排了。多媒體會議室里，廠管理層領導就公司的發展歷程，生產規模，企業文化，組織結構等發言過后，安全干事對我們展開了詳細的安全教育課程，他叫我們記住一個詞語“三級安全教育”。最后一位姓丁的女技術領導用幻燈片向我們介紹了公司的叉車技術特點和6大類共71種規格的產品。
% D1 o, J% R, H五廠是由陶老師帶隊，他是一位嚴謹的老教授。走進車間給人一種輕松的感覺，寬敞，明亮，看到一臺小型單臂立柱起重機，就發問了“為什么吊鉤都走水平路線？”有的同學回答“減小緩沖”，有的回答“與作用力力有關”……最后還是老師告訴我們關鍵點 “水平運動不做功，減少能量損失”。看到了叉車的機構件，貨叉，門架，車架，轉向橋，驅動橋，發動機，減速器等等。老師一直重復著給我們講解這些東西，走出車間的時候，我們每個人幾乎都能從頭到尾說下來。總裝車間很大，這里已把集中驅動的大天車，改為分別驅動的小葫蘆，便于各道工序分別工作，墻上寫著“小事成就大事，細節決定成敗”，在這里有一條裝配生產線。從車架的焊接，噴丸，噴漆，烘干，部件組裝工序，到最后調試發動機，整車性能測試，成品車出廠。有很多東西以前只是聽說過，這次到了車間里才得見實物，這下腦子里才把理論與實踐結合到一起。3 [7 Y0 S/ ~9 G. m8 e
金構車間里非常嘈雜，天車運行和工作的聲音，電焊聲音，叉車工作和行駛的聲音，重物敲擊聲音……我們一群人圍著一個車架焊接胎具，聽著老師的講解和提問。老師給我們講了每個細節部位的作用。在我們旁邊是一個師傅在調整車架，用一個大錘子敲擊車架的箱體，那聲音沒感覺刺耳，可是傳過來的聲波，卻令我感到震撼。因為我手中的硬皮筆記本在每次敲擊聲過后都在顫抖……機具車間里懸掛著10多個獎狀和一些榮譽稱號，這些鼓勵，是員工們創造的，更給予他們很大的動力！走著走著，看到兩種內門架，一種是普通的，另外一種是帶有可以自由浮動的橫梁內門架。老師讓我們講講他們的區別，當時我不并不知道那叫自由浮動橫梁只是觀察到兩種內門架不一樣，老師叫我們先記住，等下到整車上去看。然后在工程師的帶領下又回到總裝車間，在整車上我們才觀察到，自由浮動橫梁與普通門架的區別。頓時，豁然開朗啊~
4 t& J9 P3 i+ n5 V- m0 c( [最后一天的下午到四廠的開發區新廠區參觀，這里有120畝地，是大噸位叉車的制造基地，這里給人煥然一新的感覺。大噸位叉車市場需求量不是很大，所以員工不太多。這里很整齊，各道工序井然有序的進行著，我們在工程師的帶領下，認真參觀了新廠區之后，老師同學在廠門口合影留念，順利完成了寶雞實習！ |
發表于 2009-4-24 09:21:43
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