通用汽油機，用浮子式化油器，怠速十分不穩定---請教

mubalake3

在公司做實驗，通用汽油機，用浮子式化油器，怠速十分不穩定，很飄，怠速調到2800，不是飚到近4000就是熄火，做個2個禮拜實驗沒找出原因，今天用了膜片式的，十分穩定。有高手幫忙分析下嗎？
浮子式和膜片式有啥區別的，或者我該找之前浮子式的哪的問題！

泊比

, w0 t+ K( q. ^) a
首先可以肯定，問題出在化油器的匹配上。
請問：
, j$ B( Y# {1 ^) R* D; Q* L1、是新機型嗎？
2、誰說你做實驗的過程（這兩個禮拜的工作。）

mubalake3

2# 泊比
  K- \4 M- V) s
. k0 n( F6 R  y+ P' Z' F: @) w

/ S: n3 X) X1 K" p7 l恩，是新機型
* R8 [/ f9 }1 a5 m我做的實驗式調整油針高度，浮子室的油面，對相對穩定的機器和不穩定的機器互換，比如轉速偏高的和會熄火的化油器互換
$ i. l: B& E  Y/ g然后浮子式化油器有2批，同型號的，但感覺有些不一樣，也分別做了實驗
結果是浮子式的都是調不穩，上高速后怠速就不穩了，或者放置一段時間也會出現怠速不穩
昨天用膜片式的做了下，發現十分穩定
. r2 N( M9 f; B5 Q! p7 r所以在想這二者有什么區別，為什么這個機型用浮子式的就會不穩定，別的機型浮子式的就很穩定
2 k7 A# l; H  a5 m! G$ R: [本想將別的機型的浮子式化油器換過去，但是接口不一樣，沒辦法實驗

泊比

油針高度？你用的是哪種化油器：柱塞式還是節氣門式？
你可以試試：
檢查油門調節系統是否有較大的接觸間隙。
1 S1 d4 M" X  a, B; O8 {更換不同的主量孔、
更換不同的怠速量孔、
用不同K值的主彈簧。
取掉空濾器試試。

wryp

8 D' F9 e& X0 B( x. ^
問的沒問到點子上：“浮子式和膜片式”的區別？應該是平吸柱塞式與膜片式（亦稱等真空式）的區別，這兩種大都有浮子室。
/ X$ l$ A3 x5 W$ I! T
4 u0 g+ v# P/ u, H“上高速后怠速就不穩了”也讓我疑惑：上高速就不是怠速了！何為怠速？最低穩定轉速。


答的沒答到點子上：可能很輕松問題就解決了————調整怠速混和氣濃度螺絲。光靠調怠速是不行的。具體調法查資料吧。。。。。。。。。。

shinaiyuan

化油器用的是哪家的啊,加一個怠速平衡孔,你看行不行,我們公司都能怠到1200rpm,而且很穩定!!!

ybgjh

化油器用的是哪家的啊,加一個怠速平衡孔,你看行不行,我們公司都能怠到1200rpm,而且很穩定!!!