本帖最后由 英德康 于 2009-12-22 22:57 編輯 , K, S7 @8 e6 ^' e' x
國產挖掘機的液壓系統、控制系統清一色的國外,國外的液壓元件廠可以提供整套的挖掘機液壓系統,中國的挖掘機相當于只是造了一個殼。有的人開玩笑說稱一稱質量就能估算出價格!呵呵!7 J8 O1 `3 g: q3 {8 A6 _
下面是各種系列挖掘機液壓系統配置 ...
5 r5 S9 H+ [! T4 R& w黃牛 發表于 2009-9-15 19:35 ![]() 9 [! F: X0 E& ?8 s1 x/ n) w/ H7 y
黃牛這個話題很好,就變量泵負載銘感閥談談另一種配置::
; M s8 z" e7 v, T+ t0 {. ^2 J一,單泵(變量泵)負載敏感多路閥(Toshiba iB / Rexroth LUDV / Linde LSC / KOMATSU CLSS…
# y2 U8 ~4 o* {( x, q" A變量泵負載敏感應該屬于較高的配置,效率高,節能發熱小,無流量損失4 F/ K4 f' m2 F! c. `) V* S* I
二,單泵(定量泵)負載敏感多路閥(定量泵/BUCHER HDS34 伺服驅動比例多路閥/HUSCO 9100電液比例多路閥)
6 M, C8 ]6 E. U, E2 e與(一)相比,由于是定量泵,流量不可調,功率損失較大,其它指標相差不大。
( r) r, @! k9 E3 ^3 W6 c現在另有一種配置,發動機伺服油門控制,定量泵,負載敏感電液多路閥或電液伺服驅動多路閥。該配置均采用JMF電子手柄和MPC電子控制器,電子控制器含有分工況控制功能。0 h& x& w( [, ^# O
其特點是發動機轉速可以隨多路閥開口的大小增加或減少RPM,MPC電子控制器的油門控制信號隨電子手柄的擺動角度而變化,發動機轉速增加,泵流量隨之增加。采用這種配置,伺服油門的發動機和定量泵取代了變量泵,發熱減少,功率損失大大降低。所不同的是,由于發動機工況自動控制,燃油消耗減少,碳排量減低。0 e. T; {3 G; t1 }1 D8 W" _* j
7 f& a/ w2 ?3 ~8 A" @5 L, I: |' M- o8 a我們正在采用這種配置對裝載機進行升級改造,與(二)配置不同的是:采用的國產發動機,國產定量泵和國產液控多路閥,實現整車的電液比例升級改造。目前正在部分廠家裝機試驗,由于試驗階段廠家不希望公開試驗參數,希望網友諒解。
- R$ V+ C8 D z1 @+ S我會介紹試驗進展情況,希望網友關注。bbs.cmiw.cn' H; v0 f! Q6 W0 S. D
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