飛機機翼上的學問

cuijiazi

莊里之子

機翼的學問確實很大，飛機設計難度重點！

mymachine

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1 L" ~6 \! t, C0 {# b4 P& t8 n
層流控制、渦流利用、激波阻力
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就是要多吹吹、多模擬、多算算。

秋葉楓紅

玩航模的，克拉克Y形翼用的最多了，呵呵

至尊仙

回復 3# mymachine
; a: r& f0 T& r  k4 S: v# d3 ]

) n/ D! n# r4 P1 W$ j3 ~    我不算也知道你那幾種機翼中阻力最大的是2，其次是9，最小的1，其次是10，7和5差不多，至于升力嘛，最大的還是2，但是9、10、7、5幾種的升力幾乎為0。

害怕伏櫪

玩航模的，克拉克Y形翼用的最多了，呵呵
# [) _: D, Y. q3 I' rflyeego 發表于 2010-8-19 11:34

4 `# s( c, k9 X9 g, o不見得，不管你玩那一種類型的航模，克拉克Y都不是用得最多的。
! @% {7 ]7 D6 [7 s我在50多年前玩競時模型，克拉克Y只用在水平尾翼，機翼翼型還是要用第二種，這里面變化很多。
6 n9 k' n7 e0 F0 m6 W9 K一般來說，對于翼型，有3個數據有代表性，一個是最大厚度；一個是翼型中線的彎曲度；再一個是中線彎曲最大點的位置。
最大厚度和中線彎曲度取機翼截面長度的百分之一為單位，彎曲最大點位置以距最前端距離為機翼截面長度的百分數為準。
& y. p5 z; H4 U' p6 P2 @8 u- P競時模型的機翼截面，一般最大厚度在5-8，彎曲度為0-50，彎曲最大點在30-55之間。
6 _2 j& k7 T3 T" |9 ^6 j2 X& L& d當時常從匈牙利人班尼迪克的翼型系列中選取。常用的有6406,7406等等。

害怕伏櫪

回復  mymachine
) _/ o* G+ R0 l4 X- z

/ C$ F2 }7 {8 W4 j9 }    我不算也知道你那幾種機翼中阻力最大的是2，其次是9，最小的1，其次是10，7和5差 ...
至尊仙 發表于 2010-8-19 12:05

6 |8 t' C& C; w) V$ H% f" K機翼的使用狀態與迎角有關，不會以0迎角使用的。

打雜大學生

元帥就是元帥，工程師的肚是雜貨鋪

至尊仙

回復 7# 害怕伏櫪

( c% }. t. F6 J/ a. f  H' A
    我說的就是0仰角狀態，嚴格來說2不是，但他這么放著，我們就當這種狀態是0仰角，至于其他的，要是有仰角了，那升力和阻力就主要和仰角有關系了，跟這位哥們要表達的機翼形狀與升力的問題沒什么聯系了。

mymachine

補過：將截圖補充完整。
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