呵呵,床身爬行。
; C( F" i8 U5 J1、磨損嚴重,長期有一段磨損。現在用的是較之長的導軌,就摩擦力大了;
5 [; s: t9 w% _9 w3 F6 f2、潤滑不良( h L( W$ R! l
3、.摩擦阻力的變化引起爬行
, n( |* b$ y' Q4 v$ A7 y 機床床身導軌工作臺導軌面都是經過磨削或刮削獲得的,宏觀上看是平直而光滑的,但在微觀下卻總存在有較小間距和峰谷組成的微量高低不平的痕跡。實際上,兩接觸貼合面只有兩面的微峰峰尖接觸,所以實際接觸面積是非常小的,因而峰尖所承受的壓力非常之大,遠遠超過其彈性變形極限而出現的塑性變形,尤其是大型機床更為突出。此外,發生塑性變形的接觸點的金屬分子在運動中產生強烈的粘結作用。由于參差不同高度的峰谷會出現互相交錯咬合,在相對運動時便產生“犁刨”現象。這便是機床兩相對貼合運動導軌表面產生摩擦阻力的主要潛因。 2.滑動部件的驅動系統的剛性對爬行的影響
6 M$ w1 [* n+ l; k4、機床的滑動部件,如龍門刨床和龍門銑床的工作臺是蝸桿與蝸輪傳動;鏜床的工作臺是光桿與齒輪及齒輪與齒條傳動;磨床的工作臺是液壓傳動;不論哪一種傳動,傳動系統與滑動部件的連接決不是完全剛性的。從而產生以下的問題:①傳動副中存在一定的傳動間隙。如鏜床的工作臺就有光桿與齒輪,齒輪與齒條等多個傳遞環節,每個環節必須存在一定的間隙。②傳動件由于剛性問題必須存在彈性變形。如軸類零件的扭轉變形(如傳動軸、螺桿、光桿等),這些傳動系統可以理解為相當于一個彈簧系統,在驅動工作臺滑動工作時,傳動件(如傳動光桿)剛性越差,彈性變形則越嚴重,傳遞動力就越不平穩。所以,在驅動力和摩擦阻力不斷地循環變化過程中,又可以理解為一個不斷地蓄能、放能的循環過程,即爬行的過程。
9 l7 J7 z. r4 C. w4 w; U5 侵入空氣的油液進入油缸的左腔,左腔的氣泡受到壓縮,壓縮到一定壓力時才能克服工作臺與導軌之間的摩擦阻力,工作臺開始向右方移動。開始移動的短暫時段內,靜摩擦力轉變為動摩擦力,摩擦力由大值驟然下降,工作臺向右方沖動。此時,左腔的油液壓力隨之降低,氣泡逸出隨之膨脹。向右沖動的工作臺又使右腔壓力油液中的氣泡受到壓縮,工作臺的阻力增大,致使工作臺沖動受阻,速度降低,趨向靜此。此時左腔的油液壓力又增大,直到克服工作臺的近乎靜摩擦力再向前沖動。如此不斷的循環,便形成了工作臺時走時停地沖動,即為爬行。 |