17 :小常識 H; P1 b* X) [7 J' F1 r, L" f
• 1) 哈爾濱軸承廠原來使用的年份字頭代號
$ Z' c# \0 l+ p; u& x字母 A B C D E F H K L N9 Z" I5 b& r) F& w6 m4 I0 H
數字 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
: s) I u! S+ X( Y2 P) l* x/ A例:制造年份 81 年 KA ; 79 年 HL ; , Q% U% ~! I* x* \' I% \
• 2) 鋼球等級
3 l: t+ L, \! k! v4 s: y9 D4 n: l3 、 5 、 10 、 16 、 20 、 28 、 40 、 60 、 9 b3 s# Q$ N2 w3 x) S% D+ ^
** 等級數字越大,精度等級越低。
9 D4 s1 J1 C6 f* a• 3) 按軸承外徑尺寸分類
2 g/ L6 d' B P' J5 X6 a8 {# J微 型 D < 26mm
' M; Q2 g6 l' b7 V" v; ]小 型 26mm ≤ D < 60mm . p0 S4 B7 g% w) p
中小型 60mm ≤ D < 120mm
) t6 T% O1 Z3 T; \" l中大型 120mm ≤ D < 200mm 1 b7 B. p2 p' p% U" X, b2 M6 F7 j
大 型 200mm ≤ D < 440mm # {- o; O, P1 `
特大型 440mm ≤ D < 2000mm : D6 P1 S- e: m$ n/ x
重大型 D ≥ 2000mm 4 f+ L/ j/ c, r6 w+ J7 b
• 4) 7909 軸承內徑不是 45mm 。 7909 軸承內徑是 47mm . 。
0 ?. X& ]0 L& t W8 Q& K* y) i• 5) 內外著名的軸承品牌
0 l$ Z! I( L6 w$ a國內:哈軸 HRB ;瓦軸 ZWZ ;洛軸 LYC ;
5 _ p7 d* o, g% h. N2 E$ B國外:瑞典 SKF ;德國 FAG ;日本 NSK ; - Z* i( `6 Y; u, X2 Q
6 )潤滑脂 4 I' N" R- _2 h* Q
潤滑脂——潤滑脂是用基礎油,稠化劑及添加劑制成的半固體狀潤滑劑。
2 C9 w. o/ N4 p4 t. h! UA :鈣基潤滑脂——其特點是不容于水,滴點低,適用于溫度較低,環境潮濕的軸承部件中。 / `& R. [/ F( A W6 Z. A& `
B :鈉基潤滑脂——其特點是耐高溫,但易溶于水,適用于溫度較高,環境干燥的軸承部件中。 ) M" z1 _, x- l& G2 x
C :鋰基潤滑脂——其特點是有較好的抗水性,滴點較高,可以使用于潮濕和與水接觸的機械部位。
% o% j; W( i7 Q, m6 Z1 p& g0 ~D :鋁基潤滑脂——其特點是有高耐水性,可以用于與水接觸的部位,適用于集中潤滑系統和航運機械部位的潤滑及防蝕。 % b( `8 q% D, G6 B. S9 L- S9 t, m/ n
E :鋇基潤滑脂——其特點是有良好的抗水性,滴點較高,不溶于汽油和醇等有機溶劑,適用于油泵、水泵等摩擦部位的潤滑。 & {) [5 U- x3 L
**HRB 閉型軸承通常選用 鋰基潤滑脂。
7 N, o4 k& y Y ~. z( h• 6) 基孔制與基軸制 6 y6 e$ F2 @! g* e3 ]- _
軸承內徑采用——基孔制;
: b0 q" N* t, N0 K軸承外徑采用——基軸制;
9 g6 j& t; n- |3 _3 z6 T/ E軸承數據
' f8 ~& P ~- _; L1 :滾動軸承檢查與測量的國家標準
) a+ M( h; e' _) K$ mGB/T307.1 —— 94 〈〈滾動軸承 向心軸承 公差〉〉。
* j# C$ k8 r s5 p0 l0 UGB/T307.2 —— 94 〈〈 滾動軸承 向心軸承 公差的測量方法〉〉。
3 f+ S+ a3 f: ]- X" S- M, `GB/T307.3 —— 94 〈〈滾動軸承 向心軸承 一般技術要求〉〉。
& ^+ e+ V+ S s3 C+ b, m2 : HRB 軸承質量合格證
- a8 x. |9 d) X9 W6 s8 I5 D符合 GB/T307.3 —— 1996 標準的 HRB 軸承發放“ HRB 軸承質量合格證”
& ^* |( L. _# u5 \3 :符號解釋 5 }2 L- g* G+ Z# [$ T
• 1) ISO= 國際標準
+ i, H! l- z i1 o$ M" \. h& L• 2) GB= 中華人民共和國國家標準
4 k% N. y+ ^2 J2 O3 z" B7 H( [• 3) max= 表示最大
" V; g2 F* M! O1 t: z) S5 u/ n• 4) min= 表示最小 7 d( C- k; H0 I2 h/ z9 O3 i
• 5) μ m= 千分之一毫米 ; t. [$ G6 q' B9 t. d$ ?
• 6) mm= 毫米
6 B' G+ z, a) b) u" p4 :公差符號 GB/T307.1 —— 94
5 C& q% p7 C- c9 g• 1) d= 軸承公稱內徑 8 B0 n( _/ q1 x9 ^: {
• 2) △ dmp= 單一平面平均內徑偏差(對于圓錐孔△ dmp 僅指內孔的理論小端) { 內徑尺寸 } - l, v6 v6 e- {$ S+ n
• 3) Vdp= 單一徑向平面內徑變動量 { 橢圓度 } & l$ w% D, i3 p) S
• 4) Vdmp= 平均內徑變動量(只適用于園柱孔) { 錐度 } ( W. O: U( _, |% e# G. g4 w7 c
• 5) Kia= 成套軸承內圈的徑向跳動 ) Q+ W+ c! Y! {1 J- k
• 6) △ Bs= 內圈單一寬度偏差
- N8 C$ p# j9 {5 c* v+ z" B! d• 7) VBs= 內圈寬度變動量
& [/ G$ v1 x5 c" J5 J6 {• 8) D= 軸承公稱外徑 - G& H) Y* r& ]2 F4 G" u
• 9) △ Dmp= 單一平面平均外徑偏
6 G# n/ K( j/ {: R. \, n( ?10 ) VDp= 單一徑向平面外徑變動量 3 f8 p, H3 Z- O/ S: C9 W, F* e
11 ) VDmp= 平均外徑變動量 . {( v" {) b+ k3 C3 ?
12 ) Kea= 成套軸承外圈的徑向跳動
3 H; O* ~; E2 r3 R. R k13 ) △ Cs= 外圈單一寬度偏差 : G. Q* p/ G9 ~ N$ v
14 ) VCs= 外圈寬度變動量
5 d6 [/ r4 q5 a4 :熱工
5 M7 f7 L' Q" y6 F2 Q; K3 h' @• 1 ) 熱處理——將金屬或合金在固態范圍內加熱到一定的溫度(稱為加熱),在該溫度停留一段時間(稱為保溫),然后在某種冷卻介質中以一定的速度冷卻下來(稱為冷卻),使金屬或合金改變內部組織從而得到所需要的性能,這種處理金屬或合金的過程叫做熱處理。
$ }, w; ]0 z! l, h [' K8 d9 L% ~• 2 ) 套圈淬火——將車加工合格的套圈均勻的放在加熱爐中,然后加熱至淬火溫度,保溫一段時間,迅速放冷卻介質中冷卻的工藝過程叫淬火。
, |$ w" E+ _/ k; t• 3 ) 淬火目的——提高工件的硬度、強度、耐磨性、延長使用壽命。
/ s! Z O" S g- O1 X4 `0 r• 4 ) 軸承套圈淬火硬度—— Gcr15 淬火: HRC (洛氏硬度) 61 —— 65 。 / }0 O- x' j0 a8 S O
• 5 ) 鋼球淬火硬度—— Gcr15 淬火: HRC (洛氏硬度) 62 —— 66 。 ( P8 b9 }/ u; r: b! d& z& q
5 :軸承套圈的生產過程: ) A# a9 a2 x: }& z
棒料——鍛造——退火——車加工——熱處理——磨加工——精研(或拋光)——零件終檢——防銹入庫; |