機械行業(yè)：鐵路的“低碳經(jīng)濟時代”

魚小泡

進入二十一世紀，能源與環(huán)境成本越來越受到了世界各國政府的高度重視，節(jié)能減排已經(jīng)成為包括中國在內(nèi)的眾多國家制定經(jīng)濟政策時所必須考慮的一個重要內(nèi)容。相對于公路和航空，鐵路運輸具有明顯的節(jié)能減排優(yōu)勢，節(jié)能減排撬開了鐵路運輸替代公路和航空運輸?shù)木薮笫袌隹臻g，鐵路這個十八世紀的古老產(chǎn)業(yè)開始煥發(fā)出新的生機。

在鐵路大開發(fā)的拉動下，我國鐵路產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)步入高景氣周期，預計2012年之前的年均投資額將超過7000億元。在未來5—10年內(nèi)，包括美國、歐盟、印度、俄羅斯、巴西等國在內(nèi)的世界范圍內(nèi)的鐵路投資高潮已經(jīng)悄然興起。憑借勞動力等成本優(yōu)勢，我國鐵路產(chǎn)業(yè)鏈的國際市場拓展空間廣闊，其成長空間必將由中國走向世界。
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1 P6 \+ K1 L7 ]" I) S* h　　鐵路裝備步入超長高增長景氣周期。鐵路裝備投資額一般占鐵路總投資額的20%左右。我國計劃在2008--2012年的四年間鐵路裝備的采購金額在5000億元以上，而2012年之后的老線改造與東南沿海等人口密集區(qū)的動車組化建設(shè)等所帶來鐵路裝備需求的市場空間更大。另外，憑借性價比優(yōu)勢，我國鐵路裝備具有較強的國際市場拓展能力，其出口想象空間巨大。根據(jù)鐵路投資拉動效應推算，我國鐵路裝備在2015年之前將依靠內(nèi)需拉動實現(xiàn)持續(xù)高增長，2015年之后還將在出口拉動下繼續(xù)保持高增長許多年，鐵路裝備步入超長高增長景氣周期。

　　南北車同質(zhì)化比翼齊飛，各顯高增長本色。中國南車和中國北車兩家公司就已經(jīng)代表了我國的整個鐵路裝備行業(yè)，其各占約一半的市場份額，受惠于鐵路投資拉動，兩公司的鐵路裝備業(yè)務未來三年的年均增長水平在30%以上;受全國各大城市城鐵建設(shè)的拉動，兩公司的城軌地鐵車輛業(yè)務未來三年的年均增長水平有望達到50%以上;多元化經(jīng)營增強抵御行業(yè)周期性波動風險能力，一直是兩公司戰(zhàn)略規(guī)劃中的一個重要組成部分，其風電裝備、工程機械等其他技術(shù)衍生品業(yè)務未來三年的年均增長潛力均在25%以上。

長征

誰有低碳經(jīng)濟的資料?正在學習和找尋這方面的資料呢

yusixway

頂一下呢，學習一下呢！

見習生小王

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, g/ y* q( e; h4 o; q3 D; F長征 發(fā)表于 2010-3-3 12:48

看一份來自百度的資料：

zhef84

在鐵路共同的低碳優(yōu)勢基礎(chǔ)上，大力開展再制造技術(shù)經(jīng)濟，可能是我國鐵路裝備，出奇制勝，超越西方的新路子。值得我們考慮

見習生小王

鐵老大自身擁有完善的裝備制造和線路場站建設(shè)能力，外人極難插足。我們只能參照其成功經(jīng)驗，在鐵路以外的領(lǐng)域有所作為。