機械行業(yè)：鐵路的“低碳經濟時代”

魚小泡

進入二十一世紀，能源與環(huán)境成本越來越受到了世界各國政府的高度重視，節(jié)能減排已經成為包括中國在內的眾多國家制定經濟政策時所必須考慮的一個重要內容。相對于公路和航空，鐵路運輸具有明顯的節(jié)能減排優(yōu)勢，節(jié)能減排撬開了鐵路運輸替代公路和航空運輸的巨大市場空間，鐵路這個十八世紀的古老產業(yè)開始煥發(fā)出新的生機。

在鐵路大開發(fā)的拉動下，我國鐵路產業(yè)鏈已經步入高景氣周期，預計2012年之前的年均投資額將超過7000億元。在未來5—10年內，包括美國、歐盟、印度、俄羅斯、巴西等國在內的世界范圍內的鐵路投資高潮已經悄然興起。憑借勞動力等成本優(yōu)勢，我國鐵路產業(yè)鏈的國際市場拓展空間廣闊，其成長空間必將由中國走向世界。
2 r' f* z. _! p' J' l; E
2 Z# x' R9 W" X# E! y' K5 a　　鐵路裝備步入超長高增長景氣周期。鐵路裝備投資額一般占鐵路總投資額的20%左右。我國計劃在2008--2012年的四年間鐵路裝備的采購金額在5000億元以上，而2012年之后的老線改造與東南沿海等人口密集區(qū)的動車組化建設等所帶來鐵路裝備需求的市場空間更大。另外，憑借性價比優(yōu)勢，我國鐵路裝備具有較強的國際市場拓展能力，其出口想象空間巨大。根據鐵路投資拉動效應推算，我國鐵路裝備在2015年之前將依靠內需拉動實現持續(xù)高增長，2015年之后還將在出口拉動下繼續(xù)保持高增長許多年，鐵路裝備步入超長高增長景氣周期。
( E1 O- ^3 [9 [& y
$ |" M* a# W/ z% t　　南北車同質化比翼齊飛，各顯高增長本色。中國南車和中國北車兩家公司就已經代表了我國的整個鐵路裝備行業(yè)，其各占約一半的市場份額，受惠于鐵路投資拉動，兩公司的鐵路裝備業(yè)務未來三年的年均增長水平在30%以上;受全國各大城市城鐵建設的拉動，兩公司的城軌地鐵車輛業(yè)務未來三年的年均增長水平有望達到50%以上;多元化經營增強抵御行業(yè)周期性波動風險能力，一直是兩公司戰(zhàn)略規(guī)劃中的一個重要組成部分，其風電裝備、工程機械等其他技術衍生品業(yè)務未來三年的年均增長潛力均在25%以上。

長征

誰有低碳經濟的資料?正在學習和找尋這方面的資料呢

yusixway

頂一下呢，學習一下呢！

見習生小王

誰有低碳經濟的資料?正在學習和找尋這方面的資料呢
長征 發(fā)表于 2010-3-3 12:48

  h+ M1 X% Z- h7 C2 p& u看一份來自百度的資料：

zhef84

在鐵路共同的低碳優(yōu)勢基礎上，大力開展再制造技術經濟，可能是我國鐵路裝備，出奇制勝，超越西方的新路子。值得我們考慮

見習生小王

鐵老大自身擁有完善的裝備制造和線路場站建設能力，外人極難插足。我們只能參照其成功經驗，在鐵路以外的領域有所作為。