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華晨汽車研發主帥趙福全因個人原因離職 , i1 Z3 h2 o9 p. U* a. W1 x
幫助華晨打造出"駿捷"等重磅武器的趙福全功成身退。昨天(10月9日)，華晨對外宣布負責研發的副總裁趙福全已經離職。這一重量級海歸專家離職后，華晨將面向全球招聘首席技術官。
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+ u9 l* Q1 k' i 據悉，目前趙福全已經赴美（趙為美籍華人）。華晨內部人士告訴記者，趙福全的離職有兩個原因，一是他2004年與華晨簽約到今年9月，兩年任期已到；二是由于趙福全的家人在美國，他長期在外工作難以兼顧事業與家庭。接近趙福全的同事告訴記者，趙福全是一個喜歡挑戰的人，他感覺在華晨已經發揮到了自己能力的極限，希望有所改變。 4 N: Y/ [! L( l4 _0 y6 e! D
7 u6 ^1 I3 k6 K* D& d3 Z. ] 對于趙福全的離開，華晨表示，對其由于個人原因不能續約表示理解、惋惜。華晨還表示，人才流動并不意味著華晨研發能力的流失。華晨作為自主汽車品牌的領軍企業，已在數年間孕育了自主創新的整體優勢，并構筑起了體系競爭力。 - d4 N1 h" ?' a+ t- C. g, `
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記者了解到，在華晨期間，趙福全幫助華晨建立了強大的研發團隊、研發體系、流程及數據庫等。如今，華晨的研發部門從當初的十幾人拓展到600多人，擁有七大部門、22個處室，已成功開發了1.8T發動機平臺、M2轎車平臺、M3跑車平臺；生產平臺M4的研發也基本就緒，在這個平臺上將出產8款新車。目前，華晨的研發規劃已經做到了2012年。 * L( I! M& o) R, x: V
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據了解，除趙福全外，在近年來陸續回國的多位底特律華人汽車專家中，奇瑞的研發負責人許敏也已離職。（京華時報 楊開然）
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■人物資料 1 I9 I, e& S9 ?7 H4 v0 m2 M4 M
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趙福全是國內最受推崇的海歸派汽車技術專家，1997年4月出任克萊斯勒公司產品工程師；1998年戴姆勒－奔馳與克萊斯勒合并后，出任公司發動機技術高級專家；2003年6月任戴克技術中心研究總監；2004年4月回國擔任華晨金杯副總裁兼研發中心總經理，全面負責華晨的技術開發工作。 4 U7 D- R7 P' b
（中國汽車新網汽車財經（2006-10-10）） | 
發表于 2006-10-13 12:57:00
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