華晨汽車研發(fā)主帥趙福全因個人原因離職(轉(zhuǎn)）

無線風(fēng)箏

 華晨汽車研發(fā)主帥趙福全因個人原因離職

　　幫助華晨打造出"駿捷"等重磅武器的趙福全功成身退。昨天(10月9日)，華晨對外宣布負(fù)責(zé)研發(fā)的副總裁趙福全已經(jīng)離職。這一重量級海歸專家離職后，華晨將面向全球招聘首席技術(shù)官。

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　　據(jù)悉，目前趙福全已經(jīng)赴美（趙為美籍華人）。華晨內(nèi)部人士告訴記者，趙福全的離職有兩個原因，一是他2004年與華晨簽約到今年9月，兩年任期已到；二是由于趙福全的家人在美國，他長期在外工作難以兼顧事業(yè)與家庭。接近趙福全的同事告訴記者，趙福全是一個喜歡挑戰(zhàn)的人，他感覺在華晨已經(jīng)發(fā)揮到了自己能力的極限，希望有所改變。

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　　對于趙福全的離開，華晨表示，對其由于個人原因不能續(xù)約表示理解、惋惜。華晨還表示，人才流動并不意味著華晨研發(fā)能力的流失。華晨作為自主汽車品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，已在數(shù)年間孕育了自主創(chuàng)新的整體優(yōu)勢，并構(gòu)筑起了體系競爭力。

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　　記者了解到，在華晨期間，趙福全幫助華晨建立了強大的研發(fā)團隊、研發(fā)體系、流程及數(shù)據(jù)庫等。如今，華晨的研發(fā)部門從當(dāng)初的十幾人拓展到600多人，擁有七大部門、22個處室，已成功開發(fā)了1.8T發(fā)動機平臺、M2轎車平臺、M3跑車平臺；生產(chǎn)平臺M4的研發(fā)也基本就緒，在這個平臺上將出產(chǎn)8款新車。目前，華晨的研發(fā)規(guī)劃已經(jīng)做到了2012年。

　　據(jù)了解，除趙福全外，在近年來陸續(xù)回國的多位底特律華人汽車專家中，奇瑞的研發(fā)負(fù)責(zé)人許敏也已離職。（京華時報 楊開然）

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　　■人物資料

　　趙福全是國內(nèi)最受推崇的海歸派汽車技術(shù)專家，1997年4月出任克萊斯勒公司產(chǎn)品工程師；1998年戴姆勒－奔馳與克萊斯勒合并后，出任公司發(fā)動機技術(shù)高級專家；2003年6月任戴克技術(shù)中心研究總監(jiān)；2004年4月回國擔(dān)任華晨金杯副總裁兼研發(fā)中心總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)華晨的技術(shù)開發(fā)工作。

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（中國汽車新網(wǎng)汽車財經(jīng)（2006-10-10））

紅樹林

鐵打的營盤流水的兵.

seven34377

汽車行業(yè)當(dāng)年的幾個有影響力的海龜派又都相繼離開了

shiwei

挽惜!中國需要這樣的人

jiali_100

人才，

20世紀(jì)什么最貴？

人才

臘月的黃牛

民族汽車工業(yè)需要這樣的人啊,國家為什么就不能把這樣的人的后顧之憂解決呢?國之損失,更是民族之損失,惋惜!!

choudoufu

天下沒有不散的筵席。

深南大道

這才叫激流勇退呢~~~~就不知道下一個東家是誰了？期待中~~

cyc508

我比較喜歡華晨的汽車造型,可是發(fā)動機是...

yuan6238

離開就離開了,其中的真正原由我們不得知,只有當(dāng)事人明白!給我們看的都是大家都知道的,深層次的原因我看還是權(quán)力之爭!可能這當(dāng)中更多的利益這爭!個人意見!