氣門間隙的調(diào)整，各位都有些什么好方法？

枯藤

目前都是用一把起子和一把扳手來(lái)調(diào)整，感覺現(xiàn)有的方法有點(diǎn)落后，在大批量生產(chǎn)中很難保證質(zhì)量穩(wěn)定。
前天看了阿特拉斯的介紹，他們有一款氣門間隙自動(dòng)調(diào)整的工具，太復(fù)雜來(lái)了，成本也太高了，而且不適合我們的裝配線。
; S& e9 P" F+ m1 A4 A6 q( {$ R各位都有些什么好方法交流下

netassin

我們批量生產(chǎn)都是用兩把扳手調(diào)整，塞尺檢測(cè)的，不過(guò)扳手調(diào)整時(shí)先墊一個(gè)厚度比間隙大的塞尺再擰緊，檢測(cè)就OK了。
供參考，謝謝多交流、

小白菜

我有一個(gè)方案：測(cè)量螺絲擰緊時(shí)的力矩，擰到無(wú)間隙后再回退到所設(shè)定的間隙，鎖緊螺母。不知是否可行。
/ b; t- U: D" p9 C- m
) m3 a; r5 w3 n% f+ T( A另外，液壓挺桿的應(yīng)用還很少嗎？

枯藤

我有一個(gè)方案：測(cè)量螺絲擰緊時(shí)的力矩，擰到無(wú)間隙后再回退到所設(shè)定的間隙，鎖緊螺母。不知是否可行。

/ n* _. a/ q7 f! `: J* Y另外，液壓挺桿的應(yīng)用還很少嗎？
" X0 v. Y6 G8 O, ?0 g. p. B小白菜 發(fā)表于 2010-3-21 12:23

: T5 P8 v/ ~" v  m, Y+ `5 K# A你的方案和Atlas copco的方案基本相同，Atlas還帶個(gè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，測(cè)量實(shí)際的氣門間隙

小白菜

   
2 V1 @8 [: M! v% N9 r' j+ O1 ?
, ^% ?+ u5 q' P& d" I真是這樣的嗎！？   
% U" m% p+ g( w( j
9 j( I$ Y$ \, G: ?好久不做裝配自動(dòng)化了   水平下降了！

小白菜

我做過(guò)傳感器，這東西成本實(shí)際不高，不知Atlas copco的方案多少銀子一根軸，

也可能是一個(gè)新的好項(xiàng)目

枯藤

Atlas這個(gè)工具國(guó)內(nèi)好像還沒人用，我看到的也只是國(guó)內(nèi)一家線體商設(shè)計(jì)一個(gè)全自動(dòng)工位的方案草圖，用的是Atlas的氣門間隙調(diào)節(jié)工具

揚(yáng)天測(cè)量

也可以測(cè)量相關(guān)零件分組裝配靠尺寸保證間隙

枯藤

6 x( i7 p1 o$ h; N5 ~4 O

也可以測(cè)量相關(guān)零件分組裝配靠尺寸保證間隙
揚(yáng)天測(cè)量 發(fā)表于 2010-3-22 09:44

( w+ w* Y3 ]7 O4 K1 H累積誤差太大了，很難實(shí)現(xiàn)。
缸體、凸輪軸、挺柱、頂桿、氣缸蓋、氣門搖臂、氣門搖臂座、氣門、氣門座等的誤差都會(huì)影響到氣門間隙，而且這些零件中，氣門搖臂和氣門、挺柱和頂桿的配合面都不是平面，而是弧面或球面，這樣一來(lái)精度更難保證，因此行業(yè)內(nèi)還沒有哪一家靠尺寸來(lái)保證間隙

揚(yáng)天測(cè)量

哦，我不太了解情況，可能你這種氣門間隙和發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣。我們和發(fā)動(dòng)機(jī)廠家做是在裝配線上，測(cè)量好某一尺寸然后選配墊片裝上，墊片事先分好組或者現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量分組，這樣靠墊片決定間隙