掛車，轉(zhuǎn)向半徑不一樣會出現(xiàn)什么后果呢？

hgwac

牽引車與后面的掛車（具有隨動轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)）轉(zhuǎn)向半徑不一樣會出現(xiàn)什么后果呢？請各位前輩指點(diǎn)一下，謝謝

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拖車車頭轉(zhuǎn)向的時候，輪心延長線是匯交的，而拖車有自己的轉(zhuǎn)向架，這就要看轉(zhuǎn)向架的類型，假如能匯交，轉(zhuǎn)向的速度就可以高一些，不能匯交，看半徑差，差多少，來確定轉(zhuǎn)彎的速度，速度高了，可能外翻，另外，對拖車的輪胎磨損也比較厲害，一般大型拖車轉(zhuǎn)彎都非常慢，

冷水黃金

最容易引起的是越轉(zhuǎn)越小，車前與拖車夾角達(dá)到極限卡死或損壞。
或在上述情況下，橫拉翻車
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車輪磨損也是很大的，所以慢轉(zhuǎn)。

2266998

掛車的轉(zhuǎn)向半徑不會小于前車的，基本只能是‘轉(zhuǎn)向不足’，否則沒法控制，

hgwac

謝謝兩位的回答，還有些不解，再請教一下：現(xiàn)在的多軸線掛車大都是由根據(jù)牽引車頭相對于掛車的偏轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)角來使鵝頸缸壓縮供油給端梁油缸來帶動掛車的轉(zhuǎn)向連桿  看了不少這方面的論文上面只討論掛車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 保證掛車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)使輪心延長線交與一點(diǎn)，沒有考慮與牽引車的匹配，這樣子兩者的轉(zhuǎn)向還是不協(xié)調(diào)的。二樓朋友說的使兩者都匯交與一點(diǎn)，這怎么做才能實(shí)現(xiàn)？我想的是拖車（牽引車）轉(zhuǎn)向前輪的轉(zhuǎn)角在轉(zhuǎn)向過程中是不變的，但是在轉(zhuǎn)向過程中，牽引車與掛車的夾角是在變化的，這樣很難保證兩者的回轉(zhuǎn)中心匯交與一點(diǎn)吧？還有您所說的“不能匯交，看半徑差，差多少，來確定轉(zhuǎn)彎的速度”這一句話能給講解一下這個速度是怎么樣來根據(jù)半徑差來確定的嗎？ 希望您能抽空給講解一下，不勝感激！

冷水黃金

+ W5 ^6 T- A) P* \

謝謝兩位的回答，還有些不解，再請教一下：現(xiàn)在的多軸線掛車大都是由根據(jù)牽引車頭相對于掛車的偏轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)角來使鵝頸缸壓縮供油給端梁油缸來帶動掛車的轉(zhuǎn)向連桿  看了不少這方面的論文上面只討論掛車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 保證掛車 ...
5 k+ ]  l; J' D. G" B  e* ?hgwac 發(fā)表于 2010-4-15 08:54

. _, y# Q& u% U; n; g) c' w對常規(guī)大于三橋輪轉(zhuǎn)向多更多的輪子，是不可能在任何角度都相交一點(diǎn)的。
8 ~0 J; j* I5 g6 O) x) ]; T只能近似，所以有滑動。

要想交一點(diǎn)的辦法只有幾個橋或輪子獨(dú)立轉(zhuǎn)向，再電腦計(jì)算各個轉(zhuǎn)向角度，再相交一點(diǎn)。

越轉(zhuǎn)越小是我親自做過試驗(yàn)的，轉(zhuǎn)向不足倒沒什么，不危險(xiǎn)。掛車越轉(zhuǎn)越小，車前與掛車會捌壞。

yea8888

學(xué)習(xí)了，多謝各位大俠

qiaojieyun

多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，不明白的，說的太深奧了

yangstar21

對于掛車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 十分感興趣 目前剛剛初步學(xué)習(xí)

jsczqtmqp

車輪磨損也是很大的，所以慢轉(zhuǎn)!!