仰融在美國重建汽車王國的手段——美國最大的工業(yè)投資移民方案

望海人 · 發(fā)表于 2010-6-12 21:10:10

6月9日仰融團隊北京路演：推銷22年來美國最大移民工業(yè)投資

6月9日，“正道汽車阿拉巴馬項目”大型說明會在北京舉行，這是備受關注的美國正道汽車公司聯(lián)合美國投資移民中心，首次公開在中國路演。
“這個項目是美國投資移民項目22年以來，最大的工業(yè)投資項目�！�

6月8日，專程從美國趕來的正道汽車總裁王川濤接受了本報獨家采訪。

在王川濤看來，正道汽車阿拉巴馬的項目具有獨特的融資模式，通過國際融資，建立一個新的綠色工廠，這個綠色工廠可以翻版到其他國家特別是中國，并推動全球的綠色產(chǎn)業(yè)動起來。
然而這一項目對普通投資者的吸引力何在？天津要成為其生產(chǎn)基地還存在哪些障礙？其首倡的混動技術(shù)真能超越豐田Prius？

《21世紀》：正道汽車阿拉巴馬項目最新進展怎樣？
王川濤：從產(chǎn)品開發(fā)到技術(shù)完善已經(jīng)基本結(jié)束，目前要做的第一步是阿拉巴馬項目開始建廠，開始建廠就意味著大部分資金需要投進去。目前除了一部分私墓資金之外，我們需要EB-5（Employment-based Fifth Preference，“第五類優(yōu)先就業(yè)型移民簽證”）項目大筆的資金到位。
明天的這個活動，把這個項目向我們的投資者進行全面的闡述，我們的這個項目到底是個什么項目，車是什么車，面對面交談。
我們這個項目6月1日，正式得到聯(lián)邦政府的批準，這是最大的進展。我們這個項目是美國投資移民項目22年以來，最大的工業(yè)投資項目，是新興的綠色工業(yè)工程項目。

EB-5與上市公司聯(lián)系是專利

《21世紀》：主要體現(xiàn)在融資手段方面的創(chuàng)新？
王川濤：它牽扯到融資的方法與以往不同，我們把EB-5與金融市場結(jié)合在一起。具體來說，投資阿拉巴馬項目5年之后，如果要退出這個投資，我們回給投資者65萬等值的香港上市公司的股票，可以在股票市場兌現(xiàn)或繼續(xù)持有。
將EB-5項目與上市公司聯(lián)系在一起，我們是第一家，已經(jīng)申請了國際專利，這個手續(xù)很復雜，牽扯中國、美國，香港“聯(lián)交所”的法律。為了完善這套法律，我們在三地請了三個律師事務所，2月12日，所有工作完善。4月21日，我們把第一個case送到移民局，6月1日被批準。

《21世紀》：這對于你們來說意義重大？
王川濤：這表明美國政府認可我們?nèi)康耐顿Y移民的方式、方法、系統(tǒng)，特別是換股，把這50萬投資換成65萬股票的話要得到香港聯(lián)交所的認可。現(xiàn)在基本上全部都完成，以后我們的投資者只要本人沒有犯罪記錄，他的錢是干凈的，就可以通過移民局的快速通道在幾個星期內(nèi)審批下來，一般的審批要幾個月，這也是我們這個項目在融資方面最大的進展。以后我們的項目，就不需要對整個過程進行審批了，而只需對投資人的資金進行審批，只要資金全部合法，就沒問題了。

《21世紀》：目前EB-5融資的情況如何？
王川濤：目前有很多的投資者，在等待我們6月1日大門的打開。特別值得一提的是，EB-5項目不止限于中國，除了中國之外，還包括俄羅斯、印度、韓國和墨西哥。實際上，目前，墨西哥投資移民投到我們這個項目是最多的。

《21世紀》：對于普通的投資者來說，這個項目最大的吸引力是什么？
王川濤：首先，對私人投資者來說，這是很好的讓子孫受教育的機會，可以延續(xù)個人的成功。第二，這個項目是受中美兩國政府扶植的產(chǎn)業(yè)，節(jié)能環(huán)保是大勢所趨。而以往的投資移民項目，大部分投資人基本沒有回報，本金拿不回來，從投資角度來看，我們這個項目是美國投資移民項目設立未來相當長的時間，最有回報的項目。第三，我們的投資移民項目，看起來錢投在阿拉巴馬，但是阿拉巴馬項目的成功，它的經(jīng)驗和模式又會原封不動地搬回到中國，一次設計、一套圖紙，同樣的工廠，可以在中美兩國翻版，我們在中國會有與美國同樣的生產(chǎn)基地，這樣一次投資受益兩個國家。

《21世紀》：造車項目需要大量的資金支持，公司具體的資金的計劃和目標如何？
王川濤：阿拉巴馬項目第一期投資只需要16億美金，那么3600個移民就夠了，我們這個項目是受到美國各級政府特別的批準和支持，政府會提供資金支持，2萬畝土地是給我們的，單獨建廠只需要10多億，根據(jù)我們的投資方案，一期的16億美金目前沒有問題了。

天津、沈陽、安徽都可能成為基地
《21世紀》：您曾經(jīng)制定了2018年達到300萬輛的目標，是否可行？
王川濤：基本上保證2013年出車，可能提前。2018年，阿拉巴馬只有100萬輛，目前EB-5的融資只服務于阿拉巴馬的汽車項目。我們初期的規(guī)劃是，一期工程，美國有三個基地，每個基地30萬的產(chǎn)能，中國也有幾個基地，最后希望達到中美兩國各100萬輛的目標。

《21世紀》：談到中國基地，目前是否已經(jīng)選定？
王川濤：后來居上的很多，目前很難公布，過早公布對地方政府和投資者都不利。

《21世紀》：此前正道汽車公司產(chǎn)品設計部總監(jiān)曾到天津參加論壇，是否正道汽車將天津作為中國戰(zhàn)略重點？
王川濤：天津的可能性一直都存在，只是最后規(guī)模如何確定的問題。目前，天津、沈陽、安徽都有可能，每一個地方我們的進展不一，各地方都比較積極。
對我們正道汽車來說，任何一個地方的選擇，都有要求和條件。地理位置、產(chǎn)業(yè)基礎、地方政府的態(tài)度都是我們考慮的因素。另外，我們對融資環(huán)境要求比較高，希望政府可以提供比較好的融資平臺，比如可以提供比較好的A股公司可供我們挑選、并購，然后以這個A股公司為主體進行運作等等。
當然，土地和物流條件也很重要，我們的這個項目是大進大出，對物流的要求比較高，我們的規(guī)劃設計除了設計院之外，國際上大的物流公司也參與進來。目前，我們與地方政府和企業(yè)的談判都在深化。

《21世紀》：天津的進展如何？
王川濤：從物流和產(chǎn)業(yè)基礎的角度，我們比較滿意。在融資方面有所進展，我們在天津已經(jīng)設立了天津正道投資管理有限公司，這個公司的運營已經(jīng)進入正軌。下一步，我們希望在融資平臺上與地方政府達成一致，天津有很多很好的金融政策支持，有些是上海和深圳都不能做到的，但天津上市公司的質(zhì)量不是最好的。
目前我們也在等待天津政府關于物流方面的規(guī)劃，因為我們在國內(nèi)選的有些基地，要承擔對美國工廠的零部件供貨，國際物流對我們來說非常重要。總體上來講，天津物流的條件和區(qū)域位置是可以的，我們很看重這個地方。

《21世紀》：據(jù)了解，你們一直在尋找主機廠合作伙伴？
王川濤：我們確實在選擇，但現(xiàn)在不方便透露具體的合作伙伴，主要是顧及到會給合作方帶來被動。主機廠對我們來說是非常重要的，與我們合作的前提是必須具備轎車生產(chǎn)資質(zhì)，而且我們的產(chǎn)品可以比較容易地融入這個公司，并且所在地政府可以非常積極地支持我們的項目。

核心競爭力在于五大創(chuàng)新
《21世紀》：中國業(yè)內(nèi)對正道汽車的項目不乏質(zhì)疑之聲，站在現(xiàn)在這個時間的截點，您如何回應這些質(zhì)疑？
王川濤：作為一個新興的公司造車，按照傳統(tǒng)的觀念，我們做的產(chǎn)品不同，融資不同，我完全可以理解這些質(zhì)疑。最近，我們做了一個很大的關于中國和美國汽車市場的調(diào)查，我們目前很明確我們做什么類型和尺寸的車對我們的成功最有利，相應的我們的產(chǎn)品開發(fā)也做了一定的調(diào)整，我們的產(chǎn)品出來一定是最受歡迎的產(chǎn)品。

《21世紀》：剛才您談到了，針對中美兩國市場的研究，能否談談它的價值？
王川濤：這個研究讓我們的產(chǎn)品規(guī)劃產(chǎn)生了重大調(diào)整，我們目前有8款產(chǎn)品，哪一款車先做對于我們來說至關重要。但是，我現(xiàn)在不方便透露具體的調(diào)整內(nèi)容，這是我們核心機密。

《21世紀》：通過這個研究，您對中國市場的了解產(chǎn)生了什么變化？
王川濤：通過比較之后，我們更有信心，而且我們認為，我們的汽車，包括排量、型號等方面不會對中國本土品牌形成直接的壓力，我們的競爭對手將是合資品牌汽車，我們要沖擊合資企業(yè)壟斷的市場。

《21世紀》：你首先倡導的是混合動力汽車，但是，您應該注意到，豐田的混合動力汽車Prius在中國的銷售情況并不理想。
王川濤：我也不看好這款車，首先車小、加速慢、0-100公里加速需要14秒，我們的產(chǎn)品比他大、加速只需6秒，我們的車要做具備歐洲的技術(shù)、日本車的價格，而且價格會低。價格我們非常看重，很敏感。另外，我們具有所有的混合動力技術(shù)，三合一混合動力，包括氣電混合、油電混合、也可以油氣混合。

《21世紀》：我們的純電動車何時上市？
王川濤：2013年上市的新車就包括純電動車。

《21世紀》：您覺得整個項目的核心競爭力是什么？
王川濤：總結(jié)起來就是五個創(chuàng)新。
第一是“三合一”的環(huán)保節(jié)能技術(shù)是一個創(chuàng)新，天然氣為主、電池為輔助動力、汽油是緊急使用的輔助燃料。即使在使用汽油的時候，我們的產(chǎn)品100公里的油耗僅為5升，使用混合動力不超過2升，而且這個產(chǎn)品的排放也很低，1公里只排放60克二氧化碳，歐盟2012年的要求也不過是120克。
第二個創(chuàng)新，高技術(shù)汽車的低成本制造。首先采用中美兩個經(jīng)濟大平臺，第二是大批量生產(chǎn)，一套設計上百萬、環(huán)保節(jié)能汽車制造幾萬臺是無法實現(xiàn)盈利的，零部件大批量共享也很重要。
第三是銷售方面的創(chuàng)新，舉例來說，我們向消費者提供8萬公里（5萬英里）的免費天然氣。
第四，我們還有下一代的純電動車技術(shù)，以納米為動力的不過多依賴蓄電池的電動車技術(shù)，我們這個技術(shù)對電池的要求非常低，繞過電池安全性等等問題。
第五個創(chuàng)新是融資，包括EB-5、私墓基金、股權(quán)基金，以及香港上市公司。我們的融資方法是現(xiàn)在的主機廠沒有的。

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