傾情奉獻 經典液壓FLASH教學動畫 - 超全版 ！！

rickleefly

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- h9 f3 {1 y; z0 C' Y經典液壓FLASH教學動畫 -  超全版 ！！
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/ G  s1 y- f2 j" i# b經典液壓FLASH教學動畫 -  超全版
與大家分享，下邊是動畫的文字介紹：
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; N9 A" l% P8 z( I0 n喜歡的朋友幫忙頂頂，不頂不厚道哦。。。。
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; Z! C  Y7 Y7 E! X序號     動畫說明
  _# B! L: W3 K1             薄壁小孔流.exe
2 L" J; ^5 N7 }液體流經薄壁小孔的情況如動畫所示。液流在小孔上游大約d/2處開始加速并從四周流向小孔。由于流線不能突然轉折到與管軸線平行，在液體慣性的作用下，外層流線逐漸向管軸方向收縮，逐漸過渡到與管軸線方向平行，從而形成收縮截面Ac。對于圓孔，約在小孔下游d/2處完成收縮。通常把最小收縮面積Ac與孔口截面積之比值稱為收縮系數Cc，即Cc＝Ac/A。其中A為小孔的通流截面積。��
液流收縮的程度取決于Re、孔口及邊緣形狀、孔口離管道內壁的距離等因素。對于圓形小孔，當管道直徑D與小孔直徑d之比D/d≥7時，流速的收縮作用不受管壁的影響，稱為完全收縮。反之，管壁對收縮程度有影響時， 稱為不完全收縮。
  \: v( c4 F4 l7 P/ o2 q/ O7 b$ v2             非恒定流動.exe
當液體流動時，可以將流動液體中空間任一點上質點的運動參數，例如壓力p、流速v及密度g表示為空間坐標和時間的函數，例如：
壓力p=p（x，y，z，t)
速度v=v（x，y，z，t)
密度 = （x，y，z，t）
在流體的運動參數中，只要有一個運動參數隨時間而變化，液體的運動就是非定常流動或非恒定流動。
0 n1 B6 b' \8 y8 x+ N2 ]! |3    恒定流動.exe
當液體流動時，可以將流動液體中空間任一點上質點的運動參數，例如壓力p、流速v及密度g表示為空間坐標和時間的函數，例如：
9 B' v; o6 ?4 I' h壓力p=p（x，y，z，t)
速度v=v（x，y，z，t)
密度 = （x，y，z，t）
如果空間上的運動參數p、v及 在不同的時間內都有確定的值，即它們只隨空間點坐標的變化而變化，不隨時間t變化，對液體的這種運動稱為定常流動或恒定流動。
4    蕾諾實驗.exe
1883年奧斯本•雷諾(Osborne Reynolds)所作的有名的實驗。對流體的流動模式有了更完整的說明。雷諾實驗裝置，主要為一水平玻璃管，安置于一大水槽中，玻璃管一端成喇叭狀，另一端設一排水閥(A)，打開閥(A)可控制水在玻璃管中的流速。水槽上方有一瓶染色墨汁，將閥(B)打開，墨汁可流至玻璃管入口處，以利觀察玻璃管中流體的流動情形。當流速小時，染料自始至終均成一直線，而不向周圍擴散，稱為層流(laminar flow)。而當流速甚大時，管內染料則將整支管子染色，此乃因其向周圍擴散之故，稱為擾流(turbulent flow)。
4 l- G3 Z* _, G% Y( U* L) ^* L5    理想流體.exe
+ [! {1 k* u& s5 _+ V2 K" c0 t不可壓縮、沒有粘滯性的液體叫做理想流體。一般情況下，密度不發生明顯變化的氣體、粘滯性小的流體均可看成理想流體。
) {4 M8 K: L$ k  R0 J9 A6    流量連續性.exe
% U4 C3 |' L6 r流量連續性方程是質量守恒定律在流體力學中的一種表現形式。如圖所示的液體在任意形狀的管道中作定常流動，任取1、2兩個不同的通流截面。根據質量守恒定律，單位時間內流過這兩個截面的液體質量是相等的，即
若忽略液體的可壓縮性，即ρ1=ρ2，則
; }  `* i" C. D/ H  ]這就是不可壓縮液體作定常流動時的流量連續性方程，它說明流過各截面的體積流量是相等的。
5 X; p# q& \  s. U7    液壓傳動演示圖1.exe
$ e; q( b: m8 X2 w/ L+ h% w, W根據液壓千斤頂的工作原理即可了解液壓傳動的工作原理。從動畫中可以看出，當向上提手柄使小缸活塞上移時，小液壓缸因容積增大而產生真空，油液從油箱通過閥被吸入至小液壓缸中，當按壓手柄使小缸活塞下移時，則油液通過閥輸入到大液壓缸的下油腔，當油液壓力升高到能夠克服重物Ｗ時，即可舉起重物。
' `2 Q6 R/ z9 g% J8    液壓傳動演示圖2.exe
5 \- [) A# [# o1 |4 I液壓傳動是以流體為工作介質，進行能量的轉換、傳遞和控制的傳動。動畫中，通過電磁換向閥來控制液壓缸的運動方向，通過液壓泵來提供液壓缸出力大小。
9    液壓傳動演示圖3.exe
以油液作為工作介質，通過密封容積的變化來傳遞運動，通過油液內部的壓力來傳遞動力。動畫中，通過雙活塞桿液壓缸來帶動工作臺完成運動。
* ~: q# d% B5 @' v$ ~* p10    液壓卡緊示意圖（上壓力高）.exe
6 O1 v4 K! U* T; ~液壓卡緊現象，卡緊原因：臟物進入縫隙；溫度升高，閥芯膨脹；但主要原因是滑閥副幾何形狀和同心度變化引起的徑向不平衡力的作用，其主要包括：
a閥芯和閥體間無幾何形狀誤差，軸心線平行但不重合
4 L4 j. f9 w2 `5 n) E. E' Bb 閥芯因加工誤差而帶有倒錐，軸心線平行但不重合
8 @1 k3 h8 y, n: Z0 _$ j# b7 Nc 閥芯表面有局部突起
減小徑向不平衡力措施：
9 w. u# H9 c# M1） 提高制造和裝配精度
1 q6 _& @* _+ r8 |% J% ~2） 閥芯上開環形均壓槽
11    液壓卡緊示意圖（下壓力高）.exe
液壓卡緊現象，卡緊原因：臟物進入縫隙；溫度升高，閥芯膨脹；但主要原因是滑閥副幾何形狀和同心度變化引起的徑向不平衡力的作用，其主要包括：
  q/ y2 L. X8 y- R' Z# W9 J$ Ya閥芯和閥體間無幾何形狀誤差，軸心線平行但不重合
b 閥芯因加工誤差而帶有倒錐，軸心線平行但不重合
c 閥芯表面有局部突起
減小徑向不平衡力措施：
! d& E  ?, ]1 g1 j* h' ?1） 提高制造和裝配精度
% ]3 @: [( M9 }4 s1 L! p2） 閥芯上開環形均壓槽
# U( Z6 U% z: b  T12    齒輪泵的工作原理.exe
外嚙合齒輪泵由一對齒輪互相嚙合,同時,齒輪的齒頂和殼體內孔表面之間的間隙很小,齒輪端面和軸套（蓋板）的間隙也很小,從而把吸油腔和壓油腔隔離開。當齒輪按圖示方向旋轉時,嚙合點一側嚙合著的齒輪逐漸退出嚙合,使空間不斷增大,形成局部真空,油箱中的油液在大氣壓的作用下被壓入吸油腔；嚙合點另一側的齒逐漸進入嚙合,使空間不斷縮小,油液被強迫從壓油室擠出。當齒輪不斷地轉動時,吸油腔就不停地吸油,然后通過齒槽空間將油送到壓油腔,壓油腔就不停地壓油，使液壓油源源不斷地進入系統，這就是外嚙合齒輪泵的工作原理。
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/ _' t! f: M$ f+ r& s% X$ i( _13    徑向柱塞泵.exe
柱塞徑向排列裝在缸體中，缸體由原動機帶動連同柱塞一起旋轉，所以缸體一般稱 為轉子，柱塞在離心力的（或在低壓油）作用下抵緊定子的內壁，當轉子按圖示方向回轉時，由于定子和轉子之間有偏心距e，柱塞繞經上半周時向外伸出，柱塞底部的容積逐漸增大，形成部分真空，因此便經過襯套（襯套是壓緊在轉子內，并和轉子一起回轉）上的油孔從配油孔和吸油口吸油；當柱塞轉到下半周時，定子內壁將柱塞向里推，柱塞底部的容積逐漸減小，向配油軸的壓油口壓油，當轉子回轉一周時，每個柱塞底部的密封容積完成一次吸壓油，轉子連續運轉，即完成壓吸油工作。配油軸固定不動，油液從配油軸上半部的兩個孔流入，從下半部兩個油孔壓出，為了進行配油，配油軸在和襯套接觸的一段加工出上下兩個缺口，形成吸油口和壓油口，留下的部分形成封油區。封油區的寬度應能封住襯套上的吸壓油孔，以防吸油口和壓油口相連通，但尺寸也不能大得太多，以免產生困油現象。

14    困油現象.exe
困油現象
15    配流軸式徑向柱塞泵.exe
8 l6 x! P  {! h1 B! |1 o% N% R徑向柱塞泵的柱塞徑向布置在缸體上，在轉子2上徑向均勻分布著數個柱塞孔，孔中裝有柱塞；轉子的中心與定子的中心之間有一個偏心量e。在固定不動的配流軸上，相對于柱塞孔的部位有相互隔開的上下兩個配流窗口，該配流窗口又分別通過所在部位的二個軸向孔與泵的吸、排油口連通。當轉子旋轉時，柱塞在離心力及機械回程力作用下，它的頭部與定子的內表面緊緊接觸，由于轉子與定子存在偏心，所以柱塞在隨轉子轉動時，又在柱塞孔內作徑向往復滑動，當轉子按圖示方向旋轉時，下半周的柱塞皆往外滑動，柱塞孔的密封容積增大，通過軸向孔吸油；上半周的柱塞皆往里滑動，柱塞孔內的密封工作容積縮小，通過配流盤向外排油。
當移動定子，改變偏心量e的大小時，泵的排量就發生改變；當移動定子使偏心量從正值變為負值時，泵的吸、排油口就互相調換，因此，徑向柱塞泵可以是單向或雙向變量泵，為了流量脈動率盡可能小，通常采用奇數柱塞數。

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# H# D4 {: K( e& R6 @! l4 W
16    容積泵.exe
8 X5 g& y: Q. _7 }! [外嚙合齒輪泵主要由一對齒數和模數均相同的齒輪、傳動軸、軸承、端蓋和泵體等組成。兩齒輪與泵體及端蓋之間形成密封工作容積。兩齒輪的嚙合線將密封工作容積分為吸油腔和壓油腔，當齒輪按圖示方向旋轉時，下部吸油腔由于相互嚙合的齒輪逐漸脫開，密封工作容積逐漸增大，形成部分真空，因此油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經吸油管進入吸油腔，將齒間槽充滿，并隨著齒輪旋轉，把油液帶到上部的壓油腔內。在壓油區的一側，由于齒輪在這里逐漸進入嚙合，密封工作腔容積不斷減小，油液便被擠出去，從壓油腔輸送到壓油管路中去。
17    雙作用單桿液壓缸.exe
- R. H3 R* |  @7 {當向左搬動手動換向閥的手柄時，換向閥閥芯向右運動，進油路與液壓缸的大腔相通，推動活塞向右運動伸出，液壓缸小腔的油從換向閥右下口排出。當向右搬動手動換向閥的手柄時，換向閥閥芯向左運動，進油路與液壓缸的小腔相通，推動活塞向左運動縮回，液壓缸大腔的油從換向閥左下口排出。
: `" u  [2 m5 g! a18    雙作用葉片泵.exe
工作原理：雙作用葉片泵主要由轉子、定子、葉片、配流盤和端蓋等組成。轉子與定子同心，定子內表面近似橢圓狀。當轉子轉動時，葉片受離心力和根部槽中壓力油的作用，在轉子槽內做徑向運動而壓向定子內表面。由相鄰葉片、定子內表面、轉子外表面和兩側的配油盤形成若干密封空間。當轉子按動畫所示逆時針旋轉時，第一象限中葉片由短半徑方向向長半徑方向移動，相鄰葉片間的密封容腔逐漸增大而吸油。第二象限中，葉片由長半徑方向向短半徑方向移動，相鄰葉片間的密封容腔逐漸縮小而排油。轉子每旋轉一周，每個工作容腔完成兩次吸排油循環，因此稱為雙作用葉片泵。因轉子與定子同心，故只能做定量泵。
* F- C5 A6 W8 m3 F' m2 D" p$ w19    限壓式變量泵.exe
工作原理：限壓式葉片泵是利用其工作壓力的反饋作用自動改變偏心距e的大小來改變輸出流量的。定子在限壓彈簧的作用下移向右端，緊靠在控制活塞的端面上并由控制活塞定位，產生偏心距。當轉子逆時針旋轉時，轉子的下部分為吸油區，上半部分為壓油區。泵輸出的壓力油經泵體的內部通道作用在控制活塞的右端，對轉子產生一個向左的推力，此推力隨著壓力P的升高而增大，當大于限壓彈簧的預緊力時，定子向左偏移，偏心距減小，輸出流量亦隨之減小。
/ a# U: t7 P% m20    斜盤式軸向柱塞泵.exe
! E% q( f# K) n! H8 }1 I工作原理：斜盤式軸向柱塞泵由斜盤、柱塞、缸體、配油盤等主要零件組成，斜盤和配油盤是不動的，傳動軸帶動缸體和柱塞一起轉動，柱塞靠機械裝置或在低壓油作用壓緊在斜盤上。當傳動軸按圖示方向旋轉時，柱塞在其沿斜盤自上而下回轉的半周內逐漸向缸體外伸出，使缸體孔內密封工作腔容積不斷增加，產生局部真空，從而將油液經配油盤上的吸油窗口吸入；柱塞在其自下而上回轉的半周內又逐漸向里推入，使密封工作腔容積不斷減小，將油液從配油盤壓油窗口向外排出。缸體每轉一轉，每個柱塞往復運動一次，完成一次吸、壓油動作。改變斜盤的傾角，就可以改變密封工作容積的有效變化量，實現泵的變量。

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第三單元 液壓控制元件

多路換向閥.exe
2 h8 N3 ?) L( Q21    單向閥.exe
8 \' d( A3 L  G" }2 z工作原理：對于a結構單向閥來說，當液壓油從A口進入單向閥，壓力油推動閥芯向上運動，壓縮彈簧，油液從B口流出。反之，當液壓油從B口進入單向閥，則與彈簧一起將閥芯推著向下運動，堵塞A口，沒有油液流出。
: u4 p8 L6 ?2 ?0 w對于b結構單向閥來說其工作原理與a相反。A口進油，B口沒有油液流出。B口進油，A口出油。
22    電磁閥.exe
  {! t" W6 t  m2 U3 Z( b0 T2 ?1 Y* ?當兩位三通電磁閥失電時，閥芯的彈簧腔與油箱接通。
從A口進油，推動活塞向上運動并壓縮彈簧，使A和B口接通，油從B口流出。
9 O, B) _4 h; q7 }8 d4 Z3 I  P從B口進油，同樣推動活塞向上運動并壓縮彈簧，使B口和A口接通，油從A口流出。
! W- G' ]. j. `6 i3 _0 [$ I4 s當兩位三通電磁閥得電時，閥芯的彈簧腔與A口接通。
從A口進油時，壓力油同時通入活塞上部彈簧腔，由于活塞上下兩腔的壓力差，將活塞推向下部，封住A口，沒有油從B口流出。
從B口進油，推動閥芯向上運動并壓縮彈簧，使B口與A口接通，油從A口流出。
# ]9 y5 y1 D  Q: v, J23    溢流閥.exe
8 O- Z5 L. P0 v* y# X工作原理：先導式溢流閥由下部主閥和上部先導閥組成，主要特點是利用主閥平衡活塞上下兩腔油液壓力差和彈簧力相平衡。從壓力口進來的壓力油P作用在平衡活塞環部的下方面積上，并通過阻尼孔使壓力油作用在平衡活塞環部的上方和先導閥內的錐閥的截面積上。當壓力P較低時，作用在錐閥芯上的壓力不足以克服調壓彈簧力P1，錐閥處于關閉狀態，此時沒有壓力油通過平衡活塞上的阻尼孔流動，故平衡活塞上下兩腔壓力相等，平衡活塞在彈簧力的作用下輕輕地頂在閥座上，壓力口和溢流口不通。因為主閥彈簧的力量只需克服主閥芯的摩擦力，故做的較軟。
當P大于P1時，錐閥壓縮調壓彈簧打開油口，壓力油通過平衡活塞上的阻尼孔經錐閥口流回油箱。由于壓力油通過阻尼孔時會產生壓力降，所以主閥芯上部的壓力小于下部的壓力。故平衡活塞上腔油壓力小于下腔油的壓力。當平衡活塞上下兩腔油壓力差形成向上的液壓力超過彈簧的預緊力和平衡活塞的摩擦阻力及平衡活塞自重等力總和時，平衡活塞上移，使壓力口和溢流口相通，油液流回油箱，實現溢流。
4 ~, c$ {+ T3 U- x% G! ~. Q
5 h# X# c4 z& p/ m9 a第四單元 液壓基本與典型回路
24    增力氣缸.avi
$ K9 o) U4 l; I7 v) W氣缸上設計有2個活塞、2個進氣口、2個排氣口。在2個活塞上同時進氣，使氣缸2個活塞上的力同時作用在活塞桿上，增大氣缸的出力。
25    雙作用氣缸.avi
有2個進氣或排氣接口的氣缸，兩個接口交替作為進氣或排氣，所以氣缸可以在壓縮口氣作用下伸出或縮回。
26    增壓回路.exe
7 y* p) y! G" l依靠增壓器可以獲得比系統壓力更高的壓力。由于增壓器左右腔的活塞面積A1>A2，根據活塞左右受力平衡原理，所以活塞伸出時右腔的壓力高于左腔。增壓器提供的高壓供回路中的單作用油缸工作。
4 W% J3 d5 i) W$ x' z27    遠程調壓回路.exe
從較遠距離的地方可以控制泵的工作壓力。下方的溢流閥安裝在遠處，稱為遙控溢流閥。上方的溢流閥為主溢流閥。當遙控溢流閥的設定壓力低于主溢流閥設定壓力時，回路壓力由遙控溢流閥的設定壓力來決定。
$ ?5 o3 N7 g/ b- }+ q遙控溢流閥的設定壓力必須小于主溢流閥設定壓力，否則會堵塞主溢流閥引壓口。
# t" i  ~4 ]. v" A: W7 R; J28    液壓千斤頂結構示意圖.exe
利用液壓系統可以提升重物，這就是液壓千斤頂。
- d3 f" N/ V% T# A, n3 N6 c5 P右側提升油缸的進油口出油口分別設有單向閥，活塞提升時保證只能從油箱中吸油，活塞下壓時保證只能將吸入的油壓入左邊的油缸，從而將重物提升起來。
6 S  A: m9 b' b3 g: E將最下方的閥門打開時，重物依靠重力下降。控制閥門的開度可以控制重物下降的速度。
! X8 x" Q& P$ R: \- _29    調壓回路（無級）.exe
普通的溢流閥需要用手動調整的方式調整設定壓力，如果要實現無級調壓就非常負責。采用比例式溢流閥就可以非常方便地實現無級調壓。
控制線圈的電流就可以控制比例式溢流閥的控制壓力。
30    調壓回路（多級）.exe
* x: n  f% T0 P7 ~+ |利用換向閥與另外的溢流閥可以實現多級調壓回路。當換向閥以左位工作時，回路壓力由溢流閥2決定；
# F9 W2 }% a; x4 |# F$ I6 f, M當換向閥以右位工作時，回路壓力由溢流閥3決定；
當換向閥以中位工作時，回路壓力由主溢流閥1決定。
3 U. U! ?& J1 X: R0 E1 N  e溢流閥2、溢流閥3的設定壓力必須小于主溢流閥1的設定壓力。
31    差動快速回路.exe
8 x- J. H( l. {3 R利用2位3通電磁換向閥可以實現液壓缸的差動連接。
電磁閥斷電時，油缸差動連接，可以實現快速伸出。
電磁閥通電時，油缸為普通連接，油缸以普通速度伸出。
32    保壓回路.exe
利用油缸提升重物時，如果遇到突然停電情況，需要防止重物下落。利用中央封閉的3位4通閥就可以實現這一功能。
斷電時換向閥處于中位，中央封閉，使油缸內壓力能夠維持一段時間不使重物下落。

wujielun

學習了，謝謝~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~···

斷橋殘雪

先謝謝了，頂樓主先!支持一下，樓主辛苦了！

lcs922

先謝謝了，頂樓主先!支持一下，樓主辛苦了！

lcs922

有創意阿！                      ！謝謝！

lcs922

有創意阿！                      ！謝謝！

液壓末學

：很全面，還有沒有了？   謝謝分享

zhangjiayue

：很全面，還有沒有了？   謝謝分享