伊春空難的巴西產(chǎn)ERJ-190噴氣支線客機(jī)

見習(xí)生小王

E190噴氣支線客機(jī)是由世界知名商用飛機(jī)制造商巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的，這一新型客機(jī)全長36.24米，機(jī)高9.73米，翼展28.72米，客艙采用全經(jīng)濟(jì)艙布局，一次可搭載106名乘客。

ERJ190是巴西航空工業(yè)公司研發(fā)的新一代噴氣客機(jī)，可以設(shè)置98至114個(gè)座位。客艙座位寬度達(dá)到18.25英寸，前后排座位間距為31英寸。ERJ-190/195這兩款機(jī)型在設(shè)計(jì)上完全相同,而ERJ-190是104人座，ERJ-195是116人座，并使用同一款奇異引擎（GE-CF34-10E5A1、18,500磅推力，專為ERJ-190/195機(jī)型設(shè)計(jì)）。不同的是機(jī)身長度，所以駕駛員及維修人員可以使用同一種證照，節(jié)省人員因轉(zhuǎn)換機(jī)型所需之訓(xùn)練費(fèi)用和時(shí)間，在任務(wù)派遣上相對的就靈活多了。同時(shí)引擎、零件亦可相互支援，更是一大優(yōu)勢，該系列機(jī)種續(xù)航力為4.5小時(shí)左右，最遠(yuǎn)往北可達(dá)庫頁島、往南可達(dá)新加坡。該系列機(jī)型設(shè)計(jì)最大特點(diǎn)是：所有電子操控采用模組化電腦整合系統(tǒng)，包含導(dǎo)航、維修、通訊等系統(tǒng)，對簡化維修工作有相當(dāng)助益。另外座艙內(nèi)部空間設(shè)計(jì)符合人體工學(xué)原理，為雙球體、雙夾層，較同型機(jī)為寬敞。

2006年8月30日，巴西航空工業(yè)公司宣布向中國第四大航空運(yùn)營商——海南航空集團(tuán)出售了50架ERJ190飛機(jī)。該項(xiàng)交易標(biāo)志著中國大陸首次簽署了引進(jìn)E-噴氣系列飛機(jī)產(chǎn)品的合同。這筆確認(rèn)定單的總值為公布價(jià)格27億美元。海航訂購的ERJ190噴氣客機(jī)主要部署在中國的支線航空市場，由旗下的天津航空負(fù)責(zé)執(zhí)飛。2008年5月21日，天津航空第一架，也是中國大陸首架100座級支線客機(jī)——ERJ190客機(jī)順利交付并于當(dāng)年6月5日正式投入運(yùn)營。2009年，天津航空將繼續(xù)以每月一架的速度引進(jìn)ERJ190飛機(jī)，年內(nèi)將達(dá)到19架ERJ190的機(jī)隊(duì)規(guī)模。隨著ERJ190機(jī)隊(duì)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，天津航空將進(jìn)一步拓展航線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升航班服務(wù)質(zhì)量，為中國支線航空事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。

2010年8月24日，北京時(shí)間22：10，世界協(xié)調(diào)時(shí)14：10UTC，一架從哈爾濱飛往伊春的河南航空（原鯤鵬航空）ERJ-190（注冊號B-3130，航班號VD8387）在伊春空域墜毀，原因尚不明。機(jī)上乘客91人，機(jī)組3人。已有49人被送往醫(yī)院。現(xiàn)場氣溫低，空氣濕度大，有霧，能見度小于300米。

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巴西是世界航空強(qiáng)國，僅次于米國與歐洲聯(lián)合體，其多種機(jī)型都暢銷世界，有適航證的，這點(diǎn)大家可能不了解，這類國家與我們少有來往，

yusixway

樓上能否詳細(xì)談一下，我真的還不了解！

螺旋線

看過一期全紀(jì)實(shí)。
說巴西產(chǎn)的一架商務(wù)飛機(jī)交付美國客戶的途中，把大客機(jī)給撞下來了，小飛機(jī)迫降成功，大飛機(jī)直接就成空難了。是因?yàn)榭展苤噶畛鰡栴}了。
8 }$ n# m, b% Y: I* ]9 H0 G" f可見巴西的客機(jī)還是靠譜的，不然美國佬也不會買啊。

自學(xué)成才DE

原來巴西不只足球歷害啊。。。。

mymachine

來張清晰的圖。

mymachine

再加張結(jié)構(gòu)圖。

wxd123

不是說巴西佬連自已的坦克都 造不出來嗎？怎么突然很厲害了，

稀有品種

巴西的航空領(lǐng)先我國10年