伊春空難的巴西產ERJ-190噴氣支線客機

見習生小王

E190噴氣支線客機是由世界知名商用飛機制造商巴西航空工業公司生產的，這一新型客機全長36.24米，機高9.73米，翼展28.72米，客艙采用全經濟艙布局，一次可搭載106名乘客。

ERJ190是巴西航空工業公司研發的新一代噴氣客機，可以設置98至114個座位。客艙座位寬度達到18.25英寸，前后排座位間距為31英寸。ERJ-190/195這兩款機型在設計上完全相同,而ERJ-190是104人座，ERJ-195是116人座，并使用同一款奇異引擎（GE-CF34-10E5A1、18,500磅推力，專為ERJ-190/195機型設計）。不同的是機身長度，所以駕駛員及維修人員可以使用同一種證照，節省人員因轉換機型所需之訓練費用和時間，在任務派遣上相對的就靈活多了。同時引擎、零件亦可相互支援，更是一大優勢，該系列機種續航力為4.5小時左右，最遠往北可達庫頁島、往南可達新加坡。該系列機型設計最大特點是：所有電子操控采用模組化電腦整合系統，包含導航、維修、通訊等系統，對簡化維修工作有相當助益。另外座艙內部空間設計符合人體工學原理，為雙球體、雙夾層，較同型機為寬敞。

2006年8月30日，巴西航空工業公司宣布向中國第四大航空運營商——海南航空集團出售了50架ERJ190飛機。該項交易標志著中國大陸首次簽署了引進E-噴氣系列飛機產品的合同。這筆確認定單的總值為公布價格27億美元。海航訂購的ERJ190噴氣客機主要部署在中國的支線航空市場，由旗下的天津航空負責執飛。2008年5月21日，天津航空第一架，也是中國大陸首架100座級支線客機——ERJ190客機順利交付并于當年6月5日正式投入運營。2009年，天津航空將繼續以每月一架的速度引進ERJ190飛機，年內將達到19架ERJ190的機隊規模。隨著ERJ190機隊規模的逐步擴大，天津航空將進一步拓展航線網絡，進一步提升航班服務質量，為中國支線航空事業的發展貢獻自己的一份力量。

2010年8月24日，北京時間22：10，世界協調時14：10UTC，一架從哈爾濱飛往伊春的河南航空（原鯤鵬航空）ERJ-190（注冊號B-3130，航班號VD8387）在伊春空域墜毀，原因尚不明。機上乘客91人，機組3人。已有49人被送往醫院。現場氣溫低，空氣濕度大，有霧，能見度小于300米。

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巴西是世界航空強國，僅次于米國與歐洲聯合體，其多種機型都暢銷世界，有適航證的，這點大家可能不了解，這類國家與我們少有來往，

yusixway

樓上能否詳細談一下，我真的還不了解！

螺旋線

看過一期全紀實。
5 r6 Q' F* [5 Q5 P  s& E2 p說巴西產的一架商務飛機交付美國客戶的途中，把大客機給撞下來了，小飛機迫降成功，大飛機直接就成空難了。是因為空管指令出問題了。
* L) E% M8 E6 t/ ~+ h% J可見巴西的客機還是靠譜的，不然美國佬也不會買啊。

自學成才DE

原來巴西不只足球歷害啊。。。。

mymachine

來張清晰的圖。

mymachine

再加張結構圖。

wxd123

不是說巴西佬連自已的坦克都 造不出來嗎？怎么突然很厲害了，

稀有品種

巴西的航空領先我國10年