生死工藝

好好仔

聽的有點懸，聽一聽，看一看，還是幫不上手。

mixin0756

引信體加工五十年代就使用蘇聯的六軸制動機，加工效率、精度都很高很高。

wsheng4029

等樓主寫故事

wshengz

看著，聽著，發表發表，不錯，嘿嘿

成形極限

很好的故事，光對象就很吸引人

風隨意

好故事~~沒有沙發。沒有板凳~沒有椅子~那我就坐在地板上聽故事！

六角車

　　眼看著這樣干下去的結局已是一場毫無勝算的敗仗，在大家一時束手無策的情況下，我提出一套新的加工工藝，該高興才是，但搞過機加工藝的人都知道，六軸自動車加工產品對工裝的依賴性很強，而且所需的工裝不論是數量還是品種都很多。如縱橫刀座凸輪，橫向加工刀具用的各種不同類型的刀架，縱向加工孔用的刀桿、鉆夾，外圓車刀架，送夾料簧各六個，只這六套送夾料簧價值就五六千元，更不要說還得需要一定的制造周期。當然，如果還是使用原來型號的設備，這些工裝的設計圖紙可以拿來就用，省去不少設計時間，何況用了幾十年的設備，各種工裝的儲備別說現在才裝了六臺車，就是再裝六臺也不用再做新工裝，那大家還反對什么？這得從工廠的現狀說起。
9 o! N) V0 J' x( H6 o3 c. q   　現在使用的六臺六軸自動車型號是原蘇聯５０年代援助的１２６５.６軸自動車，能正常使用的一共有十臺，按講要是都調成這個零件，還有按期完成任務的希望。但這種設備的先天的設計缺陷，使得調整操作的難度特別大。據說這些機床是二戰勝利后，蘇聯從德國拉回的戰利品,拉回蘇聯使用了幾年，眼看沒大仗打，又急于換成現錢花。就把帶德文標記的機床箱蓋取掉換成俄文拉到中國來了，這種機床的結構設計有兩個致命的毛病，一是帶動六根工作主軸轉位的鼓輪定位鎖經常的會出現錯位，前面說的小錯位只不過廢幾個活，還算不得大毛病。要是一旦大錯位，燒刀打鉆頭，十幾把刀具的價值不菲，要重新磨換這些刀具，就是一個十分熟練的調整工，忙活上一整班也不見得能調好。要是把縱刀座再打歪了，有時兩三天都找不正。再一個毛病就是那個由機械化到電磁化的高科技的電磁離合器，別說是機床的操作工，就是經驗豐富的調整工，每回拉開操作手把時都是提心吊膽的，直到今天，我見過的單軸。四軸、六軸，八軸，的種類也不算少了，其快慢速的離合器都是機械的，只有這款蘇聯的六軸車是電磁離合器。這種機床的工作運行情況，通過一個圓盤３６０°的表表示出來。從零度到２２０°為快速階段，耗時５秒左右，在這段時間里，所有刀架退到零位，檔鐵到位，夾簧松開，送料機構將料送到擋鐵的位置后，擋鐵退回原位，然后鼓輪抬起，定位鎖拉開，鼓輪轉位６０°，定位鎖鎖緊，快速離合器行程開關關閉，快速電磁離合器脫開，剎車帶剎車，機床由慢速離合器帶動開始正常切削。當時的設計者可能只考慮到電磁離合器的高度靈敏性，沒考慮到他的強大的慣性，雖然也設計了剎車裝置，但經常的是剎而不住，所有的刀具失去控制，高速向待加工的材料沖去。七里卡察一陣響，車刀燒，鉆頭折斷，調整工幾個小時的辛勤勞動成果轉瞬間化為烏有，尤其是一個班連續出現幾次這種現象，有的調整工，當時腿都軟了。鑒于此，能熟練調整這種設備的調整工人本就不多，加上又遇到了這么個難干的產品，左挑右挑的也只湊了十二個人，就這也不是人人都能對付一臺機床，而是按著一強配一弱的組合免強開起了六臺車，這也就是工廠全部技術實力了，就是再加上我，也不過是再調出一臺車來，也無濟于事。我的意思是放棄１２６５.６的工藝。改為國產的六軸自動車工藝，說起國產的六軸自動車，買回來擺在那里已有十多年了，還是嶄新的，有的連油封都沒拆，Ｃ２１６３.６；Ｃ２１５０.６；Ｃ２１３２.６；Ｃ２２１６.６軸半自動。幾乎是國產六軸自動車的大全展廳，一共２０臺。有的工人開玩笑說，這么多六軸車的加工能力，可以支撐一場第三次世界大戰。沒想到現在連支持局部戰爭的一次小戰役都弄得如此狼狽。這到底是為什么？

睿軒機械

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liujie0515

聽聽故事了啊，LZ繼續啊

lwp05

增長了見識，不錯，建議以后多一些這樣的內容