高層消防救援車，上海火災引發的思考

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       前些天上海的大火或多或少地牽動著國人的心。限于職業，無法對建筑消防等提出什么看法，但是高層消防車卻引起了我的思考。
      消防車在其全世界的行業分布怎樣，市場如何，高層消防車的技術難點在哪里。
      粗略的搜了一下，沒找到生產消防車公司的排名。但從廣播、網上的新聞中，我發現芬蘭是個很BX的國家【沈陽1200W從芬蘭進口、重慶1800W從芬蘭進口、西安將投資2500W從芬蘭進口】『北歐四國之一，果然不是蓋的』
      生產消防車公司國內也能搜到一大把，可是高端市場卻是空白，高層消防車的瓶頸在哪里——材料？結構？泵？還是其他……
      以上內容皆為拋磚，希望能夠引到玉～      各位路過的大俠，交流一下吧

zyf3565491

我個人認為應該還是技術的問題吧······關鍵在于各個要素之間的配合····

ysuyeyazj

是個不錯的商機，目前我們的高空作業車做的還不夠好，更何況是高空消防車，有眼光的企業趕快行動吧。

crab22

是個不錯的行業，希望2266998大蝦能談談，也許他正在悄悄玩這個
弄銀子呢。。。。。。。。。

lyu8848

發現論壇上不少人都蠻崇拜226998的 啊
哈哈  其實論壇上很有幾位的  都來探討一下吧
不過說真的  高空作業  對材料 對可靠性的要求高  成本和技術含量都低不下來  

2266998

這消防車技術含量其實說不上高，
我國有個特點，到出大事的時候，發現沒有可用的設備，四川地震時，突然發現沒有可用的直升機，
世界有許多大城市，都不滅火嗎？肯定不是，
紐約的街道也不寬，大火的時候，要走重型滅火車，那車是‘雙縱’的，即前面一個司機，后面一個司機，可以拐很小的半徑，走小街道，后面的司機水平特別高，反向打輪，從來不撞燈桿，這是先進技術嗎，不是，用幾十年了，很老的技術，車型也比我們的重，很大，呼嘯而過，
在紐約，看的你目瞪口呆，
我玩不少東西，每天忙忙叨叨，都是人家拿一個要玩的東西來，擺在會議桌上，開始玩，無論是飛的、跑的、還是水里的，大家不很關心技術，只關心，這東西能掙多少銀子，無論是鋼鐵，石油，化工，大家就要掙銀子，
你有辦法嗎，沒有，無論誰玩這個東西，先期你得讓那家伙能活住，沒有飯碗，他怎么研究？當你到一個水平的時候，你玩一點東西，有一大把銀子，你還研究嗎？專家、學者會研究這個嗎，根本不可能，哈哈，重機廠會研究這個嗎，也不可能，誰研究，沒有，哈哈

掃街

馬基路斯公司總部設在德國南部的烏爾姆市，城市人口12萬。該公司是歐洲依維克汽車集團公司下屬的一個公司，公司下設4個車輛生產廠，1個驗車廠，1個試車場。分別生產大型客車、轎車、貨車和消防車。該公司是歐洲最大的消防車專業生產廠，具有130多年生產消防車的歷史。目前，馬基路斯公司在德國和意大利擁有3家消防車生產廠，共有200多種消防車型，每年生產各種消防車數千輛。馬基路斯公司是世界上唯一一家消防車整車生產廠，生產的消防車品種齊全，主要有智能云梯車、大功率水（泡沫）消防車、機場專用消防車、多功能搶險救援車。它生產的消防車專用底盤，馬力強勁，性能優良，曾評為1992年及1993年度歐洲最佳汽車底盤。    世界領先的RW—2C多功能搶險救援車是該公司的重要產品。該車從外觀看，設計合理、美觀大方、全鋁合金車身，整個車不需焊接技術，不存在焊縫腐蝕問題；駕駛室為全平頭型，局部電鍍板，部分為化合材料，中空板內有涂層可防止噪音，整個裝備箱體固定在鋼骨架上并與底盤連接，裝備箱骨架為特殊鋁型材，具有高度穩定性和耐久性；發動機是8060型水冷型柴油發動機。該車嚴格按照德國DLN標準設計，配有400余件搶險救援設備與救生器材，主要有：全液壓起重吊臂、拖拉系統、20千伏安三相交流發電機、2枚1000瓦鹵素汽光燈、破拆工具、氣體切割器、萬能切割機、伐木鋸、逃生氣墊、救援氣型、排煙機、充氣帳篷、空呼器、防火服、氣體檢測器等器材，主要用于石油化工、地下建筑等特殊火災撲救及有毒氣體泄漏、建筑倒塌、排澇泄洪、車輛事故等各類險情和災害事故的救援工作。
    公司的專業試車場，是一個有1605米長組成的橢圓形跑道，跑道對等的兩頭是傾斜45度的斜坡，主要是用來測試車輛掣動、速度、噪音等性能�？疾烊藛T坐上RW—2C多功能搶險救援車實地進行測試，車速高達130公里／小時，在傾斜的跑道上仍能飛速行駛，尤其在車箱內又裝滿了各種滅火搶險工具，車身相對較重的情況下，仍具有高速度和靈活性，反映出該車良好的性能和消防整車生產的優越性。這是因為他們在生產底盤時，考慮到了消防車的特殊性，技術上作了處理，為消防車充分發揮其特種功能以適應各種環境（尤其是惡劣環境）的使用提供了保證。
    在馬基路斯公司，考察人員還考察了該公司生產的30米智能型云梯車，并登上該車升空體驗了其性能。該車起升速度較快，升降過程中感覺比較平穩，特別是4個支腳，可根據不同地形及情況自行調節平衡，很適應復雜地形情況下的火場需要。智能云梯車是馬基路斯公司90年代推出的新一代產品，它綜合運用了多種現代化高新技術成果，使云梯車的安全、穩定、智能、監控操作及使用程度等方面的性能極為優良，給操作人員提供了可直觀的電視，各種數據及圖形顯示一目了然，操作過程中不至于出現失誤，損壞設備，非常方便使用。該車具有馬力大、重心低、行使平穩、專用底盤及部件皆為一家公司所生產等特點。在智能云梯車成品車間還看到了即將發往世界各國的云梯車，其中包括發往我國無錫和上海昆山的兩部車。
    “馬基路斯”公司生產汽車底盤的車間（包括生產消防車底盤）有員工3000余人，年產汽車底盤18000臺，平均7分鐘生產1臺。車間有兩條生產流水線，每條長700多米，考察人員沿著車間一側專供參觀用的高架鐵廊從底盤的組裝一直到成品出來，進行了全過程的參觀。工人們有條不紊地工作，每個人分工明確，每一段都有一個質量檢測點，保證本段的質量要求，并都做詳細的質檢記錄。工人操作全部使用電動工具，工具放在流水線兩邊便于取用的地方，使用起來比較方便。在流水線的一側是各種配件倉庫，倉庫工人根據流水線生產需要及時將配件通過輸送帶傳送到所需的崗位，工作程序井井有條，忙而不亂。在參觀時，看到不同用途的底盤中有一部分是消防車專用底盤，從而了解到整車生產消防車比組裝的消防車各方面都優越，從生產底盤開始，已根據不同用戶的需要，將一些消防車特殊要求的數據輸入了電腦，通過電腦處理，這樣即保證了消防車的整體性能，又保證了用戶的需要。比那種用普通車輛底盤組裝而成的消防車來講，其優勢是不言而喻的。在車頭制造車間（也稱機械人車間），考察人員看到了自動化程度非常高的生產工藝。智能人（也稱機械手）按輸入的程序，有條不紊地工作，動作之準確，運作之規范，確實是人所不可比擬的，智能人生產的產品質量也達到了高水平程度。車頭焊接完畢，即進入下一個工序，也就是防腐、噴漆過程，一個駕駛室需要進行5層防腐處理，將用去7．5Kg防腐材料和11Kg油漆，難怪青島市1953年進口的一輛該廠生產的45米云梯車，直到現在駕駛室仍無銹蝕（當然也有保養因素）。

弱水

三一這次會不會做消防車

劉心玥

我們國家的消防車，大都國產么？水平咋樣？

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幾百米高樓，再好的消防車也上不去。