一個(gè)極其簡(jiǎn)單的零件的N種加工方法討論

追風(fēng)傳說

追風(fēng)傳說 發(fā)表于 2010-12-28 18:18
六角車你給我出來，你告訴我你在哪里，我過去見識(shí)下誰那么厲害可以1秒之內(nèi)鉆穿2.2毫米深度20毫米的孔 ...

% j1 f$ ?# J3 V& R2 J   六角車你怎么還沒來啊 ……

六角車

回答追風(fēng)傳說的帖子
, o6 K% z, T1 }+ Z       不常上網(wǎng)，剛上網(wǎng)見到，先回復(fù)如下，
3 B. K8 f& k  g; C7 S       根據(jù)原帖方案1所述，量產(chǎn)廠使用設(shè)備主軸轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)，班產(chǎn)1W件，此零件如圖工藝排列為鉆孔，切斷兩道工序可完成，以此數(shù)據(jù)推算，單件加工時(shí)間2.5秒一件，班產(chǎn)可達(dá)到11520件，除去一小時(shí)上料，換刀鉆的輔助時(shí)間，班產(chǎn)才能達(dá)到一萬件。要想達(dá)到這種速度，只有全自動(dòng)的機(jī)加設(shè)備才行，而目前這類設(shè)備有三類，1.XKNC—201超小型精密CNC車床；2.單軸六角自動(dòng)車床，3.單軸縱切自動(dòng)車床。第1類設(shè)備加工這種精度零件有點(diǎn)大材小用，原廠家肯定不會(huì)選用，后兩種都是全自動(dòng)凸輪車床，在目前的機(jī)加行業(yè)里，加工效率僅次于多軸自動(dòng)車，但多軸自動(dòng)車最小型號(hào)也只加工到32MM的棒料，何況也達(dá)不到那么高的轉(zhuǎn)速，因此原廠家也不會(huì)被選用。用單軸加工可能出問題的地方就是鉆孔，上貼數(shù)據(jù)0.033是我計(jì)算時(shí)錯(cuò)選了每分6000轉(zhuǎn)時(shí)20mm的走刀量。實(shí)際走刀量按1秒算應(yīng)該是0.2mm/每轉(zhuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆對(duì)鋼材的切削進(jìn)給量由0.20到0.49，鉆銅應(yīng)該沒問題，退一次鉆主要是考慮排屑，如用扁鉆可以解決退鉆排屑問題，效率還會(huì)提高，或工人干的更輕松一些。
8 r7 {$ @9 v- F& D       一點(diǎn)聲明，本人還真沒干過如圖的零件，原帖也只不過是發(fā)出來啟發(fā)本行業(yè)的同行們破解一下班產(chǎn)萬件的奧秘，另外還有沒有更高效率的加工方法，僅此而已。
      閣下如要見識(shí)一下，其實(shí)也不難，讓發(fā)帖者告訴你能達(dá)到班產(chǎn)1W件的那個(gè)原廠在那，你可以更直觀地看到本零件加工過程，至于人家讓不讓你進(jìn)廠看，那就看你的面子了。對(duì)閣下小卒（應(yīng)該是元帥）叫陣似的帖子，本不想回的，可看你也已在社區(qū)熬到元帥，也是個(gè)老機(jī)械了，看面子給你碼了這么一堆字，耽誤了我少發(fā)一個(gè)精品貼。

追風(fēng)傳說

回復(fù) 六角車 的帖子

! \4 N; f/ q  m% ]- Y5 d" ^       我都不知道跟你說什么好，“標(biāo)注型麻花鉆切削進(jìn)給由0.2~0.49不等”我不知道你是拿自己的實(shí)際加工經(jīng)驗(yàn)或者哪里公布的權(quán)威數(shù)據(jù)，否則你的話絕對(duì)有造謠的成分。

' \. Z) B+ \- U  T4 O& w     好吧，以日本三菱里面的HSS標(biāo)準(zhǔn)型麻花鉆為例子你認(rèn)為有問題不？2.0的鉆頭官方推薦切削黃銅的速度為3000轉(zhuǎn)，進(jìn)給0.05（這是3倍切深以下的加工參數(shù)），當(dāng)切削深度D10時(shí)轉(zhuǎn)速要下降30%，進(jìn)給要下降25%。
   到你那里就變成了大躍進(jìn)，切削速度提升了一倍，進(jìn)給速度可以提升四倍，加上被你無視的D10深度降低的切削效率，你一句話就把標(biāo)注麻花鉆的加工D10的效率提升了10倍……真是人有多大膽，每畝就有多大產(chǎn)。




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yueyun

單純加工的話，還是第一種吧
6 O6 _) R' Z8 {4 N0 O" C: S8 M第二種感覺不如另兩種

六角車

        很喜歡和你用這種極認(rèn)真的方式探討技術(shù)問題，看來咱倆使用的技術(shù)資料不太一樣，你用的是日本資料，這我還沒見過，沒法評(píng)價(jià)。我使用的是上海科學(xué)技術(shù)出版社出版的，金屬切削手冊(cè)第二版，1984年發(fā)行的，資料有點(diǎn)老。為了慎重起見，又和國(guó)家2005年版的機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（四冊(cè)）的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了核對(duì)，除一些章節(jié)補(bǔ)充了一些新資料外，和老設(shè)計(jì)手冊(cè)的理論觀點(diǎn)沒什么太大的出入。當(dāng)然機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)以設(shè)備設(shè)計(jì)為主。而金屬切削手冊(cè)更注重實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和推廣，如群鉆的原理與刃磨，車內(nèi)雙曲面，車多邊形，在車床上磨削零件，旋風(fēng)切削螺紋及常用的旋風(fēng)切削工具，硬質(zhì)合金單刃內(nèi)排削深孔鉆，麻花鉆改制的雙刃內(nèi)排屑深孔鉆等多種形式的適用大中小孔加工的深孔鉆。可能日本資料不太注重這些。在機(jī)械制造這個(gè)行業(yè)，他們可以說設(shè)備精良且配套齊全。就像原來作戰(zhàn)一樣，遇到坦克用反坦克炮，遇到飛機(jī)用高射炮，而咱們的部隊(duì)，當(dāng)時(shí)沒那玩意，但用集束手榴彈，炸藥包，也把坦克炸趴下了，用步機(jī)槍也把飛機(jī)打下來了。當(dāng)然那是沒有辦法的辦法，不值得提倡。但現(xiàn)在的中國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)，和好多中小企業(yè)，個(gè)體企業(yè)，一是買不起那些高端的洋設(shè)備，高級(jí)技術(shù)人員的數(shù)量更滿足不了現(xiàn)實(shí)發(fā)展的需要。但活還是要干，國(guó)家還要發(fā)展。要想有所作為，膽當(dāng)然要大，當(dāng)然不是傻大膽，而是藝高人膽大。舉兩個(gè)例子，C1336系列的單軸自動(dòng)車，按機(jī)床說明書的說明，此設(shè)備不能加工左旋螺紋，但在我廠一般工人都能把機(jī)床稍加改進(jìn)就可加工左旋螺紋。第二個(gè)例子，軍工生產(chǎn)30彈的專機(jī)，要改成能加工棒料的六軸自動(dòng)車床，機(jī)床廠得拉回廠改造，一臺(tái)的改造費(fèi)十萬元，還得一年的時(shí)間。就依靠一個(gè)潔具廠的維修班，自己設(shè)計(jì)加工自動(dòng)送夾料機(jī)構(gòu)和尾管系統(tǒng)及全部工裝，不到兩個(gè)月兩臺(tái)就改造完畢，一次試車成功。把很多貌似不可能辦到的事，通過努力變?yōu)榭赡埽�這是中國(guó)人區(qū)別外國(guó)人的一個(gè)主要特點(diǎn)。扯得有點(diǎn)遠(yuǎn)了，有點(diǎn)講大道理的嫌疑。
      至于那活能不能干出來，不想再討論了，紙上談兵，終是空對(duì)空，沒意思。也許這就是機(jī)械社區(qū)要辦實(shí)業(yè)的一個(gè)原因，有了自己的實(shí)體，說不通就可以動(dòng)手干，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，也是檢驗(yàn)技術(shù)資料的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

丟了翅膀的鳥

量的確大     我選第三種                                                

770626

一臺(tái)機(jī)床日產(chǎn)1w根本不可能的，自己計(jì)算下時(shí)間吧

海岸之巔

我傾向于第一種方法              

張華建

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，也是檢驗(yàn)技術(shù)資料的唯一標(biāo)準(zhǔn)

everypass

有辦法，紫銅延展性好。外形尺寸加工好后，設(shè)計(jì)沖模在沖壓出中孔，簡(jiǎn)單，效率超高。不過沖頭要做實(shí)驗(yàn)好好選定。