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第一,機(jī)械是肉眼能看到的,任何人都可以指手畫(huà)腳,特別是權(quán)高,自以為見(jiàn)多識(shí)廣又不尊重理論數(shù)據(jù)的人;三維網(wǎng)技術(shù)論壇9 a8 }6 }5 h3 f# T
第二,中國(guó)工程師普遍是依葫蘆畫(huà)瓢。雖然,抄襲也是學(xué)習(xí)的部分之一,但是,沒(méi)有深入研究“葫蘆”的特性就去設(shè)計(jì)“瓢”,
產(chǎn)生的結(jié)果往往是,A、強(qiáng)度不足或嚴(yán)重過(guò)剩;B、出故障時(shí),丈二和尚摸不著頭腦。
第三,迷信“德國(guó)”、“日本”迷信國(guó)外技術(shù)。3dportal.cn7 b" P( J& b! e" d
說(shuō)起這個(gè),我得說(shuō)一件發(fā)生在自己身邊真實(shí)的事。就前幾個(gè)月,公司的產(chǎn)品發(fā)生了一個(gè)減速機(jī)斷軸的事件,我對(duì)系統(tǒng)的強(qiáng)度和減速機(jī)都驗(yàn)算了一遍,發(fā)現(xiàn)這套產(chǎn)品主要出現(xiàn)以下問(wèn)題,A、減速機(jī)安全系數(shù)不足,也就是抗扭強(qiáng)度不足,主要表現(xiàn)在輸出軸直徑偏小;
B、鏈輪直徑偏小,導(dǎo)致鏈條拉力太大,超出減速機(jī)輸出軸許用拉力(其他就不羅列);于是我寫(xiě)了一份報(bào)告給科長(zhǎng),說(shuō)減速機(jī)三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車(chē),catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時(shí)空,鎮(zhèn)江3 Z2 i/ b& c3 s ~
直徑偏小,并且,電機(jī)和減速機(jī)的配置有點(diǎn)問(wèn)題,領(lǐng)導(dǎo)看完之后也沒(méi)說(shuō)什么,最終不了了之。無(wú)獨(dú)有偶,時(shí)間過(guò)了沒(méi)多久,又發(fā)生了一次減速機(jī)斷軸事件。這時(shí),我另寫(xiě)了一份比較透徹的分析報(bào)告給設(shè)計(jì)部經(jīng)理,這下,他讓機(jī)械總工(40多年經(jīng)驗(yàn))和科長(zhǎng)(20多三維網(wǎng)技術(shù)論壇# Y3 t, y3 B: ]年經(jīng)驗(yàn))一起調(diào)查原因,他們的第一句話(huà)就是:這個(gè)是德國(guó)知名的品牌,應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。我當(dāng)時(shí)聽(tīng)到這句話(huà)時(shí),也沒(méi)太大反應(yīng),就是心理覺(jué)得悲哀。(有問(wèn)題沒(méi)問(wèn)題,只要你會(huì)算,是有辦法算的。接下來(lái)也是我正要說(shuō)的。)
第四,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)過(guò)于相信“老資格”和所謂“經(jīng)驗(yàn)豐富”的人。
我明知道我的計(jì)算結(jié)果和判斷對(duì)的,就算我把提議告訴老板,老板又會(huì)把問(wèn)題折回到副總工或科長(zhǎng)那,而科長(zhǎng)和副總工是“重實(shí)踐”$ A0 G" H: S! _+ f3 C6 p
“輕理論”,在討論問(wèn)題時(shí),往往是逼上眼睛搖搖頭說(shuō):這個(gè)加厚10,那個(gè)放大1.5。這類(lèi)人往往是“忽悠”能力比較強(qiáng),優(yōu)先
取得了老板信任,在企業(yè)擁有足夠的地位,所以可以顛覆“理論”。# b/ B$ S( K, i5 L& c" h; o
當(dāng)大家看到我說(shuō)的“理論”時(shí),也許還會(huì)懷疑我是不是太年輕,“理論”存在問(wèn)題,那我就實(shí)例分析一下我所采用的“理論”
方法。也舉身邊發(fā)生的真實(shí)例子:我們廠內(nèi)的水平螺旋機(jī),長(zhǎng)度5~8米,目前都是用2.2KW的;我在試機(jī)時(shí),測(cè)了三維網(wǎng)技術(shù)論壇, C l1 c0 q. ]. H( d/ g
一下它的工作電流,穩(wěn)定在2.5A左右(額定是4.95A),這個(gè)時(shí)候,很多人(包括前面提到的“老資格”)都會(huì)錯(cuò)誤地認(rèn)為,使用效率超過(guò)50%(2.5/4.95),其實(shí),認(rèn)真地研究一下異步電動(dòng)機(jī),就會(huì)發(fā)現(xiàn)P=1.732U*I*COSΨ*η,U=380恒定時(shí),而功率因素COSΨ和效率η是隨負(fù)載率變化而變化的,于是我找了電機(jī)廠要來(lái)了不同的負(fù)載率所對(duì)應(yīng)的功率因素COSΨ和效率η,最后算出電流為2.5A時(shí),功率僅三維|cad|機(jī)械|汽車(chē)|技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa( K" D$ _4 ~( b) c2 G6 _6 q
使用了三分之一,明顯為“大馬拉小車(chē)”,按經(jīng)典公式( P=Q/367*(ω*L+H) /η )計(jì)算,與所得的結(jié)果相當(dāng)吻合。(在此,順便提一下,3dportal.cn7 p4 ]7 X, U2 Z: c' f8 D- D9 f
螺旋機(jī)經(jīng)典公式也有問(wèn)題,螺旋長(zhǎng)度較長(zhǎng)輸送量較大時(shí),不可迷信——題外話(huà))如果將功率縮小為1.5KW時(shí),可以省下3個(gè)鏈輪和一條3dportal.cn7 r6 z5 u C1 z0 ]0 z5 h* N5 [5 q
鏈條的錢(qián),一臺(tái)就省1000(我們量挺大)。(還有很多,就不多說(shuō)了)# k% ^$ e, J* Y4 T
深入了,就會(huì)發(fā)現(xiàn)太多太多“機(jī)械設(shè)計(jì)產(chǎn)品”的詬病,和現(xiàn)有工程師的設(shè)計(jì)習(xí)慣,“依葫蘆畫(huà)瓢”產(chǎn)生的結(jié)果就是,第一版安全系數(shù)是2,經(jīng)過(guò)幾手之后,那些擔(dān)心出問(wèn)題的人,就會(huì)稍微去放大,最終是2*1.2*1.5*1.2……安全系數(shù)是10或者不小心出現(xiàn)安全系數(shù)小于1,而設(shè)計(jì)者卻渾然不知。
改變這些狀況的,恐怕只剩時(shí)間,只有時(shí)間才能推翻謬誤。三維網(wǎng)技術(shù)論壇7 b: R& K I6 M: e, H" N1 X" U |
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