（案例分享）軸承抱死失效分析

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Y400—2型號的電機在安裝6220/C3軸承后空載運行一小時電機尾部冒煙，五小時后軸承抱死；

             電機轉速2980r/min

             功率450kw

             軸承室溫度50-60℃

目視檢查：電機運行一段時間后，發生冒煙現象。拆除密封端蓋后，看到有潤滑脂有液化現象。主軸尚可轉動。五個小時后運抵維修部，軸承出現抱死現象 。

               拆下軸承后發現：

軸承外圈一側（軸承與定位外圈的墊片接觸的面 ）和外壁有摩擦過的痕跡；軸承內圈兩側均有較嚴重的磨損和塑性變形；內圈滾道上有水波狀坑痕。

注：

A面：軸承與壓緊內圈的端蓋相對的面（標有SKF型號的面）
* t. R7 I9 `3 e$ xB面：軸承與壓緊外圈的墊片相對的面
. a2 ]3 m, ~  ~+ C* e7 \3 `! b軸承與端蓋、墊片（分別用以壓緊軸承內外圈）的接觸面均有摩擦痕跡，另外B面內圈也有摩擦過的痕跡（可能為內圈與主軸軸肩摩擦的結果）

大家看看是什么原因呀？？嘻嘻

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老鄭bj

超載了唄。
如果電機動平衡沒做好，徑向震動會比較大，理論上這個軸承最高轉速是4000多轉。

深海微藍

個人觀點    脂潤滑軸承的短時間出現問題   首先看潤滑是否良好、潤滑脂怎么樣
2 ^, C/ @0 n% q* Y* @還有通過軸承的磨損情況看    應該出現了相對滑動   就是軸承和軸等其他電機部件摩擦產生的
& T9 u) J% c# J這是大游隙的  不是那么容易抱死的   設計的工作溫度不低吧   （看到浪型保持架   上面都已經黑了   是油脂變性了    要是是保持架變黑 有可能是淬火了）
3 T4 o+ t8 n1 A7 Q  c* f0 b: T內滾道的水紋狀坑痕有可能是振動產生的    國產的 6220雙面密封4300r/min    skf應該會更高
純屬個人觀點

孫殿俊sun

軸承內圈內徑配合不當，過盈量過小，軸承發生蠕動。可能軸承安裝時加熱過高所致

上海開端

這么大的軸承，放在這么高的轉速上，就是SKF也受不了啊！
  l, b+ n! Y: O/ y( |" \
9 B' w9 ^  n  G) Z4 n. t' f保持器怎么也被磨了呢？還有外圈有放塵槽，是否不是開式的軸承，型號不是6220這么簡單吧。
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看顏色像是溫度過高造成的，原因還是轉速高！！
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別相信什么理論轉速值，那個都是不準的。參考一下好了，使用時我們都是打對折的。

孫殿俊sun

樓主，我是做軸承應用的

lihubo

我看內外圈的摩擦痕跡很明顯   應該是軸與內圈或者外圈與軸承孔的配合間隙過大 發生滑動摩擦發熱造成的

mjj9905

323xiaohui

跑外圈 同心度不夠 軸承震動大

wangkai0804

從現象上看，軸承是燒了，樓主應把軸承清洗一下，看軸承發熱的熱源在哪里？甚至可以拆套檢查，若是從滾道產生的，就可能是裝配后游隙過小或異物進入產生，內外套打滑估計是軸承抱死后產生的，造成游隙小的原因很多，可檢查設備和軸承配合件及安裝方法。