單體泵 , t5 b: Y5 h: G: m8 {" J
組成 由柱塞、柱塞套筒、回位彈簧、彈簧座、出油閥、出油閥座、出油閥彈簧、出油閥壓緊螺帽等零件組成。
0 B; h( L) n* C! d9 j3 s1. 出油閥的構造
$ `* a1 @- B! u8 a( t1) 出油閥和閥座是精密偶件,采用優質合金鋼制造,其導孔、上下端面及座孔經過精密的加工和研磨,配對以后不能互換。 0 l" B6 O- ]- a, S( J& a/ O# A" u
2) 出油閥的圓錐部是閥的軸向密封錐面,閥的錐部在導孔中滑動配合起導向作用。尾部加工有切槽,形成十字形斷面,以便使 : {8 N- T; l6 F0 p% Y: A1 U
燃油通過。出油閥中部的圓柱面叫減壓帶,它與密封錐面間形成了一個減壓容積。 , f, Y. C6 D- i6 x% S; ]
3) 閥座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工嚴密貼合,它是通過壓緊螺帽以規定的扭緊力矩來壓緊的。壓緊螺帽與閥座之
- x0 t- z" Y* |3 d& o1 J o間有一定厚度的銅制高壓密封墊圈。出油閥壓緊螺帽和殼體上端面間還有低壓密封墊圈。 x: x+ h5 i% p
4) 在出油閥壓緊螺帽內腔裝有帶槽的減容器,以減小內腔空間的容積,促進噴停迅速,限制出油閥最大升程的作用。 ! M4 [7 O1 [9 s+ |4 \7 E6 e
2.出油閥的作用 1 j1 _1 |0 A$ v. [
1)防止噴油前滴油,提高噴射速度:噴油泵供油時,待油壓高于出油閥彈簧的預緊力和高壓油管內的殘余壓力后,出油閥升 5 b3 S4 T! g* R6 C
起,其密封錐面離開閥座。必須等到出油閥上的減壓帶完全離開閥座的導向孔時,泵油室的燃油才能進入高壓油管。 / O2 W' y g" q+ U
p泵>p簧+p殘—開;
1 u5 K" S7 V8 Z( L# m1 Jp泵簧+p殘—關。 ( A; T8 x/ z6 f5 P5 h; m$ \; n
2)防止噴油后滴油,提高關閉速度:停止供油時,出油閥減壓帶的下沿一進入導管時,高壓油管與泵室的通路便被切斷。當出
9 t. [. V# W9 j; r! I% C7 J" K$ w油閥完全座落后下降了一距離h,因而高壓油管的容積得到增大,使油壓迅速地下降1MPa~2MPa,斷油迅速干脆,防止了因油
0 U1 z" m* L; I% Q6 a壓的波動和“管縮油漲”而產生噴后滴油。 0 o P! ?: ]+ ?4 Z
3)防止燃油倒流,使高壓油管內保持一定的殘余壓力。 |